Аннотация
Боевой лётчик погибает и приходит в себя кровавым летом сорок первого в теле юного младшего лейтенанта. Враг наступает, в небе хозяйничают «мессеры», а советская авиация несёт тяжёлые потери.
Раньше он видел монопланы Лавочкина и Поликарпова только в кино и музеях, а теперь ему предстоит сесть в кабину легендарных истребителей Великой Войны.
Раз за разом он поднимется в воздух, чтобы приблизить Победу.
Вот только фашисты объявили за его голову баснословную награду, и теперь в небе за ним охотятся лучшие асы люфтваффе.
Отзывы
ЛюбовьЧ
4 августа
В последней части как минимум 2 неточности. Смерть Вилкова по разному описана - разное время и место, В процессе описания путались имена братьев Васильевых - то Коля спасся, то Володя. В ридли стр 66.
Читатель
26 июля
Здесь гг создает проблемы,а потом их героически решает,а главное своё преимущество-знания не использует по своей тупости, как сторонник гитлеровцев,хотя и им не помогает,хотя будьте уверены,сторонник гитлеровцев непременно помог бы им. Зачем идти на позицию ,которую вот-вот возьмут гитлеровцы? Чтоб попасть в плен?
Читатель
9 июля
Для понимания, як1м это як3 ,як3у был пробным,с мотором м82(аш82фм), а як3м вообще блевотина,выпущено12шт в1992году со слабым американским двигателем и конечно без вооружения.
Читатель
9 июля
Яковлев получив 150000₽ сталинской премии,подарил спец самолёт как он заявил,самому результативному истребителю Покрышеву, который после войны стал депутатом Верховного Совета ,а в 1967г,когда менялась власть,утонул совешенно случайно,тогда уже был не подсудным по законам принятым Хрущевым.
Читатель
9 июля
Лавочкин заговорщик был и мешал производить хорошие самолеты, ла5 создал Гудков ещё до войны(Гу 1/Гу 82),по просьбе лавочкина Шахурин НКАП (зам НКАП Яковлев)запретил эти работы,позже его лишили звания конструктора и отправили помогать лавочкину. Ла5 были бракованными все,с малым временем полета,после устранения брака самолёт назвали ла7. Главным конструктором ЛаГГ был Горбунов, его сослали в 1941в Тбилиси, до 1944г выпущено более 70типов, моторы аналогичны с як, пушки устанавливали калибром до 57мм,где отдача могла гаситься дульным тормозом до 75%. В 1945 г Горбунова убили(официально утонул). Симон Алтерович Лавочкин сам не создал не одного крупносерийного самолёта. В 1939г запрещены( НКАП Каганович) работы над высотным И153ГК ТК и забрали завод у Поликарпова с его документацией на и200( ставший миг)и отдали завод микояну. В 1940г начинающийся выпуск и180 с двигателем м88 (вместо одного как на и16,два ряда цилиндров)остановил Шахурин НКАП, выгнав Поликарпова с завода и отдав завод Лавочкину. Позже Поликарпова награждают за создание лучшего истребителя и185, испытанного в боях на фронте с разными моторами, но выпуск так и не начали, предпочтя пиар Лавочкина с его ла5 плохого качества(нет герметичности где необходимо, плохая подгонка деталей нарушающая аэродинамику,со снижением скорости на несколько десятков км/ч). В1944г Поликарпов умер,якобы от болезни.
Читатель
7 июля
ЛаГГ был гораздо лучше,чем здесь описывается.
Vl
1 июля
Книга интересная и читается легко