Страница 10 из 33
Тем временем, мы подъезжали к отдаленным феодосийским пригородам. По пути стали попадаться зачуханные пятиэтажки, которые не ремонтировались наверное, еще с советских времен. Все это, вместе с пожелтевшей на злом Солнце травой, создавало довольно унылую картину упадка, в котором до сих пор находится Остров Крым. Стало видно море, на глади которого стояли на рейде корабли. Вдалеке замаячила застройка крупного города. Движение становилось плотнее, дорога постепенно сужалась до одной полосы в сторону Феодосии и одной в сторону Керчи, оказавшись зажатой на узкой перемычке между пляжами и мелкими, но очень солеными озерами, источавшими своеобразный аромат. Озеро Аджиголь – одно из самых крупных по пути, в справочниках значилось как интересный объект природы. Много птиц, но купающихся нет. Еще бы – рядом море, а славы грязевого курорта у него нет. А раз славы нет, то и купающихся тоже нет. Левая сторона дороги на всем протяжении была сплошь заставлена машинами. На пляже стояли палатки и купающиеся отдыхающие как могли, проводили свой досуг. Искупавшись, они шли через дорогу в стоявшие на правой стороне дороги столовки и кафе. Знаков, обозначавших пешеходные переходы, в большом количестве не наблюдалось, а о разметке здесь видимо, забыли еще лет пятнадцать назад, если не больше. Поэтому проезжающие мимо автомобилисты были вынуждены притормаживать и останавливаться, пропуская пляжников, оттого вся вереница машин была вынуждена двигаться не пойми как. По мере продвижения к Феодосии, плотность пробки нарастала, временами она не двигалась вообще. Появились первые желающие объехать пробку по обочине. После того, как нас обогнали несколько автомобилей, обдав пылью, мы, в свою очередь, тоже выехали на обочину и какое-то время ехали по ней, скоротав изрядный кусок пробки, пока не уперлись в отбойник. Пока мы ожидали возможности проехать, сзади раздались нетерпеливые гудки. В зеркало увидел серебристый “Ленд Крузер”, который к сигналу еще и подмигивал фарами. Жена высунулась в окно с видом “Ну и хули? Мы тоже на танке!”, показала нетерпеливому на отбойник, после чего тот на какое-то время угомонился. Воспользовавшись небольшим промежутком между машинами, я втиснулся в него, объехал отбойник и еще какое-то время снова ехал по обочине. Потом мне эта тряска порядком надоела и я встал в общую вереницу за “Черри Тигго” с омскими номерами, моргнув аварийками в знак благодарности и извинения сзади едущему. Появился знак на украинском языке – Феодосия. Вот мы и в городе! Хотя города, как такового еще не было. “Крузер”, обойдя нас, снова попылил по обочине, пока не уперся в чей-то “Грейт Волл”, который принципиально высунулся наполовину на обочину, перегородив дальнейший путь японцу. Тому деваться было некуда, справа не давали проехать многочисленные кафешки, распахивавшие свои двери в ожидании клиентов прямо на дорогу. “Крузер” стал нетерпеливо дудеть, однако “Грейт Волл” высунулся еще больше, не давая ему проехать и не освобождая пути. Тот попытался объехать китайца третьим рядом, но тот вильнул в сторону “Крузака”, едва не въехав ему в крыло. “Крузак”, улучив момент, все же дал по газам и объехал “Волла”, в свою очередь, круто вильнув ему под нос и преградив путь. Распахнулась дверь и из толстого джипа вылез достаточно больших размеров чувак и ринулся к китайцу. Из того вышло какое-то туловище с видом идейного чмыря и что-то стал говорить “здоровому” с как бы воинственным видом. Мы приготовились к зрелищу, а из пары машин вышли водители, наверное приготовившиеся к роли секундантов или рефери. “Идейный”, до которого видимо дошло, что он, скорее всего будет избит “неидейным” ввиду разгромной разницы в весовых категориях, что-то еще тявкнул ему вслед и, пока не попало, скрылся в машине, встав в общий поток. “Крузак”, напоследок злобно рыкнув движком, умчался по обочине вперед, подпрыгивая на рытвинах. Пробка тем временем продолжала неспешно куда-то двигаться. Понемногу движение становилось свободнее, вот