Страница 21 из 25
Наиболее отважно действовал в этот день 120-й иап. «Чайки» совершили 50 вылетов в районе к югу от Белого, с малой высоты пуская реактивные снаряды и паля по танкам и автомашинам из пулеметов. Всего по немецким колоннам было выпущено 336 «эрэсов». Атакующие наземные цели бипланы прикрывали И-16 из 495-го иап, которые и сами активно участвовали в штурмовках. По тем же целям «работали» штурмовики И-153 и Ил-2 из состава ВВС Западного фронта. Внизу вдоль дорог, по которым двигались немцы, наблюдались сотни взрывов и пожаров, виднелись горящие машины и разбегающиеся солдаты. В общем, зрелище было впечатляющее, но, увы, оно никак не отразилось на скорости движения немецких войск. Если верить журналу боевых действий, удары И-153 обошлись без потерь, а вот в 495-м полку пропал без вести И-16 сержанта Воронкова.
Остальные полки занимались более простыми и безопасными задачами. И-16 и МиГ-3 из 176-го иап прикрывали северные подступы к Москве, И-16 из 177-го иап – Подольск. 178-й иап выполнил 26 самолето-вылетов, прикрывая железнодорожный участок Калуга – Алексин. При этом в районе Тулы младший лейтенант Николай Юрьев на ЛаГГ-3 атаковал одиночный Не-111, но тот «на большой скорости ушел в облака». 564-й иап прикрывал г. Москва, выполнив 8 вылетов. В 09.00 капитан Константин Капустин и младший лейтенант Георгий Трушков на высоте 4000 м атаковали одиночный Do-217, который также ушел от них в облака. И-16 и 153 из 309-го иап прикрывали Коломну, МиГ-3 и И-16 из 423-го и 445-го иап – Тулу, Каширу и Коломну, Як-1 из 562-го иап – Можайск и Гжатск. Истребители 171-го иап, который снова вошел в состав корпуса, барражировали в районах Тула – Сухиничи и Тула – Калуга. При этом летчики безрезультатно атаковали Do-215. Всего же корпус выполнил в течение дня 371 самолето-вылет, в том числе 75 на атаку наземных целей. Средняя продолжительность вылета истребителя, как обычно, составляла 0,9 часа.
Для сравнения, ВВС Западного и Резервного фронтов в течение дня выполнили 359 вылетов, заявив о 32 сбитых самолетах. Интересно, что на южном фланге 9-й армии (в районе Белого) немцы впервые отметили применение английских истребителей «Харрикейн».
В ночь на 5 октября звено Не-111 из I./KG28 совершило очередной налет на Москву. Воздушная тревога в городе объявлялась дважды – в 01.00–02.12 и в 02.43–04.20. «Зенитная артиллерия заградительным огнем отражала налет, все самолеты не выдерживали огня ЗА и уходили на запад, – в традиционном духе записывал дежурный штаба 1-го корпуса ПВО. – И только одному самолету удалось прорваться к городу на северо-запад и сбросить фугасные и зажигательные бомбы. ЗА израсходовала артснарядов: 85-мм – 5346 шт., 76-мм – 807 шт. Истребительная авиация несла патрулирование световых прожекторных полей, встреч не было, произведено 11 самолето-вылетов. Прожекторы производили освещение под облаками, освещенных целей не было. АЗ в связи с сильным ветром в небо не сдавались». Целью налета, видимо, был авиазавод № 1, в районе которого было сброшено 5 фугасных бомб. Однако они упали рядом с целью, в основном в районе летного поля, выбив окна в цехах и оборвав провода. Частично пострадал склад НКО № 322. 10 человек получили ранения. Кроме того, в эту ночь были сброшены бомбы на деревню Мятлево и другие объекты в Подмосковье, а на деревню Дербень сброшено 9 диверсантов, из которых трое были найдены мертвыми, двое пойманы, остальные исчезли. По немецким данным, в этом районе были сбиты сразу 2 Не-111Н-6 из 2-й эскадрильи KG28 (W.Nr. 4230 «1Т+СК» и W.Nr. 4445 «1T+LK»). Два бортмеханика из разных экипажей выпрыгнули с парашютами и были взяты в плен. Остальные летчики погибли или пропали без вести. Что именно стало причиной гибели самолетов, до сих пор неизвестно.
Днем 5 октября стояла довольно хорошая погода (облачность от 3 до 10 баллов, видимость 10–15 км, температура воздуха плюс 10–12 градусов), благоприятствовавшая работе авиации. Люфтваффе наносили удары по Ржеву, Вязьме, Занозной, Сухиничам, Калуге и Медыни. Группы Ju-87, Не-111 и Ju-88A в основном бомбили железнодорожные объекты.
