Страница 28 из 30
Как отмечалось в выводах межведомственной комиссии, основным фактором повышения прочности и живучести корпуса являлось введение цельных гнутых бортов. Данное техническое решение, впервые примененное в танкостроении, позволило резко повысить поперечную жесткость корпуса и, соответственно, снизить ударную нагрузку от снарядных попаданий, передаваемую на соединения бортовых деталей с днищем, крышей и с лобовыми деталями корпуса.
В качестве несомненных достоинств конструкции танка межведомственная комиссия отметила отсутствие в башне «заманов» с лобовой и бортовой проекции, кромок обратной кривизны верхней части бортов и выполнение крыши заодно с корпусом. Наряду с этим также указывалось на неудовлетворительное качество литья башни и кормы корпуса танка.
В связи с выявленными в процессе обстрела корпуса и башни танка ИС-7 недостатками заместитель министра транспортного машиностроения Ю.Е. Максарев потребовал от ЛКЗ срочно проработать вопрос по усилению следующих узлов корпуса и башни машины:
— повысить противоснарядную стойкость лобовой части башни;
— увеличить размеры перемычек у смотровых приборов командира за счет сокращения количества устанавливаемых приборов или же отменить смотровые блоки;
— повысить противоснарядную стойкость верхнего пояса башни путем увеличения толщины стенок;
— усилить крепление погонов;
— ужесточить технические условия на качество броневого литья;
— изменить способ крепления кронштейнов направляющих колес для обеспечения противоснарядной стойкости этого узла;
— повысить противоснарядную стойкость стыковых соединений верхних носовых деталей с нижним листом и бортами корпуса;
— кронштейны упоров балансиров перевести на штамповку или же при сохранении литых кронштейнов применить более качественный металл с термообработкой;
— повысить прочность крепления блоков нижней подвески;
— повысить прочность и живучесть нижнего литого листа корпуса. Возможно применение катаного листа.
Все предложения по усилению указанных узлов требовалось представить в Министерство транспортного машиностроения не позднее 10 августа 1948 г.
Предложения комиссии по испытаниям корпуса и башни, а также указания Ю.Е Максарева были проработаны в ОГК ЛКЗ и рассмотрены на техническом совещании, состоявшемся 28 октября 1948 г. на филиале Опытного завода № 100 с участием представителей ЛКЗ, НТК БТ и MB ВС, Ижорского завода им. Жданова и военных приемок ГБТУ ВС.
В результате рассмотрения представленных ОГК ЛКЗ изменений по броневой защите танка ИС-7 (машины опытной партии) совещание приняло целый ряд решений.
По корпусу:
— усилить верхний торец нижнего лобового листа, подняв его до уровня верхних лобовых деталей (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи — 20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 30 кг);
— усилить нижние торцы верхних лобовых деталей с целью устранения возможности их пробития 128-мм бронебойными снарядами (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи-20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 100 кг);
— усилить четверть на нижней лобовой детали с 45 до 65 мм (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи — 20 ноября 1948 г.;
— усилить прочность кронштейнов направляющих колес за счет устранения выемки и усиления наружной передней части в районе носа корпуса (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи — 20 ноября 1948 г. (увеличение массы машины на 100 кг);
— соединение переднего листа днища с нижней лобовой деталью выполнять в четверть (ввести в производство с корпуса № 28); срок внесения изменений в чертежи — 20 ноября 1948 г. (увеличение массы на 20 кг);
— усилить крепление крышки люка механика-водителя со штоком подъемного механизма и рукоятки запорного механизма, чтобы исключить их разрушение при попадании 128-мм и 122-мм бронебойных снарядов по лобовой части корпуса (ввести в производство с корпуса № 10); срок внесения изменений в чертежи -15 ноября 1948 г.;
— усилить крепление крышек люков, днища МТО. жалюзи, надмоторной крыши (ввести в производство с корпуса № 29); срок внесения изменений в чертежи — 20 ноября 1948 г. С корпуса № 25 Ижорский завод должен поставлять штампованную крышу;
— для повышения качества катаной брони толщиной от 100 мм и выше, в целях возможного уменьшения толщины основных броневых деталей и уменьшения возможности появления трещин при сварке — изготавливать их из кислой броневой стали с применением ковки слитков перед прокаткой (ввести в производство с корпуса № 30). До 1 января 1949 г. провести сравнительные испытания и установить возможность уменьшения толщины основных деталей корпуса. Срок ввода в производство уточненных деталей — по утверждению НТК БТ и MB ВС;
— потребовать от Ижорского завода и ЦНИИ-48 улучшить качество броневого литья по корпусу и башне, устранив все дефекты, выявленные в процессе испытания. Ужесточить на Ижорском заводе контроль качества броневого литья, а также ввести обязательные систематические полигонные и копровые испытания всех основных литых деталей (башни, кормы, направляющих колес, бронировки и др.). Ввести в производство с корпуса № 25. ЦНИИ-48 к 1 декабря 1948 г. представить проект ТУ на изготовление, испытание и приемку броневого литья для танка ИС-7, согласованных с Ижорским заводом и военной приемкой для утверждения в НТК БТ и MB ВС;
— проработать вариант корпуса с цельными бортами, с заменой литой кормы на катаную, с отменой уклона в 10' нижней части борта и выполнения его вертикальным. Чертежи представить на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 июля 1949 г.;
— все детали ходовой части танка (ободы опорного катка, кронштейны упоров, диски и ступицы опорного катка, балансиры, направляющие колеса, корпус, венец, муфту и колпаки ведущего колеса) изготавливать из легированной стали и стали, проходящей полную термическую обработку (закалку, высокий отпуск) с проведением периодического контроля на твердость и излом. Ввести в производство кронштейны упоров с корпуса № 17, остальные детали — с машины № 5. ТУ на изготовление и приемку деталей представить для утверждения в НТК БТ и MB ВС к 1 января 1949 г.
По башне:
— по результатам обстрела башен, изготовленных по улучшенной технологии, решить вопрос о целесообразности конструктивной проработки по усилению бронестойкости башни. Ижорскому заводу подать на НИИБТ полигон для обстрела башни, отлитые по новой технологии, в ноябре 1948 г.;
— усилить лобовую часть башни в районе расположения вооружения, с обеспечением непробития 128-мм бронебойным снарядом, устранив выемки в лобовой части башни под установку пулеметов и перенеся смотровые приборы на крышу башни. Срок внесения изменений в чертежи — 1 марта 1949 г.;
— усилить прочность крепления бронировки вентилятора (ввести в производство с корпуса № 25). Срок внесения изменений в чертежи — 15 ноября 1948 г.;
— усилить прочность крепления крышек люков командира и наводчика. Чертежную разработку представить на утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 января 1949 г.;
— пересмотреть марку стали и режим термообработки картера механизма поворота башни с целью устранения возможности его разрушения при снарядных попаданиях по корпусу башни. Предьявить в НТК БТ и MB ВС к 1 декабря 1948 г. техническую документацию на измененную марку стали, режим термообработки и объем контроля;
— усилить прочность крепления погонов опоры башни за счет усиления сечения болтов с 24 до 30 мм и изменения марки стали болтов (на сталь, переходящую при термообработке на «волокно»). Ввести в производство с корпуса № 20; срок внесения изменений в чертежи — 1 декабря 1948 г.;
— проработать вопрос об устранении возможности пробития подбашенного листа при попадании снарядов по нижней кромке башни. Чертежную проработку представить на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС к 1 июня 1949 г.
Часть предложений потребовала более детального рассмотрения на уровне Министерства транспортного машиностроения, судостроительной промышленности и в НТК БТ и MB ВС.