Страница 3 из 28
Во второй половине 1980-х - начале 1990-х гг. среднегодовой налет составлял 24-28 тысяч ч и 12 тысяч бомбометаний.
В 1988 г. на основании разработанного штурманской службой училища предложения, одобренного главнокомандующим ВВС, было принято решение провести совместное летное обучение курсантов-штурманов и курсантов- летчиков Тамбовского ВВАУЛ на аэродроме Челябинского ВВАУШ.
Более 100 курсантов 2-го курса в течение нескольких месяцев выполняли в Тамбовском ВВАУЛ полеты на самолете Ту-134УБЛ, где налетали свыше 70 ч каждый. Такой подход в подготовке курсантов позволил не только увеличить налет, но и отрабатывать взаимодействие курсантов-летчиков и курсантов-штурманов с первых шагов их летного обучения.
Уже в следующем году курсанты 2-го курса проходили летную практику не только в Тамбовском ВВАУЛ, но и на аэродроме г. Орска Оренбургского ВВАУЛ, где налет составил 82 часа на каждого обучаемого.
С 1990 г. часть курсантов приступила к прохождению летной практики и стажировки в частях дальней авиации и военно-транспортной авиации на различных типах самолетов. В том же году курсанты второго курса закончили эксперимент по совместному летному обучению курсантов-летчиков и курсантов-штурманов на аэродромах Тамбовского и Оренбургского летных училищ. В 1993 г. училище перешло на 5-летний срок обучения курсантов.
Групповое занятие по использованию прицела бомбометания самолета Ту-22МЗ проводит полковник О.А. Фадейкин, 2015 г.
Практическое занятие по дисциплине «Теория и методика управления авиацией» на тренажере «Постскриптум», 2016 г.
Проводимые реформы Вооруженных сил РФ привели к структурным изменениям. В 2010 г. училище в качестве филиала организационно вошло в состав ВУНЦ ВВС «ВВА» и филиал перешел на обучение по стандартам III поколения. Главным командованием ВВС были утверждены новые квалификационные требования к выпускнику. В учебный план были включены такие дисциплины, как «Авиационная безопасность», «Связь и радиосветотехническое оборудование аэродромов», «Авиационный английский язык», «Воздушные перевозки и авиационные работы» и др. Основные усилия преподавательского состава были сосредоточены на разработке учебно-методического материала: учебников, учебных и методических пособий, конспектов лекций, электронных презентаций. В филиале больше внимания стало уделяться подготовке начинающих преподавателей. Приоритетным направлением работы педагогического состава становится научная деятельность, в частности, разработка научно-исследовательских работ (далее - НИР) «Рубеж», «Отолит» и др., а также разработка и защита диссертационных исследований.
С 2013 г. филиал дополнительно приступил к подготовке авиационных специалистов для Воздушно-космических сил по новой специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Сегодня филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» в г. Челябинске является единственным военным заведением, которое осуществляет подготовку штурманов для всех родов авиации ВКС и офицеров боевого управления авиацией.
Филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» в г. Челябинске (школа, училище, институт) встретил свое 80-летие и подводит итог своего славного пути. Он отмечен неувядаемой славой, большим количеством разнообразных событий, все они неразрывно связаны с историей нашей страны, историей Воздушнокосмических сил.
Материал подготовили: Игорь Валерьевич Шведов
(полковник, начальник филиала Военного учебно-научного центра«Военно-воздушная академия»им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина в г. Челябинске) и Юрий Александрович Панасенко (полковник, заместитель начальника филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» в г. Челябинске по учебной и научной работе)
Челябинскому высшему военному авиационному Краснознаменному училищу штурманов исполнилось 80 лет
Легендарный военный ВУЗ, который сейчас является филиалом Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно- -воздушная академия» (ВУНЦ ВВС «ВВА»), ведет свою историю с 1 октября 1936 года. Свой юбилей училище штурманов отметило большим авиационным праздником на аэродроме Шагол
Фото Владимира Тебенева и Антона Харисова
Первый полет серийного Бе-200 таганрогской сборки
16 сентября 2016 года с заводского аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева впервые поднялся в воздух первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС, построенный в Таганроге. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков- испытателей ТАНТК Евгения Юрасова и Николая Кулешова.
Новый самолет-амфибия построен в рамках государственного контракта на поставку МЧС России шести Бе-200ЧС таганрогской сборки. Следует отметить, что на основе опыта эксплуатации имеющихся Бе-200ЧС и в соответствии с требованиями заказчиков (МЧС и МО России) в конструкцию новых Бе-200 таганрогской постройки внесены существенные изменения. Так, почти на половину обновлено бортовое оборудование амфибии, серьезные изменения внесены в конструкцию планера, которая была усилена и приведена к требованиям массового серийного производства.
Уже через два дня, совершив перелет из Таганрога в Геленджик, самолет демонстрировался на статической стоянке в ходе проведения Гидроавиасалона-2016. Там же были проведены переговоры о возможных поставках российских самолетов-амфибий за рубеж. По их итогам планируется подписание предконтрактных соглашений с Таиландом и Индонезией.
С неба на Землю
Лицензирование и инженерная поддержка внедрения инновационных аэрокосмических технологий Airbus Group
Мировой лидер аэрокосмической промышленности Airbus Group в рамках запущенной в 2014 году программы по лицензированию технологий предлагает предприятиям российской промышленности широкий спектр технологических решений и сервисов, основанных на ноу- хау компании в таких областях, как разработка технологических процессов, создание новых материалов: инновационные сплавы и композиционные материалы, системная интеграция, создание коммуникационной инфраструктуры и систем обеспечения безопасности, разработка энергетических и двигательных систем.
Все лицензируемые технологии перед передачей потенциальным заказчикам либо уже проверены на практике, либо апробированы в Airbus Group при создании новых продуктов. Их внедрение позволяет компаниям - заказчикам не только расширять производство и совершенствовать используемые технологические процессы, но и повышать общие показатели эффективности и технической безопасности производства, и в конечном итоге обеспечивать уникальность своей продукции на рынке и осваивать новые коммерческие возможности.
Функции координатора Программы по лицензированию технологий выполняет Корпоративный технологический офис Airbus Group, действующий при поддержке руководителей высшего звена компаний - участниц концерна. Программа основана на комплексном подходе, что позволяет в полной мере использовать разработки бизнес-подразделений концерна - Airbus, Airbus Helicopters и Airbus Defence and Space.
Программа лицензирования технологий, всецело ориентированная на потребителя, опирается на широкие технические возможности Airbus Group, работающей во многих странах мира и являющейся признанным мировым лидером аэрокосмической и оборонной промышленности.