уже впереди появились большие промежутки между машинами, которые вдруг поехали на приличной, по сравнению с той, что ехали до этого, скоростью. Аварий по пути не было, значит – виной всему отдыхающие, сновавшие через дорогу. Я не осуждаю водителя “Крузера”, потому что и сам не святой – ну бывает, иногда объезжаю по обочине, не без этого, возможности машины позволяют. Поэтому вот такие идейные чмыри просто порой бесят, особенно, когда сам куда-то спешишь. Ну не хочешь ты подвеску убивать – по обочине не едь, но дай дорогу остальным, может кто-то действительно спешит и у него решается важный вопрос. Поэтому – нехрен!
Итак, пробка сама собой рассосалась, едва только до моря стало достаточно далеко. Мы наконец-то поехали. Доехав наконец, до развилки дорог, мы решили не ехать на Симферополь, а поехать вдоль всего ЮБК, осматривая, по возможности, красоты родных мест. К тому же, дорога через столицу Крыма влекла за собой внушительный крюк, а чего – чего, кружить уже не хотелось – задница уже начала понемногу принимать форму сидений. Поэтому – хоть и по серпантину, но короче. Основной поток ушел на Симферополь, а мы повернули на Коктебель и Судак. Начался горный серпантин. Пришлось снова судорожно вспоминать все, чему учили на автоделе. На какой передаче в гору – на той и с горы, тормозить – многократно, но кратковременно, передачу ни в коем случае не выключать, по возможности – тормозить двигателем – вот некоторые из тех немудреных правил, следование которым поможет сохранить вашу жизнь. Остановились перед ажурным монументальным знаком “Страна Коктебель” для традиционной фотосессии. За ним – синие вершины гор, отчего эта местность и получила свое название – “Край синих холмов”. За нами – немного унылое плато, господствующее над долиной, Узун-Сырт, или в переводе “Длинная спина”, еще называемое горой Климентьева. Когда-то на ней была Мекка советских планеристов. Да и сам Коктебель когда-то в советские времена, назывался Планерское. В самом поселке останавливаться не стали, лишь только на въезде остановились перед магазинчиком и купили крымской минералки, потому что купленная в Анапе была уже выпита. Оставив поселок слева, мы поехали по серпантину в сторону Судака. Периодически нашему взгляду открывались прекрасные и неповторимые виды окрестных гор и отдельных скал. Скала “Носорог” действительно напоминала стоявшего, наклонив голову, носорога. Отдельные скальные гребни поднимались среди виноградников. Пару раз, соблазненные открывающейся панорамой, мы останавливались и делали пару снимков. А вот уже и Судак. Толкаться по узким, пыльным улицам никакого желания не было, тем более, что данный населенный пункт значился, как место для посещения в нашей дальнейшей культурной программе. По указателю мы повернули на Алушту. Повороты на дороге становились круче, даже чем по дороге на Ольгинку или Новороссийск. Много стало закрытых поворотов почти на сто восемьдесят, еще и с перепадом высоты. О каких-то отбойниках речи и не шло. Разрозненные остатки бывших когда-то ограждений, торчавшие словно гнилые зубы из пасти, порой попадались на крутых поворотах. Иногда с них открывались изумительные виды на побережье и на море. Фотографировать уже сил не было, поэтому с легким сердцем мы это оставили на потом. Солнце всю дорогу светило с правой стороны, поэтому к концу дороги у меня на руке сформировался прекрасный автозагар, с четкой границей между красным и белым, который несомненно плавно перешел бы в волдыри, если бы не старая майка сынули, которую я накидывал на левое плечо. Начиналась самая интересная часть пути с наибольшим количеством поворотов и опасных мест. Уши приходилось держать востро, дорога не давала расслабиться ни на секунду. Судакский район закончился, начиналась Большая Алушта. После Приветного дорога стала понемногу идти вверх, изобилуя крутыми поворотами, многие из которых буквально проползал на первой передаче. Предстоял подъем на гору в окрестностях Рыбачьего. Серпантин петлял по склону, передо мной машин