Механики

Глава 11.

Часть 36.

Глава 1.

Глава 2.

Глава 3.

Глава 4.

Глава 4.

Глава 5.

Глава 6.

Глава 7.

Глава 8.

Глава 9.

Глава 10.

Глава 11.

Глава 12.

Глава 13.

 Часть 37.

Глава 1.

Глава 2.

Глава 3.

Глава 4.

Глава 5.

Глава 6.

Глава 7.

Глава 8.

Глава 9.

Глава 10.

Глава 11.

Глава 12.

Глава 13.

Глава 14.

Глава 15.

Глава 16.

Часть 38.

Глава 1.

Глава 2.

Глава 3.

Глава 4.

Глава 5.

Глава 6.

Глава 7.

Глава 8.

Глава 9.

Глава 10.

Глава 11.

Глава 12.

Александр Март

Механики

Часть 1

Вот отгоним эту технику парням наконец то и по домам. Там меня ждет душ, горячий ужин, который мне ещё надо приготовить и теплая постель. Еда вроде у меня есть в холодильнике, потом у меня три дня выходной, можно как следует отдохнуть после большой работы. Эти машины мы сделали и мне с Игорем и Славкой выпала честь, как сказал наш директор, отогнать эти машины заказчику.

Ехали мы колонной из трех машин, все из них были с прицепами. Я за рулем КамАЗа с кунгом под техничку, прицеп с кучей запасных частей к грузовикам. Игорь кочегарил за мной, на точно таком же КамАЗе, только его Кунг уже был переделан под жилье. В нем было сделано шесть спальных мест, небольшая кухня, душ, туалет, кондиционер. В общем, он был оснащен всем необходимым для комфортного проживания пилота со штурманом и 4 человек механиков, плюс в кабине каждого грузовика ещё по два спальных места. К жилому КамАЗу был так же прицеплен прицеп с уже готовой боевой машиной на нем. Это был полностью переделанный Ниссан Навара. Машину полностью разобрали, потом собрали, только большинство уже в ней было из мира спорта. Готовилась данная машина для ралли рейдов по пустыням. Так что подготовка у машины была соответствующая. Переделанный турбодизель с увеличенной мощностью до 285 л. с, 6-ти ступенчатая кулачковая коробка передач, топливной бак на 500 литров, резина Гоодрич, боевая такая резина, армированные шланги, амортизаторы кони, прыжков можно не боятся, мощная защита по всему днищу, в салоне спортивные ковши Спарко с 6-ти точечными ремнями, вваренный каркас безопасности и всего еще очень и очень много. Вложили мы в нее всю душу, машина получилась что надо. Ну и следом ехал Славка на КамАЗе, Кунг которого был переделан под склад запчастей для раллийной машины, в нем были сложены кое какие инструменты, которые заказчик заказал для себя, пару комплектов резины для боевой машины, ну и еще кучу всего по мелочам. А к третьему КамАЗу был прицеплен прицеп. В самом прицепе находилось дохрена еды, одежды, лекарств и различных вещей типа палаток, лопат, фонарей и т. д., которую нам сегодня в фирму привезли аж на двух Газелях. Это спортсмены эти сразу поехали закупились всем необходимым для предстоящей гонки и привезли всё это к нам. Мы всё это сразу с ними вместе разместили по машинам. Хотели им тачки сразу отдать, но у них были ещё какие то дела, поэтому они попросили нас пригнать все машины к ним на базу сегодня и они сразу с неё стартуют в путь. А нас с базы уже такси развезет по домам. Ехать в принципе не далеко, километров тридцать от города, поэтому мы согласились. КамАЗы мы тоже доработали. Хорошая резина, спортивные амортизаторы, усиленные бампера с установленными на них мощными лебедками, дополнительные фары по кругу, сваренные и установленные багажники на кунгах под запасные колеса и канистры для воды и топлива. И так же везде установили кондиционеры.

