Страница 8 из 13
Самый распространенный способ борьбы с такой упорной покрышкой – положить на ее борт доску и наехать колесом автомобиля. Если такой возможности нет, берут отрезок металлического уголка или рессоры, закругляют острые кромки, вставляют между закраиной обода и бортом шины и ударами кувалды осаживают прикипевшую кромку. Разумеется, такой способ требует значительной физической силы и к тому же не исключает возможности сильно повредить как резину покрышки, так и металл обода. В таком случае может помочь жигулевский домкрат. Также понадобятся прочные лямки (например, брезентовые) и надежный металлический прут, который могут заменить длинный рожковый ключ либо монтажная лопатка. Сначала под колесо подкладывают прут с закрепленной с одной стороны лямкой. Второй конец лямки продевают снизу сквозь одно из технологических отверстий в диске, выводят наверх и закрепляют на наружном конце прута. Под петлю из лямки подводят домкрат, пятку которого устанавливают на покрышке в точке разбортирования. После того как домкрат приводят в действие, он упирается в лямку и создает пяткой давление на точку контакта (рис. 6, а). В результате прикипевший борт быстро отрывают от обода.
Рис. 6. Разбортирование «прикипевшей» шины: а – с использованием домкрата; б, в – специальными съемниками; 1 – стержень с крюками; 2 – петля; 3 – втулка; 4 – пятка; 5 – крюк
Вместо домкрата можно воспользоваться простым приспособлением, которое несложно сделать самому. Пользоваться им легко и удобно, к тому же оно не повреждает ни шину, ни диск. Его основные детали: стержень с крюками, втулка с петлей и пятка (рис. 6, б).
Один из крюков – в зависимости от того, с какой стороны диска ведется демонтаж, – вводят в отверстие диска. Пятка приспособления устанавливается в зазор между диском и шиной. Теперь потребуется лишь длинный рычаг, например монтировка, который вставляется во втулку. Небольшое усилие – и шину легко отделить от диска. Такие съемники встречаются и в продаже, причем они могут иметь несколько иной вид, например, как на рис. 6, в.
Чтобы снять борт шины с посадочной полки обода необходимо вставить конец длинной монтажной лопатки (обычно называемой монтировкой) между верхним краем обода и бортом покрышки. Немного осадив бортовое кольцо вниз, введите рядом в образовавшийся зазор изогнутый конец второй монтажной лопатки. Теперь аккуратно, стараясь не повредить камеру (если шина у вас камерная), первой монтировкой переместите часть борта шины через посадочную полку обода вверх. Удерживая одной лопаткой борт над закраиной обода, освободите другую лопатку и последовательно, вводя на всю ширину борта покрышки плоский конец ее справа и слева от оставшейся лопатки, полностью выводите борт шины из обода.
Как только одна сторона покрышки окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. После того как камера окажется снаружи, можно снимать второй борт шины с той же посадочной полки обода.
Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины может понадобиться около 30–40 минут.
Монтаж шины на обод колеса осуществляется в обратном порядке. Для облегчения сборки и полной посадки покрышки на посадочную поверхность обода следует смочить мыльным раствором борта покрышки.
Разделывание автомобильной покрышки
Многие из представленных в этой книге поделок выполнены не из целых автомобильных шин, а из их отдельных частей, которые предстоит каким-то образом вырезать из цельного резинотехнического изделия. С учетом сведений, изложенных в первом разделе, сделать это довольно трудно, поскольку колесо, выдерживающее не только вес автомобиля с пассажирами или грузом, но и различные дорожные нагрузки, довольно-таки прочная вещь. Тем не менее разрезать шину можно, а при наличии качественно подготовленного инструмента и некоторых навыков – не так уж и сложно.
Легче всего это сделать с помощью углошлифовальной машинки, т. н. болгарки с отрезным диском. Правда, точность разреза будет невысока, а запах жженой резины весьма неприятен, поэтому такой метод подходит лишь для грубой разделки в условиях дефицита времени. Существенно облегчить работу может электролобзик с полотном по металлу. Правда, последнее будет сильно забиваться резиновой крошкой, да и проблему с запахом этот инструмент если и уменьшит, то не полностью.
Качественно разрезать шину поперек можно с помощью ножовки по металлу. Для облегчения работы вложите внутрь покрышки под место распила деревянный кругляк подходящего диаметра (рис. 7). Он не даст резиновым бортам дребезжать под пилой. Чтобы пилить было легче, разведите в воде стружку хозяйственного мыла и смачивайте мыльной водой полотно ножовки и место разреза.
Рис. 7. Способ разделывания автопокрышки с помощью ножовки и вставленного внутрь деревянного кругляка
Для небольших надрезов, выкраивания зубчиков и других мелких деталей из резины боковин можно применить ножницы по металлу. В прочих случаях для резки резины обычно используют так называемый сапожный нож, у которого верхняя грань полотна сточена наискось к кончику. Его, как правило, делают из пластины инструментальной стали, для чего используют кусок полотна электромеханической ножовки. Режущую кромку такого ножа затачивают под углом 30°.
Перед работой смочите мыльной водой лезвие ножа. Разрез производите, равномерно нажимая на нож и придерживая края резины. По мере надобности смачивайте лезвие и края разреза, а после работы насухо лезвие протрите ножа во избежание коррозии.
В тех случаях когда на плоскости боковины требуется провести ножом линию реза, не делайте это на весу! Используйте деревянную подставку или распорку. Если есть возможность, лучше отрежьте большой кусок боковины, уложите его на ровную поверхность, и только после этого занимайтесь вырезанием. При значительных усилиях, которые во время резки автомобильной резины приходится прикладывать к режущему инструменту, очень легко нанести себе серьезную травму, а это вряд ли поможет довести до финала вашу работу.
Во многих случаях для изготовления тех или иных поделок вам потребуется самая толстая часть автомобильной покрышки – ее протектор. Такие кольца или ленты, полученные разрезанием поперек, весьма популярные элементы самодельной мебели, садовых скульптур и т. п. Для того чтобы отделить протектор, требуется с обеих сторон шины полностью отрезать боковины с бортами. Методику выполнения этой работы можно предложить следующую.
Сначала рядом с бортиком, который обычно выделяется между боковиной и протектором, резину нужно надрезать. Именно надрезать, а не пытаться сразу ее отделить. Делать это удобно тем же сапожным или другим небольшим, но острым ножом. Надрезая несколько раз резину на одном и том же месте, вы вскоре получите небольшой сквозной разрез. После этого вам потребуется нож большого размера, наподобие тех, которыми пользуются мясники. Разумеется, он тоже должен быть как следует заточен. Этот инструмент просовывают в разрез и начинают вспарывать покрышку, отрезая таким образом кольцо боковины. Держат нож в кулаке клинком вниз, лезвием к себе. Движения ножа при этом должны быть вверх и на себя. Резать покрышку так, как вы режете, допустим, хлеб или колбасу, нецелесообразно, поскольку толстая резина будет постоянно заклинивать инструмент. Другой рукой нужно придерживать уже отрезанную часть боковины (позади ножа) и немного отгибать ее в сторону. И не забывайте периодически смачивать лезвие ножа мыльным раствором.