не было, зато сзади удалось собрать довольно внушительный хвост. Я еду, как учили, кто спешит – я не держу. Кто-то начал сигналить. “Кто там бля, такой нервный?” – спросила у пространства жена, склонившись к правому зеркалу заднего вида. Принял немного правее на очередном повороте, две машины с пермскими номерами понеслись вперед, изо всех сил давя на тормоз на поворотах. “Летите дурни, летите!” – подумалось вслед проехавшим. “Мало вас таких дебилов с равнины по кюветам валяется!” – закончил вслух я свою мысль. С вершины горы открылся вид на Алуштинское побережье и село Рыбачье. Дорога пошла на спуск со всеми своими прелестями. Неожиданно мы уперлись в водовозку, груженую водой под завязку. Седельный тягач с полуприцепом в виде огромной двухосной цистерны медленно сползал к селу. Мы невольно залюбовались грамотной ездой местного водителя. “Глушилка” горного тормоза была включена, давая характерный звук двигателю, тяжеленная машина еле ползла вниз по склону, но за то время, пока мы тянулись следом за ним, водитель ни разу не нажал на педаль! Вот это класс. На одном из крутых поворотов большегруз принял правее, давая нам себя обогнать. Мы аккуратно объехали его, в знак благодарности поморгав аварийками. Въехав в Рыбачье, мы стали осторожно следовать по его центральной улице, заставленной машинами. При этом – аккуратно разъезжаясь со встречными, которых было немало. Понемногу мы проехали все село и дорога пошла к следующему селу – Малореченскому. Слева от нас, прямо на пляже был выстроен целый квартал коттеджей. “Яйца бы оторвать той суке, которая давала разрешение на это строительство!” – в один голос отметили мы. Малоречку проехали вообще без заморочек, на въезде проехав мимо действующего маяка и приблизились к главной ее достопримечательности – Храму Святителя Николая, еще называемому Храмом-маяком. Далее предстояла встреча с одним из самых солнечных мест Южного берега Крыма – Ксеропотамосом, или, как его называют в обиходе – селом Солнечногорским. После Солнечногорского на нашем пути оставался лишь только один крупный населенный пункт, в котором и заканчивался наш маршрут – город Алушта. Оставив позади множество крутых поворотов, дачи на шестнадцатом километре трассы, мусорный полигон, за который следовало бы сказать отдельное спасибо тому, кто додумался разместить свалку в курортном районе, городское кладбище и съезды к здравницам, мы дали “приветственный гудок” знаку на восточной окраине города, обозначавшему начало населенного пункта. Ура!!! Здравствуй Алушта, родная жемчужина у моря! Ты сейчас не совсем здорова, тебя долго гноили, но для меня ты прекрасна в любом состоянии. Прошло чуть меньше года с момента нашей крайней встречи, а кажется, прошла целая вечность! Теперь у нас впереди почти месяц общения с тобой! Миновав Судакское кольцо, мы не поехали в центр, к особенностям алуштинского движения по узким улочкам, заставленным машинами, еще нужно было привыкнуть, а поехали в направлении симферопольской трассы, потому что так заехать к месту базирования было куда легче. С дурной головы и непривычки, чуть было не уехали все-таки в центр, перепутав повороты. Вовремя спохватились и проехали немного дальше, туда, где проходила трасса Алушта – Симферополь. Прекрасные впечатления от встречи с родным городом чуть было не подпортила смазливая сучка на “Инфинити”, которая видимо заработала на “крутую тачку” только лишь усердно раздвигая ноги и не жалея сил работая орально. Не включая поворотников и не сбавляя скорости, она пронеслась под носом у выезжающих на трассу, даже не глядя по сторонам. Вот тварь! Я не против женщин за рулем, и знаю немало тех, кто прекрасно и грамотно водит свой автомобиль. Но поему-то за рулем именно дорогих иномарок часто попадаются и вовсе безмозглые существа, за которых всюду наверное, “решает все вопросы” и платит какой-то богатый “папик”, а их дело – вовремя обслужить и ублажить. Не могу не вспомнить, как как-то раз в Москве видел двух дур на новеньком “Мерине”, которые