Страница 22 из 28
Борт RA-89021 (MSN 95021) выпуска 2012 г., эксплуатировался в 2013—2014 гг. в авиакомпании «Московия», а в январе 2015 г. был поставлен в «Ред Винге», использовавшей его до мая этого года. С ноября 2015 г. самолет принадлежит ГТЛК. В начале июня 2016 г. на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» он прошел перекраску в ливрею «Якутии» и 10 июня перелетел на базу в Якутск. Первый рейс RA-89021 под флагом «Якутии» состоялся 12 июня 2016 г. по маршруту Якутск— Новосибирск—Екатеринбург, и с тех пор он стоит в регулярном расписании авиакомпании. Параллельно перевозчик продолжает эксплуатацию двух первых самолетов, рассчитывая на решение вопроса рефинансирования их лизинга. По информации официального представителя авиакомпании, в сентябре 2016 г. «Якутия» рассчитывает получить от ГТЛК свой четвертый SSJ100, а следующей весной — пятый.
В июне 2016 г. «якутские» SSJ100 летают на регулярной основе из Якутска во Владивосток, Новосибирск, Улан-Удэ и Хабаровск, из Хабаровска в Мирный; из Новосибирска в Екатеринбург и Нерюнгри. Выполняются также международные рейсы из Якутска в Харбин и Сеул, из Южно- Сахалинска в Токио. По данным ТКП, за период с начала эксплуатации в январе 2013 г. по март 2016 г. «суперджеты» перевезли 260 тыс. пассажиров «Якутии», выполнив 5010 рейсов (в т.ч. 4510 регулярных).
«Газпром авиа» с прошлого лета имеет десять SSJ100, но вводит их в эксплуатацию постепенно
На службе «Газпрома»
В ходе авиасалона МАКС-2013 в августе 2013 г. состоялась торжественная передача первого «суперджета» еще одному российскому оператору — авиакомпании «Газпром авиа». Поставленный перевозчику самолет MSN 95033 (RA-89018) стал первой переданной заказчику машиной новой модификации с увеличенной дальностью полета — SSJ100-95LR (сертифицирована 20 августа 2013 г. под названием RRJ-95LR-100).
Самолет в версии LR способен перевозить то же количество пассажиров на расстояние до 4580 км (в базовой версии SSJ100-95B — 3050 км). Увеличение дальности полета обеспечено за счет повышения максимальной взлетной массы с 45 880 до 49 450 кг при незначительных изменениях конструкции. На лайнерах версии LR применяются двигатели SaM146-lS18 с возросшей на 5% тягой.
Контракт на поставку десяти SSJ 100-95LR авиакомпании «Газпром авиа» был заключен между «Гражданскими самолетами Сухого» и другим дочерним предприятием российского газового монополиста — ООО «Газпром комплектация» — в августе 2011 г. Самолеты были заказаны в 90-местной компоновке экономического класса, при этом первые два ряда кресел (10 мест) установлены с шагом 34 дюйма (864 мм), а остальные 16 рядов, отделенные шторкой (80 мест), — с более плотным шагом 30 дюймов (762 мм). «Суперджеты» постепенно заменяли в парке «Газпром авиа» выводимые ею из эксплуатации Як-42, а затем и Ту-154М.
Необходимо отметить, что спецификой работы «Газпром авиа» является приоритет обслуживания интересов самого «Газпрома», в связи с чем ее пассажирские самолеты, помимо регулярных рейсов по центральному расписанию, часто привлекаются для выполнения вахтовых и «курортных» чартеров. С учетом фактических потребностей компании ввод в эксплуатацию «суперджетов» осуществлялся постепенно и без особой спешки. Так, первый самолет компании, RA-89018, перелетел на ее базу (подмосковное Остафьево) 17 октября 2013 г., а фактически в эксплуатацию поступил только почти пять месяцев спустя: первый рейс на нем из московского Внуково в г. Советский (Ханты- Мансийский АО) был выполнен 4 марта 2014 г. За первый месяц полетов лайнер успел побывать в Белгороде, Екатеринбурге, Надыме, Нижнекамске, Новом Уренгое, Сургуте, Челябинске и Нукусе (Узбекистан), выполнив около 30 рейсов с общим налетом порядка 70 часов.
Поставки всехдесяти самолетов в «Газпром авиа» были завершены прошлым летом: заключительный SSJ100-95LR (RA-89054) прибыл в Остафьево 10 июля 2015 г., но до сих пор пока еще ожидает ввода в эксплуатацию. Предыдущая, девятая машина (RA-89050) простояла в Остафьево целый год — с июня 2015 г.: лишь в июне 2016 г. ее начали готовить к вводу в строй. Восьмой «газпромовский» SSJ100 (RA-89049), поставленный в марте 2015 г., приступил к полетам только в январе нынешнего года. Такова специфика «Газпром авиа», поэтому показатели эксплуатации «суперджетов» данным оператором нельзя рассматривать как характерные для самолетов этого типа.
