Страница 31 из 37
Для обеспечения максимальных углов склонения пушки Д-10Т вперед без ущемления люка механика-водителя ось ее цапф сдвинули назад на 60 мм к оси опоры башни и опустили вниз на 25 мм, с соответствующим понижением крыши и общей высоты башни. Высота линии огня равнялась 1750 мм. Пушку оснастили облегченным откидным гильзоулавливателем, измененным кронштейном под прицел и убрали основные уравновешивающие грузы (масса пушки уменьшилась на 65 кг). Углы наводки пушки и спаренного пулемета СГ-43 по вертикали составляли от -4-5 до +17°. В связи с изменением расположения выстрелов в новой башне, а также из-за ухудшения условий работы заряжающего практическая скорострельность при стрельбе из пушки несколько снизилась и составляла 5-7 выстр./мин.
В механизме поворота башни ввели электропривод ЭПБ-4, выполненный по схеме Леонарда, с системой командирского управления, в ручном приводе – измененный маховичок, в рукоятке которого установили кнопку (дублер) электроспуска спаренного пулемета СГ-43. Скорость поворота башни при управлении контроллером составляла от 0,1 до 11 -12 град./с, а максимальная (при целеуказании от командира) – достигала 13 град./с.
Снижение плоскости максимального радиуса обметания башни привело к отказу от установки курсовых пулеметов на надгусеничных полках, так как броневые коробы, в которых они размещались, препятствовали ее вращению. Поэтому вместо двух курсовых пулеметов СГ -43 в отделении управления справа от механика-водителя устанавливался один курсовой 7,62-мм пулемет СГ-43. У спаренного с пушкой пулемета СГ-43 усилили кронштейн его крепления и ввели заднюю опору кронштейна.
ТанкТ-54 обр.1949 г.
Отделение управления танка Т-54 обр.1949 г.
Боевое отделение танка Т-54 обр.1949 г.
Механизм поворота башни танка Т-54 обр.1949 г.
Продольный разрез танка Т-54 обр.1949 г.
Общий вид танка Т-54 обр.1949 г.
Установка спаренного пулемета СГ-43 в башне (вверху) и курсового пулемета СГ-43 в корпусе танка Т-54 обр.1949 г.
Установка пушки Д-10Т и спаренного пулемета СГ-43 в башне танка Т-54 обр. 1949 г.
Улучшили конструкцию турели зенитного пулемета ДШК: ввели ручной привод для вертикальной наводки и установили саму турель на вращающемся погоне основания люка заряжающего. Эти мероприятия в значительной степени облегчили удержание пулемета на цели во время стрельбы, так как усилия наводки по вертикали стали незначительными и находились в пределах в среднем от 0,5 до 3,0 кгс. Усилия наводки зенитного пулемета в цель при вращении турели по горизонтали были в пределах 1 -3 кгс, что обеспечивало его нормальную наводку. Однако в зависимости от крена танка (0-15°) эти усилия резко возрастали и становились неравномерными (в среднем усилия изменялись от 2 до 22 кгс), что затрудняло наводку в цель при углах крена 3-5”и делало ее почти невозможной при углах крена свыше 5°. Вместо прицела К8-Т при стрельбе из ДШК стал использоваться коллиматорный прицел К10-Т. Кроме того, было усилено крепление пулемета ДШК по-походному.
Боекомплект к пушке остался прежним. Боекомплект к спаренному и курсовому пулеметам СГ-43 уменьшили до 3000 патронов (12 лент), а к зенитному пулемету ДШК увеличили со 150 до 200 патронов. В боевом отделении также укладывались 25 ручных гранат Ф-1,7,62-мм пистолет-пулемет ППС обр. 1943 г. (в брезентовом чехле на правом борту башни) с боекомплектом 300 патронов и сигнальный пистолет (ракетница) с 20 сигнальными патронами.
Броневая защита танка – противоснарядная, дифференцированная. С целью снижения боевой массы танка, помимо установки облегченной башни новой конструкции, уменьшили толщины верхнего и нижнего лобовых броневых листов корпуса со 120 до 100 мм. Применение новой башни повлекло за собой изменение конфигурации подбашенного листа и формы люка механика-водителя (со срезанным сегментом). Открывание крышки люка обеспечивалось при любом положении башни и производилось поворотом против часовой стрелки. В крышке люка ввели лючок для вентиляции.
Кроме того, для исключения свисания башни над бортами увеличили габариты выступающего за борта подбашенного листа и бортовых защитных планок. В крыше корпуса над двигателем вместо двух люков, располагавшихся слева, сделали один увеличенный люк (для обеспечения выемки топливного насоса высокого давления). Все выступавшие часта крыши над трансмиссией были значительно понижены, а входные жалюзи сделаны неуправляемыми (устанавливалась жесткая броневая решетка).
Установка зенитного пулемета ДШК на танке Т-54 обр.1949 г.
Турель зенитного пулемета ДШК танка Т-54 обр. 1949 г.
Люк механика-водителя танка Т-54 обр.1949 г.
Укладка боекомплекта в танке Т-54 обр. 1949 г.
Корпус танка Т-54 обр.1949 г.
Схема броневой защиты танка Т-54 обр. 1949 г.
Несколько усилили защиту картеров бортовых редукторов за счет дополнительного экранирования специальной бронировкой, приваривавшейся к среднему и нижнему кормовым листам корпуса и картерам. В днище корпуса за люком аварийного выхода (в районе боевого отделения) появился лючок, закрывавшийся броневой крышкой и предназначавшийся для выпуска отработавших газов из котла подогревателя системы охлаждения и подогрева двигателя.
Конструкция новой облегченной башни с узкой амбразурой для установки пушки (ширину амбразуры уменьшили с 1000 до 400 мм) и переменным углом наклона стенок по высоте, не имела обратных уклонов в передней и бортовых ее частях до середины бортовой проекции. Эти мероприятия повысили уровень защищенности танка, а также устранили вероятность рикошетирования снарядов в крышу корпуса. Максимальные толщины стенок башни в лобовой части соответствовали вертикально расположенному листу толщиной 200 мм; по борту – 160 мм и по корме – 65 мм. Под монтаж спаренной установки оружия в корпусе башни была предусмотрена вварная рамка. Новая конструкция крепления пушки несколько усложнила условия для ее монтажа и демонтажа при поднятой корме башни по сравнению с объемом аналогичных работ по установке пушки в башне предыдущей конструкции.
В связи с введением узкой амбразуры башни изменили форму подвижной бронировки пушки (бронировка стала легче на 285 кг), а отверстия под телескопический прицел TLU-20 и спаренный пулемет СГ-43 выполнили непосредственно в лобовой части корпуса башни. При этом размер отверстий в броне по вертикали значительно возрос по сравнению с размером отверстий в качающейся бронировке прежней башни. Снаружи амбразуры прицела и спаренного пулемета были снабжены защитными окантовками. Обратный подворот (заман), без образования ниши, значительно уменьшили по высоте и сохранили только для обеспечения открывания крышки люка механика-водителя.