выписывали на мосту через МКАД такие замысловатые кренделя, что проезжающие мимо держались от них на почтительном расстоянии. Вытворяя вещи, вроде поворота направо из крайнего левого ряда, а потом, видимо передумав и не сигналя поворот, возвращаться обратно, невзирая на две сплошные и пост ГИБДД рядом. Ибо, что врезаться в их машину, что сразу пристрелить этих сук, по последствиям было бы примерно одинаково. Поэтому с этим говном никому связываться не хотелось. Вообще – в Москве это настоящая беда. Вся эта мразь, под названием “Золотая молодежь”, ведет себя, как будто поймали Бога за бороду. То – тварь за Феррари, то – очередной ублюдок на Ламборджини. А все остальные – это лохи, нищеброды, скотобаза и шлоебень. И порой радует, когда их иногда бьют или даже убивают. Жаль, что слишком мало и редко. Так или иначе – мы благополучно выехали на большую дорогу и, никуда не сворачивая, поехали к дому. Большая разница, скажу я вам, наблюдать родной город из окна троллейбуса или из окна собственного авто, тем более, когда сам находишься за рулем! А еще большая – между хождением по родному городу пешком и ездой по нему же на любимом авто. Хождение пешком по местным горкам уже давно стало чем-то вполне самим собой разумеющимся, я вырос на этих горках и не замечаю их, когда иду. А вот когда на них глядишь через лобовое стекло – все совершенно по-другому. Теперь ты должен остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов и ужасно злишься, когда они начинают либо тупить посередине дороги, либо через переход идет растянувшись и не спеша целое стадо, а ты уже давно мог бы уже проехать. С горки пешком ты шел легко и спокойно, а теперь – включаешь пониженную передачу, а машина – ускоряется, приходится тормозить, к тому же глядеть в оба, потому что несколько переходов расположены как раз на таком спуске. Слава Богу, в городе догадались прорыть целых три новых подземных перехода в тех местах, где до этого посшибало немало народу. А Площадь Советская в центре чего стоит! Когда-то, когда я был маленьким, она казалась такой большой. А теперь, заставленная машинами – такая маленькая и тесная, что посекундно опасаешься, что можешь задеть какую-нибудь машину, которую поставил раком какой-нибудь незадачливый олень. В конце концов, к новому для себя ощущению я привык и езда по родным улицам стала напоминать хождение пешком, только с несколько увеличенной скоростью. Возле автовокзала повернули направо, умудряясь разъезжаться в два направления на улице, по которой двигаться в одном было бы сподручнее всего. Но... это Алушта, детка! Так и хотелось сказать самому себе. Заехали в арку, заставив прохожих прижаться к стенам, потом сами прижались к бордюру, пропуская встречного, объехали кусты и вот – нас встречают, предварительно застолбив место. Влезаю на небольшую горку и ставлю машину в тени большого платана. Обнимаемся и выгружаем поклажу из багажника. Как оказалось наши приключения еще не закончились. Закрыл свое окно нормально, окно же на пассажирской двери даже не дергается с места. Нормально! И чо бля, теперь с открытым окном стоять? Открыл капот, вскрыл щиток с предохранителями – по очереди выдернул отвечающие за стеклоподъемники – все нормальные. Что за хрень? Вновь надавил на кнопку, стекло с легким жужжанием поползло вверх. Что это было? Одним словом – наш родимый автопром! Машина сама сломалась, сама и исправится! И нехрен ничего трогать! Все! “Вы прибыли к месту назначения!” – сказал бы на этом месте навигатор, но поскольку он был уже выключен и убран – подсознание к этому выводу пришло само. Путь окончен. Впереди – целый месяц на реализацию тезиса “Ни дня без пива!” Проведем же его максимально содержательно! И чтобы не было стыдно за бесполезно проведенный отпуск! Несмотря на день в разгаре, дико хочется того самого пива и спать. Небольшой отдых перед отдыхом – и можно во все тяжкие! На этом – история о путешествии подошла к концу, а выполнение культурной программы – это как говорится, совершенно другая история.