Аннотация
Боевой лётчик погибает и приходит в себя кровавым летом сорок первого в теле юного младшего лейтенанта. Враг наступает, в небе хозяйничают «мессеры», а советская авиация несёт тяжёлые потери.
Раньше он видел монопланы Лавочкина и Поликарпова только в кино и музеях, а теперь ему предстоит сесть в кабину легендарных истребителей Великой Войны.
Раз за разом он поднимется в воздух, чтобы приблизить Победу.
Вот только фашисты объявили за его голову баснословную награду, и теперь в небе за ним охотятся лучшие асы люфтваффе.
Отзывы
ЛюбовьЧ
4 августа
В последней части как минимум 2 неточности. Смерть Вилкова по разному описана - разное время и место, В процессе описания путались имена братьев Васильевых - то Коля спасся, то Володя. В ридли стр 66.
Читатель
26 июля
Здесь гг создает проблемы,а потом их героически решает,а главное своё преимущество-знания не использует по своей тупости, как сторонник гитлеровцев,хотя и им не помогает,хотя будьте уверены,сторонник гитлеровцев непременно помог бы им. Зачем идти на позицию ,которую вот-вот возьмут гитлеровцы? Чтоб попасть в плен?
Читатель
9 июля
Для понимания, як1м это як3 ,як3у был пробным,с мотором м82(аш82фм), а як3м вообще блевотина,выпущено12шт в1992году со слабым американским двигателем и конечно без вооружения.
Читатель
9 июля
Яковлев получив 150000₽ сталинской премии,подарил спец самолёт как он заявил,самому результативному истребителю Покрышеву, который после войны стал депутатом Верховного Совета ,а в 1967г,когда менялась власть,утонул совешенно случайно,тогда уже был не подсудным по законам принятым Хрущевым.
Читатель
9 июля
Лавочкин заговорщик был и мешал производить хорошие самолеты, ла5 создал Гудков ещё до войны(Гу 1/Гу 82),по просьбе лавочкина Шахурин НКАП (зам НКАП Яковлев)запретил эти работы,позже его лишили звания конструктора и отправили помогать лавочкину. Ла5 были бракованными все,с малым временем полета,после устранения брака самолёт назвали ла7. Главным конструктором ЛаГГ был Горбунов, его сослали в 1941в Тбилиси, до 1944г выпущено более 70типов, моторы аналогичны с як, пушки устанавливали калибром до 57мм,где отдача могла гаситься дульным тормозом до 75%. В 1945 г Горбунова убили(официально утонул). Симон Алтерович Лавочкин сам не создал не одного крупносерийного самолёта. В 1939г запрещены( НКАП Каганович) работы над высотным И153ГК ТК и забрали завод у Поликарпова с его документацией на и200( ставший миг)и отдали завод микояну. В 1940г начинающийся выпуск и180 с двигателем м88 (вместо одного как на и16,два ряда цилиндров)остановил Шахурин НКАП, выгнав Поликарпова с завода и отдав завод Лавочкину. Позже Поликарпова награждают за создание лучшего истребителя и185, испытанного в боях на фронте с разными моторами, но выпуск так и не начали, предпочтя пиар Лавочкина с его ла5 плохого качества(нет герметичности где необходимо, плохая подгонка деталей нарушающая аэродинамику,со снижением скорости на несколько десятков км/ч). В1944г Поликарпов умер,якобы от болезни.
Понимающмй
11 октября
Читатель, что бред свинячий тут написан? Судя по искажению имени отчества Лавочкина, вы взяли эту чушь из той же испанской энциклопедии, где Хрущева обозвали пермутером. Моя мать 56 лет отработала на заводе Лавочкина, там начинал мой дед. И я прекрасно знаю, что Лавочкин был прекрасным конструктором. Бред сивой кобылы о Ла-5 плохого качества. Надо быть дебилом, чтобы не понимать, что во время войны, когла у станков стояли женщины и подростки всю технику выпускали с плохим качеством. И як, и миг. Об этом писал Речкалов в своих мемуарах. Моторы создавали в шарашках, долго не могли сделать качественные. Не хватало конструкторов, инженеров, технологов после того, как многие погибли в лагерях и от пули палачей НКВД.
Читатель
7 июля
ЛаГГ был гораздо лучше,чем здесь описывается.
Vl
1 июля
Книга интересная и читается легко