Страница 3 из 5
Вечерами разводили костёр, пекли в нём картошку, некоторые из ребят пели песни (безо всякого музыкального сопровождения), которые я тоже слышал впервые, и которые мне понравились своей необычностью.
Лагерь располагался на берегу реки. И там – где-то рядом – находилась стоянка катера. Он катал нас по реке: брал на борт человек восемь, и каждому из ребят давалась возможность подержаться за штурвал, поуправлять катером одну минуту. При этом надо было стараться держать курс. И тем, кто лучше других управлял катером, разрешили заводить двигатель: вначале открыли доступ к нему так, чтоб было видно всем, а затем один из членов экипажа завёл двигатель, сопровождая свои действия пояснениями. После этого он его заглушил. Затем избранные ребята стали заводить и глушить двигатель, а все остальные смотрели. Я в число избранных не попал и поэтому был только зрителем.
Ну, вот и всё.
6. Мусор рядом со столбом
Когда я учился классе в шестом-восьмом школы номер пятнадцать города Тюмени, часто ходил по улице Коммунаров и дальше, по узкому проходу между двумя детсадами, на улицу Холодильная. На улице Коммунаров метрах в пятнадцати от узкого прохода стоял деревянный столб, державший какие-то провода. Место было глухое, и под этим столбом образовалась небольшая свалка. Были там и какие-то бумаги.
Однажды я проходил мимо этого столба, и у меня был с собой коробок спичек. Глянув на свалку под этим столбом, я решил поджечь бумагу и посмотреть, как она будет гореть. Поджёг. Смотрю – горит то сильней, то слабей. Мимо из узкого прохода вышел мальчишка примерно моего возраста. Постоял со мной рядом и спросил: «А столб не загорится?» Я посмотрел на свалку – бумаг вроде мало – ответил: «Не загорится.» Тот мальчишка ушёл. Потом я увидел, что гореть будет долго, а мне надо было куда-то идти. И я тоже ушёл.
А через несколько дней в школе на перемене ко мне подошёл тот самый мальчишка и сказал, что столб загорелся, и ему пришлось его тушить. Ещё через несколько дней я шёл по улице Коммунаров, а навстречу мне попался тот же самый мальчишка. И он стукнул меня так, что у меня из носа пошла кровь. А я уж и забыл про тот столб, и не понял, за что он меня ударил. Хотя узнать-то я его узнал. Я побежал к ближайшей водяной колонке и сунул нос под струю холодной воды, чтобы остановить кровь. Остановил.
И так происходило несколько раз. И всегда парень делал это молча. Я уже боялся ходить по улице Коммунаров из-за того мальчишки. А вот посмотреть на тот столб – действительно ли он горел, и есть ли на нём следы пожара – я как-то не догадался. А потом не стало ни того столба, ни той кучи мусора. И лишь через несколько лет я понял его поведение. Это он воспитывал меня, как мог. Я совершил плохой поступок, а он наказывал меня за это.
7. Авиамодельный кружок Ю. А. Щёголева
Первое воспоминание об этом кружке относится ещё к тому времени, когда я ходил в детский сад. Папа и я были на большом зелёном поле. Справа невдалеке росло несколько деревьев, а далеко впереди стояли пятиэтажные дома. Вокруг папы и меня были взрослые и дети, и все они смотрели на белокрылую модель самолёта, которая летела к этим домам. Я смотрел тоже. И думал – долетит или не долетит эта модель до этих домов? Долетела. Клюнула носом в стену дома, затем – вниз, а два белых крыла концами скользили по стене пятиэтажки. И так – по вертикали между окон с высоты пятого этажа и до самой земли. Кто-то из ребят побежали за моделью.
А другие – возились с бензиновым двигателем ещё одной модели, пытались её завести. Завели. Кто-то запустил эту модель в сторону рощицы. Вроде, она влетела в рощицу, заглохла и упала по веткам куда-то вниз.
Второе воспоминание относится к какому-то из начальных классов школы. Мы с папой – в помещении кружка. Помещение длинное и широкое. По центру его – большущий, многометровый овальный стол. Мы с папой – у одного конца стола, а Щёголев – у другого. Он держит в руках такую же белокрылую модель самолёта, как и та, которая долетела до пятиэтажки. И вот он плавно запускает её над столом, и модель летит к нам, и папа её ловит.