6-й иак выполнил 355 вылетов, причем в этот раз имело место много контактов с противником:
– в 08.50 старший лейтенант Петр Веселков из 564-го иап четырежды атаковал Не-111 в районе Сухиничей. По утверждению летчика, самолет с горящей плоскостью перешел на бреющий полет и «был потерян». В смысле из виду…
– в 09.35 в районе Тихоновой Пустыни пара И-16 старшины С.Г. Жгуна и сержанта Николая Юрьева из 178-го иап встретила 6 Не-111, летевших на высоте (как утверждали летчики) 9000 м. Летчики преследовали их до Юхнова, но «противник на повышенной скорости от истребителей ушел»;
– в 12.15 в районе Медыни младший лейтенант Швагирев и сержант Коваленко из 178-го иап на высоте 2000 м перехватили одиночный Не-111. При этом после 3-й атаки у ЛаГГ-3 Коваленко загорелся мотор, и с задания летчик не вернулся. А его коллега несколько раз попытался протаранить «Хейнкель», но всякий раз промахивался, проскакивая под ним;
– в 13.10 лейтенант Арнольд Якобсон из 562-го иап в районе Мещовска атаковал группу из 6 Ju-88. На аэродром Як-1 не вернулся[36];
– в 14.50 в районе Медыни лейтенант Киселев из 562-го иап на Як-1 встретил разведчик, идущий на высоте 7000 м. Летчик преследовал его до Кубинки, где у него подошло к концу горючее;
– в 15.00 в районе Юхнова ЛаГГ-3 сержанта Серова из 564-го полка на высоте 2000 м несколько раз атаковал еще один Не-111, но в итоге у истребителя преждевременно закончилось горючее, и летчик повернул на базу;
– в 15.00 в районе Тулы звено МиГ-3 из 171-го иап во главе с майором Крюковым атаковало Ju-88. Командир дважды пытался на глазах коллег таранить «Юнкере», но всякий раз попадал в воздушную струю моторов и отбрасывался назад. В итоге на свой аэродром Крюков не вернулся;
– в 16.45 пилот Як-1 капитан Павел Никитин из 562-го иап в районе Малоярославца атаковал Ju-88. После второй атаки у летчика отказало вооружение, в то же время он был ранен в руку ответным огнем бортстрелков. После этого Никитин вернулся на базу;
– в 16.50 капитан Константин Капустин из 564-го иап в районе Мосальска сбил разведчик Hs-126. По немецким данным, в районе Москвы 5-го числа был потерян только один Hs-126B-1 W.Nr. 3311 из 1.(Н)/14, который после атаки советского истребителя перетянул через линию фронта и разбился при вынужденной посадке в районе Симоново. Правда, кроме Капустина на эту победу претендуют еще лейтенант С.П. Гайдамака из 41-го иап на МиГ-3 и младший лейтенант А.Д. Гребнев на И-16. Им обоим тоже был записан в этот день лично сбитый «Хеншель»;
– в 17.25 в районе Мятлево пилот И-16 старший лейтенант Иван Тикунов из 178-го иап встретил 10 Не-111, идущих на высоте 2500 м. Летчик произвел атаку по ведущему «Хейнкелю» последнего звена. Далее при попытке таранить бомбардировщик с набором высоты Тикунов свалился в штопор, вывел машину на высоте 800 м и противника потерял.
Люфтваффе действительно понесли в указанных районах определенные потери. Так, были подбиты и совершили вынужденные посадки 2 Ju-88D-1 из l.(F)/33, получив 70 % и 45 % повреждений. В результате атаки советского истребителя был ранен пилот Не-111Н-6 W.Nr. 4482 из 2-й эскадрильи KG28 обер-фельдфебель Г. Шуберт. Он сумел дотянуть самолет до своего аэродрома в Сещинской, но разбил его при аварийной посадке.
95-й иап выполнил 14 вылетов на прикрытие железнодорожных станций Вязьма, Калуга, Сухиничи и Занозная. При этом не вернулись с задания 2 Пе-3 (экипажи Иванова и Рассадина, Чарусина и Пермякова). В целом же день прошел для наших летчиков неудачно. Причем все три попытки тарана вражеских самолетов оказались безуспешными, оказалось, что для этого мало одного героизма и решимости.
Но еще более шокирующими были данные воздушной разведки района Юхнова, которую провели по заданию командования летчики 6-го иак[37]. Во время первого вылета в 14.00 было обнаружено движение большой колонны танков по дороге Юхнов – Вязьма. Причем она уже форсировала реку Угру и находилась на подступах к городу. Повторные вылеты, проведенные в 18.30 и 18.50, позволили установить, что все дороги от Спас-Деменска через Мосальск до Юхнова забиты танками, бронетранспортерами и грузовиками. В самом городе также уже находились немцы, а над ним барражировала большая группа Bf-109 из JG51 (опознаны как «Не-113»). Получалось, что за каких-то трое с половиной суток немцы прорвали фронт на глубину 135 км, а местами продвинулись на 150–160 км. А главное, что от центра Юхнова до Кремля было всего 190 км по прямой, а советских войск во всем этом пространстве не было вообще.
36
Позднее летчик вернулся в часть.
37
Впервые прорвавшиеся к Юхнову немецкие танки случайно обнаружил еще вечером 4 октября заместитель командира 6-го иак майор М.Н. Якушин, вылетевший на передовой аэродром Шайковка из-за того, что с ним прервалась связь. Однако ни советское командование, ни Сталин не поверили в эту неприятную информацию (командование Западного и Резервного фронтов боялось докладывать реальную обстановку), а нарком НКВД Лаврентий Берия и вовсе обвинил командира 6-го иак Климова в «распространении ложных слухов».