Страница 3 из 28
Вознесенский на это заметил:
- Были идеи поступить проще. Уменьшить бортовую броню и увеличить лобовую... Например, у немцев разница между лобовым и бортовым бронированием весьма существенная. У "Пантеры" лоб башни защищен, почти втрое больше, чем борта...
Сталин оживился. Простая мысль, и такая удачная.
- А почему действительно вместо такой сложной формы как в ИС-2, не сделать ИС-2 более сильным на лбу, что бы вес башни не вырос, уменьшить борт?
Военные растеряно переглянулись. То что у ИС-2 самое слабое место лоб башни это понятно было всем. И то, что чаще попадают в лоб башни - тоже аксиома и практика боев. Но вот отчего действительно такое простое решение как усилить лоб за счет бортов и кормы не пришло им в головы? Это ведь проще, чем проектировать такую сложную башню как у ИС-3, даже уязвимую на стыках с корпусом. И особо перестраивать ничего не надо!
Вознесенский растеряно развел руками:
- Товарищ Сталин мы над этим хорошенько подумаем!
Верховный громко рявкнул:
-Индюк думал и в суп попал! Сколько можно думать, когда идет война и наши танки горят словно фанерные гробы!
Маршал и глава генерального штаба Василевский логично заметил:
- Одной из причин по которой мы не стали ослаблять башню ИС-2, стало активное применение немцами фаустпатрона, а американцами безоткатной базуки. При мощном бортовом бронировании тяжелый танк лучше защищен от кумулятивного снаряда которые в него может пустить даже школьник. В частности Т-34-85 довольно уязвимы в уличных боях для пехотинцев-фаустников.
Сталин сделал несколько шагов и ощутив некоторую усталость успокоился. Шестьдесят пять лет немного для грузина. Но с другой стороны и долгожители далеко не все кавказцы. Хотя у них их столетних джигитов и больше, чем в других республиках. И главное тяжело. Постоянно недосыпаешь. Причем, сейчас еще хуже, чем сорок первом. Тогда был надежда, что выиграем время, соберем новые войска и технику и переломим фашистам хребет.
И так оно и случилось. После Сталинграда война пошла почти в одни ворота. Только в марте сорок третьего года Майнштейн немного потеснил советские войска на Донбассе. А потом, немцам удавались лишь тактические успехи при контрударах. Наверное отбить назад Житомир самое крупное их достижение. Кстати, тоже под авторством Майнштейна, этого дьявольского стратега и тактика.
Но Роммель сумел переиграть их в первые месяцы, а теперь стало куда тяжелее. Турция и Япония, могут добавить проблем. Весна страшит, новые добровольцы и наемники из южных стран и обилие западной и немецкой техники на фронтах.
Противник сейчас намного мобильнее советских войск, и сильнее в танках, авиации. В воздухе вообще полных завал. Фрицы сумели добиться преимуществе и в количестве и качестве машин. И даже что удивительно нарастили объемы выпуска, модернизируя и улучшая свой летный парк. У СССР тоже есть разработки, но реактивной авиации врага аналога нет. По-прежнему, самый главный фронтовой бомбардировщик еще довоенный ПЕ-2 и самый главный штурмовик ИЛ-2. Немного выпускается еще и ТУ-3, но в малых количества и существенно не влияя на ход войны. Точно также как и незначительно количество более совершенного в летных характеристиках ИЛ-10. То есть в этом направлении тянут лямку еще довоенные разработки, война уже скоро как четыре года идет и за это время технологический скачок произошел колоссальный. В том числе и фрицев.
ИЛ-2 пережил только одну существенную модернизацию - установили второго стрелка, чтобы прикрывать хвост. С одной стороны это позволила хоть как-то защищать машину при атаке с тыла, но с другой летные характеристики еще больше ухудшились. И если на момент своего появления для штурмовика ИЛ-2 имел отличные скорости, конечно именно для штурмовиков по сравнению с аналогичными самолетами противника. То сейчас эта машина устарела не только морально.
Вот последние данные говорят, что у немцев уже реактивная штурмовая авиация развивающая скорость свыше 800 километров в час появилась. Ну как тут не запсиховать. Точно также как и ПЕ-2 машина хороша в свое время, а сейчас не совсем то что нужно, хотя и лучше, чем ничего.
В четырехмоторной авиации пока остается только ПЕ-8, машина еще разработки 1936 года. И на смену ей может придти только что-то скопированное с американского Б-29. Но целых машин данного класса у них пока нет и собирают по обломкам.
В истребителях вроде бы произошло обновление, но... Самый массовый ЯК-9 примерно близок по летным характеристикам к довоенному ЯК-1. Двигатель у него тот же, только форсированный, вооружение массовых серий одна пушка в 20-миллиметров калибр и пулемет в 12-миллиметров явно недостаточное. Технологически он проще, без автоматов. Скорость менее 600 километров в час, а поскольку многие машины тяжелее эталонных то и еще меньше. Более легкий ЯК-3, массовым из-за нехватки качественного дюраля не стал. Только Лагг-7 удалось запустить в серийное производство. Это может единственный истребитель кое в чем сильнее довоенных разработок и с новым мощным двигателем. Самый быстрый советский самолет развивающий при форсировании скорость до 680 километров в час. Хотя система форсирования двигателя заимствована у Фокке-Вульф выброс, вернее впрыскивание водометаноловой смеси. Но эта машина не самая массовая и по ряду причин Яки не заменит. Ну в общем и все. У-2 ночные бомбардировщики хоть и достаточно эффективны вообще разработка двадцатых годов.
Фрицы надо отдать им должное довольно сильно продвинулись в авиации. МЕ-262 и НЕ-162 уже в серийном производстве, Арадо и Ю-287 тоже, штурмовики НЕ-183 уже также наблюдаются на фронтах. А еще есть ХЕ- 327 с реактивными двигателями двуместный монстр который можно использовать и как истребитель и как штурмовик. Правда МЕ-163 "Комета" с ракетным двигателем не оправдал надежд, но рекорды скорости бил уверенно. Да еще много у немцев и других разработок. Уже и бесхвостых реактивных пернатых видели и ТА-400 пролетал. Сталин уже много чего знает.
Увы, но враг в воздухе уже впереди, а ходят слухи, что у немцев еще и круче разработки имеются...
В начале войны ИЛ-16 самый массовый советский самолет несмотря на многочисленность и вроде бы хорошую маневренность оказался безнадежно бит в воздушных боях немецкими асами. Другой советский самолет МИГ-3 оказался из-за худшей маневренности непригоден. Странно, но машина довоенной разработки была быстрее нынешних яков. И вот подумаешь как недалеко за эти годы технари ушли так локти и грызешь от досады.