По данным ТКП, авиакомпания «Газпром авиа» выполнила в 2015 г. на самолетах SSJ100 в общей сложности 1435 рейсов (в т.ч. 677 регулярных), которыми было перевезено более 50 тыс. пассажиров (в 2014 г. — 13 тыс. чел.). Всего же за два первых года полетов (с марта 2014 г. по март 2016 г.) объем перевозок достиг почти 100 тыс. пассажиров, а количество выполненных рейсов — 1975 (в т.ч. 1018 регулярных).
В июне 2016 г. «газпромовские» SSJ100 выполняют регулярные рейсы из московского Внуково в Анапу, Геленджик, Екатеринбург, Надым, Новый Уренгой, Симферополь, Сургут, Тюмень, Уфу, Ямбург, а также между этими городами. Многочисленные чартерные рейсы на «суперджетах» осуществляются в Бованенково, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск, Талакан, Тюмень, Уфу, Ямбург и др.
Пятый и последний SSJ100, полученный в прошлом году «Ред Винге». С 1 июля 2016 г. перевозчик прекращает эксплуатацию «суперджетов»
Несбывшиеся надежды Red Winqs
Серьезные надежды на очень высокие показатели эффективности эксплуатации региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 в гражданской авиации России еще совсем недавно связывали с авиакомпанией «Ред Винге», приступившей к полетам на них в феврале 2015 г., а уже к середине года сумевшей обойти по величине налета на один борт других отечественных операторов этих лайнеров.
30 октября 2014 г. компания заключила с «Гражданскими самолетами Сухого» договор операционного лизинга трех SSJ100-95B выпуска 2011—2012 гг., два из которых (RA-89001 и RA-89002) в 2011— 2013 гг. летали в «Аэрофлоте», а затем, до августа 2014 г., — в «Московии», а третий (RA-89021) строился для «Армавиа», но в эксплуатацию поступил также в «Московию» (эксплуатировался ею в течение года с августа 2013 г.). Все они имели выполненную для предыдущего оператора 93-местную двухклассную компоновку (8 мест в бизнес-классе и 85 — в экономическом). RA-89021 поступил в «Ред Винге» 19 января, RA-89002 — 6 февраля, а RA-89001 — 2 апреля 2015 г.
Первые регулярные рейсы «суперджетов» под флагом «Ред Винге» состоялись 6 февраля прошлого года. Они начали летать из московского Домодедово в Грозный и Махачкалу, позднее к ним добавились направления в Геленджик, Казань, Нальчик, Ульяновск, а затем и другие города. С апреля 2015 г. полеты в Махачкалу выполнялись также из санкт- петербургского Пулково.
Как известно, до получения первых SSJ100 парк «Ред Винге» состоял из восьми 210-местных среднемагистральных самолетов Ту-204. Введение в его состав 93-местных «суперджетов» позволило упростить освоение («раскатку») авиакомпанией новых маршрутов.
Имея всего три SSJ100, «Ред Винге» за первые полгода полетов перевезла на них более 120 тыс. пассажиров, а месячный налет на один борт в июле 2015 г. достиг рекордных 287 ч.
С учетом таких высоких показателей эксплуатации 28 июля 2015 г. «Ред Винге» заключила с ГСС договор операционного лизинга еще двух бывших «аэрофлотовских» SSJ100-95B выпуска 2012 г. Первый из них (RA-89008) был передан ей 31 июля, другой (RA-89010) — 12 ноября прошлого года. До конца 2016 г. компания планировала приобрести еще пять «суперджетов» — на этот раз новых SSJ100-95LR в 103-местной компоновке, а затем, возможно, еще столько же (в т.ч. для прорабатывавшихся совместно с «Ильюшин Финанс Ко.» проектов «мокрого» лизинга в интересах других перевозчиков, включая зарубежных). На МАКС-2015 «Ред Винге» подписала предварительное соглашение с ГТЛК о лизинге 15 «суперджетов» (включая пять, уже взятых в операционную аренду у «Гражданских самолетов Сухого»). В соответствии с последним, 10 декабря 2015 г. было заключено трехстороннее соглашение, по которому права лизингодателя по бортам RA-89001, RA-89002 и RA-89021 с 30 ноября 2015 г. переходили к ГТЛК.