Страница 87 из 115
Развитiе, которое за время войны въ германской армiи получили инженерныя войска, ярко характеризуется сопоставленiемъ слѣдующихъ 2-хъ цифръ: 194 саперныхъ роты въ 1914 году и 641 саперная рота къ перемирiю въ 1918 г., т. е., иначе говоря, увеличенiе въ 3 1/3 раза[213].
Посмотримъ теперь какъ рѣшаютъ этотъ вопросъ французы. Въ составъ каждой пѣхотной дивизiи сечасъ у французовъ входитъ саперный баталiонъ 2-хъ ротнаго состава. Это слѣдовательно составляетъ по 2/3 саперной роты на пѣхотный полкъ. Но кромѣ этого, въ составъ французскаго корпуса (въ среднемъ 3-хъ дивизiоннаго) входитъ еще одинъ саперный баталiонъ въ составѣ 2-хъ саперныхъ и 1-ой понтонной ротъ, что доводитъ общую пропорцiю саперъ почти до 1 саперной роты на пѣхотный полкъ. Какъ мы уже видѣли выше, это та же норма, которая нынѣ признается необходимой нѣмцами.
Въ составъ кавалерiйскихъ дивизiй нѣмцы ввели пiонерныя (саперныя) отдѣленiя въ 60 человѣкъ, а французы — отдѣленiя саперъ-самокатчиковъ (70 человѣкъ), плюсъ понтонную роту кавалерiйской дивизiи.
Въ смыслѣ преобладанiя дорожно-мостового дѣла въ рядѣ задачъ, выпадающихъ на долю инженерныхъ войскъ, французы еще категоричнѣе закрѣпили опытъ послѣдней войны. "Инструкцiя о Полевой Службѣ 10 мая 1924 г." говоря о назначенiи инженерныхъ войскъ прямо указываетъ въ п. 8, что ихъ главной задачей "является созданiе, приспособленiе и возстановленiе сообщенiй. Кромѣ того на нихъ возлагаются задачи по сооруженiю всякаго рода".
Далѣе же указано, что при наступленiи они "возстанавливаютъ согласно установленному командованiемъ порядку срочности, пути сообщенiя и всякаго рода переходы". А при отступленiи: "организуютъ или улучшаютъ пути сообщенiя на полѣ сраженiя и подготовляютъ разрушенiя, имѣющiя цѣлью замедлить настпленiе противника". И, лишь послѣ этихъ главныхъ задачъ, на третьемъ мѣстѣ указано, что инженерныя войска "также могутъ принимать участiе въ устройствѣ позицiй въ смыслѣ выполненiя нѣкоторыхъ спецiальныхъ работъ".
Опытъ послѣдней войны указалъ на тѣ затрудненiя съ которыми сопряжена подготовка пополненiй для инженерныхъ войскъ по сравненiю съ другими родами войскъ. Это конечно, становится вполнѣ яснымъ изъ приведеннаго выше очерка задачъ, которыя выпадаютъ на долю инженерныхъ войскъ въ разныя перiоды войны. Именно это разнообразiе и разностронность ихъ дѣятельности и является главнымъ затрудненiемъ при подготовкѣ инженерныхъ комплектованiй. Рѣшенiе этого вопроса возможно лишь при созданiи особыхъ инженерныхъ учебныхъ частей, обучающихъ пополненiя инженерныхъ войскъ и расположенныхъ въ непосредственномъ армейскомъ тылу. Нѣмцы, правда лишь съ 1917 года, приняли именно подобноую организацiю, создавъ по одному саперному рекрутскому депо (Feld-Pionier-Recruten-Depot) на каждую армiю. У насъ въ этомъ отношенiи до самаго конца войны ничего создано не было.
Предъ минувшей большой войной количество мостовыхъ средствъ, приданныхъ въ различныхъ государствахъ армейскимъ корпусамъ, колебалось отъ 120 до 200 метровъ. Вездѣ при этомъ расчетъ ведется на такъ называемый "нормальный" мостъ, т. е. годный для пропуска всякаго рода воинскихъ повозокъ не превышающихъ вѣсомъ 3½ тоннъ (210 пудовъ).
Посмотримъ теперь какiя количества мостовыхъ средствъ считается сейчасъ необходимымъ придавать войсковымъ соединенiямъ.
Во Францiи въ составѣ каждаго армейскаго корпуса имѣется понтонная рота, что даетъ 100 метровъ нормальнаго (3½ тоннаго) моста[214].
Въ Германiи на каждую дивизiю придается по легкой мостовой колоннѣ (Bruckenkolo
Изъ сопоставленiя этихъ цифръ мы, такимъ образомъ, видимъ, что германскiя нормы въ среднемъ вдвое превышаютъ таковыя же французскiя.
Намъ представлятся, что принимая во вниманiе мало развитую сѣть путей нашего главнаго западнаго театра, желательно снабженiе нашихъ дивизiй по германской, а не по французской нормѣ. Это потребуетъ увеличенiя нашихъ мостовыхъ средствъ по сравненiю съ довоенными болѣе чѣмъ въ 2 раза. Мы считаемъ также болѣе правильнымъ снабженiе мостовыми средстами дивизiй, а не корпусовъ. Послѣднее впрочемъ было уже отчасти выражено и въ нашей старой организацiи (довоенной), согласно которой часть мостовыхъ средствъ была уже распредѣлена въ 2-хъ саперныхъ ротахъ саперныхъ баталiоновъ.
При нашей же неудачной организацiи конца войны, все понтонное имущество было сосредоточено въ одной корпусной дорожно-мостовой ротѣ.
Поэтому сейчасъ намъ представляется наиболѣе цѣлесообразнымъ придача каждой дивизiи своей понтонной роты съ мостовымъ паркомъ мощностью въ 80 — 100 метровъ нормальнаго (3½ тоннаго) моста и сведенiе остальныхъ мостовыхъ средствъ въ армейскiе понтонные баталiоны.
Вопросъ о снабженiи шанцевымъ инструментомъ до войны рѣшался въ Германiи и во Францiи по разному. При этомъ русское рѣшенiе вопроса было очень близкимъ къ французскому. Сущность этого "франко-русскаго" рѣшенiя сводилось къ тому, что помимо снабженiя шанцевымъ инструментомъ саперъ и пѣхоты, при каждомъ корпусѣ существовалъ еще возимый запасъ шанцеваго инструмента въ видѣ корпуснаго полевого инженернаго парка. Въ Германiи передъ войной и сейчасъ, этотъ вопросъ рѣшается иначе. Весь шанцевый инструментъ цѣликомъ переданъ въ руки войсковыхъ частей.
Прилагаемая ниже таблица указываетъ на снабженiе шанцевымъ инструментомъ въ главныхъ европейскихъ армiяхъ до и послѣ Великой войны.
ТАБЛИЦА № 2.
СНАБЖЕНIЕ ШАНЦЕВЫМЪ ИНСТРУМЕНТОМЪ[215].