Ну а теперь можно коротко о себе. Меня зовут Александр, мне 35 лет. Работаю я в небольшой фирме, которая занимается переделкой джипов в машины для ралли рейдов, плюс готовим на базе больших грузовиков с Кунгом технички, для обслуживания и ремонта этих самых раллийных машин и проживания команды. То есть полностью автономный транспорт. Как раз один из таких законченных проектов, мы с Игорем и Славкой как раз сейчас и перегоняли нашему заказчику. Какой то богатенький дядя решил, что ему надо создать свою небольшую частную команду и погонять на машинах по пескам, горам, ущельям и тому подобное. Поэтому выйдя через каких то своих знакомых, которым мы уже строили такие машины, на нашу фирму. Он заказал сразу три машины. Были куплены три КамАЗа с кунгами, из одного мы сделали техничку со всем необходимым, второй жилой и третий под склад. Так как в этот раз бюджет на постройку практически был не ограничен, то мы развернулись со всей своей широкой фантазией. В них было всё для того, чтобы ремонтировать и обслуживать боевую машину и сами грузовики. Заказчик несколько раз приезжал смотреть, как выполняется заказ, остался очень довольным. Ну а нам то чё, деньги даёт, мы и рады стараться.

Ну и коротко о парнях.

Игорь, 34 года, фанат раллийных машин. Знает очень много, в особенности это касается двигателей, подвески и технической части машин. Готов сутками на пролет лежать под машинами. Всегда знает где что открутить, отпилить, что надо поставить, чтобы добиться той задачи, которая поставлена. На коленке может устранить практически любую поломку.

Ну и Славка, 30 лет, этот у нас спец по части электроники. С собой у него всегда его навороченный ноутбук. В нем куча различных программ. Мне кажется, что он с паяльником и кусачками родился. С любой автомобильной электроникой разбирается на раз, ну или на два, но разбирается тоже. Какие то обходчики делает, что-то где то откусывает, компьютеры автомобильные перепрашивает с помощью своих программ. Сколько раз его пытались переманить другие фирмы к себе. Нет говорит, я с парнями буду. К нему даже многие конторы со своими заказами приезжали, когда там уже не могли сами победить какую либо электронику. Славка пошаманит там сутки и всё работает как надо.

Ну а я, я знаю всё и по чуть чуть, плюс хорошие организаторские способности. Именно я вел переговоры с заказчиком по поводу оборудования грузовиков. И именно благодаря мне, были куплены ещё три прицепа к КамАЗам, которые мы так же, за дополнительную плату переделали. Усилили их подвеску, поставили другую резину, рессоры. Если у меня где то затык, то на помощь всегда придут Игорь и Славка. Работаем мы вместе уже достаточно давно, друг друга знаем как облупленные и всегда везде вместе.

Заехали на заправку и залили под горлышко баки всех машин, плюс еще пару специальных емкостей для топлива, спортсмены нам денег выделили для этого. Теперь им топлива надолго хватит.

— Сейчас кажись дождь пойдет — глядя на небо сказал Игорь — сегодня вроде не обещали.

— Да ладно — махнул рукой Славка — нам то че — пусть идет. Саш, ты дорогу точно у них хорошо узнал?

— Ну да — ответил я — пилим по трассе еще километров 10, затем будет какой то заброшенный пост Гибдд, за ним направо и прямо ещё километров 5, так в их базу и упремся.

— Вот они спрятались то в лесу — произнес Игорь — не могли поближе где к городу разместится.

— Да у них там трасса сделана — попивая кофе из стаканчика, ответил ему Славка — этот их шеф или как там его выкупил какие то дома там заброшенные и они там потом трассу построили, вот и гоняют там по ней.

— Ясно тогда — кивнул Игорь.

— Поехали парни — сказал я им увидя, как первые капли дождя упали на асфальт — нам еще машины сдавать и назад ехать. Кстати, можно ко мне потом забуриться всем. Переночуете у меня, завтра по домам поедете.

— Я согласен — тут же ответил Славка — а пожрать есть че?

— Есть — усмехнулся я.

— А я к себе поеду — отказался от приглашения Игорь — меня фея дома ждет с ужином и десертом — он хихикнул.

— Ясно — понимающе улыбнулись мы, понимая о каком десерте идет речь.

Разойдясь по машинам, мы продолжили путь. До нашей точке назначения оставалось ехать совсем чуток. Мы свернули за постом направо и поехали по хорошей такой асфальтированной дороге. Дождик пошел, я бы даже сказал дождище, хороший такой ливень. Я врубил все фары, которые были установлены сверху на кабине КамАЗа. Тучки набежали, немного стемнело. Вдруг я впереди увидел вышедшего на дорогу человека в плаще, он начал махать мне руками, рядом с дорогой, метрах в пятидесяти от нее стояла перпендикулярно какая то легковая машина и моргала фарами, привлекая к себе внимание.