Страница 53 из 136
- Разве не логично? Думаете, господа французы и их друзья на такое не способны?
- Обязательно начнут поносить. Но Вам то что, Ваше величество? Вы – в своем праве
и правоте. А с моей точки зрения – это вполне законный повод для того, чтобы Зубатов
господами газетчиками занялся. У Плеве с этим как-то не очень.
Но корень Вашей тревоги, он ведь глубже зарыт, не так ли? Национальный вопрос в
России давно уже принял уродливые формы. С одной стороны, простите, дурость, вроде
насильственной русификации, с другой – недальновидность: длительное сохранение всех
этих Польш-Финляндий в виде обособленных национальных анклавов.
То же и по еврейской теме, раз уж мы это затронули. Слава Богу, что Вы решились
отменить дискриминационные законы в их отношении. Собственно говоря, есть лишь два
пути для ликвидации главной революционной закваски, баламутящей все общество. Или
признание их равноправия, или тотальное выселение. Причем второй вариант в будущем
нам непременно аукнулся бы их непримиримой враждой в мировом масштабе. А оно нам
надо? Нравятся они нам, не нравятся – второй вопрос. Если живем под одной крышей, то с
102
пониманием того, что взаимопомощь гораздо лучше скандалов на кухне. Деятельность
клана мировых финансистов и прикормленных ими масонских лож не может являться
ярлыком, каиновой печатью для всего еврейского народа…
- Пусть благодарят Бога. И вас с Мишей. Вы меня в сём убедили, - холодно произнес
Николай с расстановкой, - Да, проблему надо снимать. Но буду откровенен – решение я
принял после того, как осмыслил с вашей помощью роль САСШ для развития России.
Указ будет после нашего возвращения. Хотя, возможно, второй путь был бы проще.
И вернемся к флоту. Излагайте, как Вам будет удобнее.
***
- В нашей истории за столетие, с 1905-го года считая, в военном кораблестроении и,
соответственно, в доктринах применения флота, произошло пять революционных скачков.
Заставивших все морские державы существенно скорректировать «ассортимент и вес»
своего корабельного состава. Имея их в уме, мы можем не только оптимизировать типы и
качества своих кораблей, но и существенно экономить, не влезая в тупиковые ветви.
Кратко о каждом из этих революционных изменений. Первое – целиком и полностью
на совести англичан. Это уже известный Вам, Ваше величество, корабль «Дредноут». С
его появлением морские державы будут втянуты в лихорадочную «дредноутную» гонку,
поскольку все наличные броненосцы разом оказались устаревшими. Чисто внешне тут мы
должны выглядеть «как все». Но главный упор при этом необходимо сделать на том, что
поможет нам эти самые дредноуты успешно топить. Это – морское подводное оружие.
Мины и, в особенности, – торпеды. Согласитесь, что все нынешние «уайтхеды» выглядят
детскими игрушками в сравнении с «рыбкой», несущей в себе полтонны взрывчатки, и
проходящей больше 10-и миль на скорости в 40 с лишним узлов.
Второе породили немцы. Через десять лет в нашем мире. В ответ на подавляющий
численный перевес английских дредноутов над германскими, они начали массово строить
подводные лодки, которым удалось морской блокадой поставить Альбион на грань голода
и поражения в войне. Сейчас мы вполне можем перехватить у Тирпица этот приз.
Важно лишь самим не спровоцировать в Германии ускоренного развития подводного
кораблестроения, что в моей истории сделали именно русские, заказом трех субмарин
конструкции Эквиллея у Круппа. Нам пока и того, что Джек Фишер всерьез подлодками
заинтересовался, хватит для геморроя. Хорошо бы продумать пару диверсий там, кстати.
Чтоб выглядело натурально, а в случае чего можно было бы на ирландцев свалить…
- Вот так вот, в мирное время? Вы меня откровенно пугаете.
- С волками жить – по-волчьи выть, Ваше величество. Грех я на свою душу возьму.
