Страница 11 из 23
(Приказ по Военному ведомству № 132, мая 7-го дня 1873 г.)
Обязанности коменданта железнодорожной станции
1) Он исполняет все распоряжения заведующего передвижениями войск и военного начальника дороги.
2) Он строго наблюдает, чтобы отправляемые и прибывающие воинские части и команды соблюдали должный порядок на станции.
3) Совместно с начальником станции он распределяет места нагрузки и разгрузки воинских поездов, устанавливает порядок пропуска прибывающих к отправлению воинских частей и команд и грузов на станции и станционном дворе, причем направляет прибывающие команды и грузы на указанные для перегрузки места.
4) При значительном отправлении войск он не допускает посторонним лица входить на станцию и устанавливает порядок передачи от публики отправляемым воинским чинам всякого рода приношений, посылок и вещей.
5) Он отнюдь не должен вмешиваться в распоряжения по станции, исходящие от начальника станции и других агентов станционной службы, но наблюдает только за своевременностью распоряжений, относящихся до перевозки войск, донося о всех неисправностях станционной службы заведующему передвижением войск или военному начальнику дороги.
6) Он передает начальникам перевозимых эшелонов и транспортов все распоряжения, относительно производства нагрузки и разгрузки, причем наблюдает за правильность и своевременным выполнением сделанных распоряжений.
7) Он поверяет, чтобы в предложениях на перевозку, предъявляемых начальниками эшелонов начальнику станции, прописывались прописью числа, соответствующие действительному состоянию перевозимых эшелонов.
8) Он следит, чтобы интендантские и артиллерийские грузы складывались на станции в места безопасные от огня и сырости и за немедленным свозом их со станции.
9) Он наблюдает, чтобы разгрузка, перегрузка вагонов и платформ или передачи их гружеными на другие дороги производилась без замедления.
10) В случае неисполнения начальниками перевозимых частей и грузов распоряжений, влекущих за собой беспорядок на станции, и в случае неуспешности мер, принятых комендантом к восстановлению порядка, он немедленно телеграфирует заведующему передвижениями войск и военному начальнику дороги и в то же время обращается к содействию местной военной власти.
11) Он наблюдает, чтобы обмен вагонов с воинским грузом с одной дороги на другую производился согласно сделанным по сему предмету распоряжениям.
12) Он непосредственно наблюдает за военными приспособлениями, находящимися на складе: за их целостью, порядком хранения и употребления, их исправностью и своевременным ремонтом, для чего обращает внимание надлежащих агентов железных дорог.
13) Он наблюдает, чтобы вагоны, назначенные для перевозки войск, имели надлежащие приспособления, как то: мостки, фонари и ведра, причем следует, чтобы они были освещаемы, а в холодное время – отапливаемы.
14) Если на станции будет устроен продовольственный пункт, то наблюдает за своевременным приготовлением горячей пищи для тех поездов, которым назначено довольствие и чтобы приготовленная пища была хорошего качества.
15) Он наблюдет, чтобы к приходу воинских поездов приготовлено было достаточно воды для питья нижних чинов и водопоя лошадей, чтобы станции были освещены и открыты буфеты, причем воспрещает продажу крепких напитков целыми посудами с отпуском ее в вагоны.
16) Если какая-либо часть прибудет на станцию позже времени, назначенного для ее отправления, или же если при отправлении произойдут такие беспорядки, которые могут повлечь задержки и неудобства в следовании других частей, то комендант станции имеет право устранить ее впредь до назначении особого поезда офицером, заведующим передвижением войск или военным начальником дороги.
17) Об опоздании воинских поездов, влекущих неправильность скрещения и о всех крушениях в пути между соседней станцией он немедленно телеграфирует заведующему передвижениями войск или военному начальнику дороги и в то же время отправляется на место крушения поезда. Принимает все меры к облегчению и удобному размещению пострадавших воинских чинов и лошадей и к восстановлению движения следующих за этим поездов.
18) Составляет совместно с лицом правительственной инспекции и жандармским офицером акт с подробным изложением всех признаков и обстоятельств происшедшего крушения и представляет заведующему передвижениями войск или военному начальнику дороги.
19) Потерпевших от крушения и заболевших воинских чинов и лошадей передает на попечение местного военного или гражданского начальства.
20) Отставших от поездов нижних чинов он отправляет под надзором местной полицейской власти к ближайшему уездному воинскому начальнику. Если по расчету времени представится возможность случайно отставших нижних чинов отправить с пассажирским поездом, дабы присоединить их к своим частям и командам, то передает их под особый надзор обер-кондуктора пассажирского поезда для доставления их на ту станцию, где производится скрещение, и вместе с этим телеграфирует начальнику эшелона о принятии этих людей.
21) О всех отставших от поезда, а также потерпевших при крушениях или заболевших воинских чинах он немедленно доносит заведующему передвижениями войск или военному начальнику дороги.
22) По прибытии поездов на конечную станцию, он наблюдает, чтобы начальники эшелонов немедленно производили разгрузку и уводили со станции свои части.
23) Он должен вести книгу о перевозке воинских чинов, лошадей и грузов с указанием, какого числа сколько чинов, лошадей, повозок и грузов и с каким поездом отправлено или прибыло, каких частей и команд перевозились воинские чины и грузы, каким частям и когда производилось довольствие горячей пищей. Выписки из этих книг представляет заведующему передвижениями войск или военному начальнику дороги в установленные сроки.
Заведующий передвижениями войск
по железным дорогам и водным путям империи
Свиты Его Величества генерал-майор Анненков
(Положение об офицерах, назначаемых комендантами железнодорожных станций, 1876)
О Железнодорожном отделе штаба главнокомандующего
Положение о полевом управлении войск в военное время 1890 г. оставило централизованным управление железнодорожными перевозками ввиду их особой важности, подчинив его начальнику штаба главнокомандующего. Начальнику военных сообщений армии передавались: полевое управление этапами, полевое дорожное управление (которое ведало эксплуатацией железнодорожных и водных сообщений), управление почт и телеграфов и полевое управление транспортов армии, изъяв его из ведения интендантства (против порядка, прописанного в Положении 1876 г.).
Полевой штаб армии состоял из управлений генерал-квартирмейстера, дежурного генерала и начальника военных сообщений, что также свидетельствовало об осознании первостепенной важности БОСО.
Вместе с тем, на что неоднократно обращали внимание современники, в Положении не был прописан порядок взаимодействия начальников отделов и служб с военными начальниками и администрацией железных дорог, что приводило к дублированию функций, умножению документооборота и было чревато неразберихой, особенно в военное время.
78. В Железнодорожном отделе штаба главнокомандующего сосредоточивается общее руководство эксплуатацией всей железнодорожной сети театра войны. В этом смысле к обязанностям отдела относится: распределение паровозов и подвижного состава между отдельными линиями, общие распоряжения об усилении пропускной и провозной способности отдельных линий, о восстановлении линий испорченных и о постройке новых; распределение отдельных линий (или поездов сих линий) между армиями.
Примечание: Распоряжения отдела не касаются технической и административной частей, кои находятся в ведении начальников военных сообщений армий по принадлежности.