Потом мы с папой идем по улице, и он несёт другую модель. Она более толстая и в фюзеляже, и крылья толще, чем у той белокрылой схемки (схематической модели самолёта). К тому же, эта модель шевелит закрылками и задним краем хвоста – это Щёголев сидит в помещении кружка и через пульт управления по радио отправляет модели команды. Когда самолёт находится в воздухе, то таким образом можно управлять её полётом.
Потом мы с папой вернулись к Щёголеву, и рассказывали ему, когда и что происходило с моделью.
Потом, когда я подрос, то перестал ходить в кружок начинающих конструкторов. А родители хотели, чтоб я был чем-то занят. У папы в ОблСЮТ был знакомый – Андрей Андреевич. Он руководил секцией картингистов. А я, пока ходил в кружок начинающих конструкторов, видел, как картингисты гоняли по асфальту рядом со станцией. Но это меня не привлекало. Папа привёл меня в подвал станции, где картингисты изготовляли свои картинги. Но и там мне не захотелось заниматься. В станции были и другие кружки, например, тот, где учили передавать и принимать по рации сообщения азбукой Морзе. Ещё там занимались авиамоделисты. И ещё кто-то там был – теперь не помню. Ведь не зря для ОблСЮТ выделили четырёхэтажное здание.
У папы со Щёголевым были какие-то общие интересы, и папа у него бывал. Иногда брал меня с собой. Но теперь кружок располагался в здании школы номер пятнадцать, а мы жили на улице имени Софии Ковалевской, и это было рядом. И вот, во время очередного посещения кружка, Щёголев спросил меня: «Хочешь у меня заниматься? Я тебя чемпионом сделаю.» Помню, в его комнате был творческий беспорядок: большой овальный стол (но короче, чем прежний – тот бы просто не поместился здесь) стоял не в центре комнаты, а рядом со стеной – чтоб осталось место для других вещей и для людей. В воздухе резко пахло чем-то, на полу стояло ведро, полное мёда. Позже я узнал, что пахло эмалитом, а в ведре была эпоксидная смола. На стенах висели готовые модели, на стапелях изготовлялись новые модели. Были там и белокрылые схемки, и модели с маленькими двигателями и винтами. Также висели у потолка коробчатые змеи. Интересно было увидеть, как это всё летало. Так или иначе, я согласился. А учился я тогда классе в шестом, ещё в школе номер двенадцать.
Щёголев поставил меня заниматься схемкой с резиновым мотором. Помню, как наматывал тонкую белую резину на два гвоздя, вбитые в одну доску. Так изготовлялся резиновый мотор. После намотки концы перевязывали рядом с гвоздями так, что на обоих концах резинового мотора получалось по петле. Затем смазывали новый мотор касторовым маслом. К модели (её сделал кто-то до меня) примерно под основанием крыльев (а может, немного ближе к хвосту) прикреплялся крючок. На него надевалась одна петля мотора. Вторая петля надевалась на второй крючок, который крепился к винту. Винт делал тоже не я, так как это сложная работа. Каждая лопасть изготовлялась отдельно. Их было две. Они насаживались на металлический штырь так, чтобы между ними было достаточно места под захват штыря двумя крюками. Эти два крюка соединялись вместе, и место соединения крепилось ко второму штырю, а этот второй штырь вставлялся в дрель вместо сверла. Дрель была ручная.
На тренировки мы ходили на то самое поле, что было в моём первом воспоминании о кружке. Там я учился дрелью заводить резиномотор. Один человек держал в руках модель, а я натягивал резину и в натянутом состоянии крутил ручку дрели. Дрель крутила винт, а винт крутил мотор. На резине начинали появляться узлы. И, когда вся резина уже была сплошь в узлах, мотор считался заведённым. Я прекращал крутить дрель и подходил к модели ближе, до тех пор, пока винт не коснётся модели. Тогда я брался одной рукой за винт, а другой рукой отцеплял дрель от винта. Дрель я бросал на землю и освободившейся рукой брался за рейку, игравшую роль фюзеляжа. В этот момент напарник отпускал модель. Двигатель был заведён, и модель готова к полёту.