Третью революцию в военно-морском деле совершили японцы. До этого еще больше
трех десятилетий. В тот день их палубные самолеты с бомбами и торпедами, взлетев с
шести авианосцев, буквально за несколько часов перетопили и повредили в Перл-Харборе
все дредноуты американского тихоокеанского флота. Линкор окончательно уступил место
авианосцу в качестве главной ударной силы на море.
На этом направлении мы тоже обязаны перехватить инициативу. Причем тут во главу
угла нужно ставить не сами корабли, а их оружие – самолеты. Главных ноу-хау тут три: их
аэродинамические схемы, профиль крыла, плюс мощные и легкие моторы. Именно для
работы над ними нам нужны Луцкий, братья Риоты, Майбахи. Вся затеянная нами эпопея
с торпедными и гоночными катерами – это мощный базовый вклад в авиационное
двигателестроение. Кстати, развитие производства автомобилей имеет тот же вектор – это
массовая подготовка специалистов для двигателестроения в первую очередь. Не зря же в
нашей истории войны 20-го столетия именуются «битвами моторов».
Четвертая революция в военном кораблестроении была совершена американцами.
Кстати, именно она наиболее показательна в том плане, что для англосаксов военный флот
– их главный инструмент для покорения мира. Вы ведь знаете, что такое ракета? Как она
используется в военном деле? В частности, еще семьдесят лет назад генерал Шильдер
предлагал вооружить ракетами свою подводную лодку.
103
- Конечно. Она еще древних китайцев изобретение. Только точность слабовата…
- Прекрасно. Тогда представьте себе ракету, которая взлетев по параболической дуге,
способна попасть в цель размером с футбольное поле, расположенную на расстоянии
нескольких тысяч километров от точки ее взлета. И несет такая ракета не заряд пороха или
пикринки. Ее начинка, построенная на использовании внутриатомных сил, способна
спалить целый город с сотнями тысяч жителей. И представьте себе, что таких ракет –
шестнадцать. И взлетают они из-под воды с одной подводной лодки. Которая сама при
этом может обойти в глубинах океанов весь земной шар со скоростью миноносца, ни разу
при этом не всплыв на поверхность, благодаря машинам, использующим для выработки
пара котлы, в которых работает то же атомное топливо, что и во взрывчатке ракет.
Практически неиссякаемый источник огромной энергии…
- Боже!.. Какой ужас. Но ведь этим же можно сжечь весь Мир!?
- Или заставить его бояться. Безропотно слушаться и исправно платить дань…
Они назвали этот подводный крейсер «Джордж Вашингтон». И начали с 1960-го года
строить таких монстров десятками. С гордостью величая их «убийцами городов».
- А как же мы? То есть вы, Союз русских республик?
- Мы ответили им тем же. И угроза взаимного уничтожения парадоксальным образом
привела к тому, что СССР не подчинился американскому диктату, а янки ничего не могли с
этим поделать. Но на морях, и даже у наших берегов, они по-прежнему доминировали,
благодаря флоту громадных авианосцев, на которые у нас просто не хватало денег.
И вот, занимаясь поисками относительно дешевого, асимметричного ответа, в конце
1970-х наши ученые и инженеры совершили пятую революцию в военно-морском деле.
Они создали сравнительно небольшие неатомные подлодки, которые были настолько
малошумны, что для американского флота обнаружить их стало крайне проблематично.
Вооруженные мощными торпедами и дальнобойными, самонаводящимися ракетами,
стартующими из торпедных аппаратов, они могли потопить подводный атомоход, стоящий
в десятки раз больше их. И даже самый громадный стотысячетонный атомный авианосец,
стоящий вместе с десятками своих самолетов в сотню раз дороже такой подлодки!
Массовая постройка этих недорогих, но смертоносных подводных кораблей, позволила
нам отодвинуть авианосные эскадры янки от наших берегов дальше в океан.