Страница 19 из 29
Штурмовики А-4 «Скайхок» ВВС Аргентины в ходе войны выполняли полеты с дозаправкой топлива в воздухе
Авианосцы «Гермес» и «Инвинсибл» отправляются на войну...
С появлением «Си Хариеров» «Гермес» стали именовать «авианосцем», а «Инвинсибл» - «противолодочным авианосцем». Теперь на каждом из них, кроме вертолетной противолодочной эскадрильи должно было базироваться по усиленному звену из пяти «Си Хариеров» («Гермес» из-за своих более крупных размеров теоретически мог вмещать больше «Хариеров», но точных данных о составе его авиагруппы на момент начала войны 1982 г. нет). Правда, к началу 1982 г. боеготовность оснащенных СВВП этого типа 800-й и 801-й эскадрилий была далека от идеала, а состояние самих авианесущих кораблей внушало определенные опасения. Так, в отношении «Гермеса» шли длительные переговоры о продаже корабля в Индию (из-за англо-аргентинской войны сделка состоялась только в 1986 г.), соответственно он должен был отправляться не на войну, а в док для ремонта и предпродажной подготовки. А проплававший с момента спуска на воду почти пять лет «Инвинсибл» в это же время, по разным данным, уже требовал то ли среднего, то ли капитального ремонта.
При этом аргентинская военная хунта недооценила темперамент правящего в тот момент в Лондоне кабинета консерваторов-тори, во главе с М. Тэтчер. «Железная леди» славилась не просто жесткостью, а скорее жестокостью даже в вопросах внутренней политики, а уж в отношении «наглой агрессии аргентинцев» ее правительство среагировало в стиле бульдога. Аргентинские генералы не учли, что М. Тэтчер, чей рейтинг в тот момент был явно не на высоте, тоже требовалась позарез «маленькая победоносная война».
Англичане провели беспрецедентную мобилизацию всех наличных сил и средств, и, оголив все возможные на тот момент потенциальные ТВД и рода войск (кроме разве что бронетанковых частей, которым нечего было делать на Фолклендах, куда был послан всего один эскадрон легких танков: четыре «Скорпиона», четыре БРМ «Скимитер» и одну БРЭМ «Самсон»), сумели собрать из наиболее боеспособных подразделений армии, флота и ВВС солидный десантный кулак. Наиболее боеспособные корабли Королевского ВМФ были срочно приведены в порядок и к Фолклендским островам двинулось довольно мощное десантное соединение из двух авианесущих кораблей, 16 эсминцев и фрегатов УРО, три (по др. данным - четыре) атомных ПЛ, пять десантных кораблей и 14 вспомогательных судов. На борту кораблей находилось 22000 чел. (7000 - десант, остальные - команды кораблей и персонал ВВС) и не менее 166 летательных аппаратов, в т.ч. 42 (по др. данным 43) СВВП (28-29 «Си Хариеров» FRS.1 из 800-й и 801-й аэ ВМФ и 14 «Харперов» GR.3 из 1-й аэ Королевских ВВС). Кстати, в Южную Атлантику тогда отправили практически все наличные «Си Хариеры» и 123-136 (по разным данным) вертолетов. Надо отметить, что изначально на кораблях соединения находилось всего около 20 СВВП и не более 30 вертолетов. Часть авиатехники, которую просто не успевали подготовить к сроку, догоняла эскадру на транспортных судах или летела с дозаправками через промежуточную американскую базу на о. Вознесения (это касалось в частности «Харперов» GR.3), а далее следовала опять-таки на транспортах.
«Си Хариер» и «Хариер» в полете над «Гермесом»
Доставка авиационной техники в зону боевых действий при помощи гражданских контейнеровозов
12 апреля 1982 г. англичане объявили об установлении вокруг Фолклендских островов 200-мильной блокадной зоны. 25 апреля первые английские боевые корабли появились у архипелага и, к удивлению аргентинцев, используя крайне ограниченные силы спецназа и морской пехоты и два вертолета с эсминца «Энтрим» и фрегата «Плимут» сумели занять о. Южная Джорджия, вынудив капитулировать тамошний аргентинский гарнизон.
В конце апреля несколько групп кораблей аргентинских ВМС начали вяло выдвигаться в район Мальвинских островов, но 2 мая английская атомная ПЛ «Конкерор» потопила за пределами 200-мильной зоны устаревший аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно» (бывший американский «Феникс» типа «Бруклин» времен Второй мировой, погибли 321 чел.). Это заставило не имевших средств для борьбы с АПЛ аргентинцев прекратить развертывание ВМС и, от греха подальше, оттянуть корабли обратно к материковому побережью. Таким образом, флот Аргентины, включавший авианосец «Вейнтесико де Майо» («25 мая», бывший голландский «Карел Дорман» английской постройки с восемью А-40«Скайхок»), фактически самоустранился от дальнейшей борьбы за острова. При этом англичане почему-то чрезмерно преувеличивали опасность, исходящую от трех аргентинскийх дизельных ПЛ (четвертая, «Санта-Фе» американской постройки типа «Балао» 1950-х гг., была повреждена англичанами 25 апреля и позднее затоплена) и на протяжении всей войны вели практически круглосуточное противолодочное патрулирование силами вертолетов «Си Кинг», попусту расходуя горючее и моторесурс.
Так или иначе, но стало ясно, что противодействовать высадке английского десанта на острова сможет только аргентинская авиация, да и то с известными оговорками. Например, бомбардировщики «Канберра» не подходили для ударов по морским целям, а перехватчики «Мираж» IIIEA из 8-й ИАГ ВВС Аргентины в ходе этой войны выполняли только задачи по ПВО материковой части страны и сопровождению групп ударных самолетов. Особых успехов на этом поприще летчики «Миражей» не добились, зато сами понесли довольно серьезные и, в общем, неоправданные потери от «Си Харперов», поскольку тщетно надеялись втянуть англичан в воздушные бои на большой высоте, чего летчики СВВП категорически избегали.
В итоге, для борьбы с английским флотом в активе оставалась 6-я ИАГ укомплектованная «Даггерами» (базировалась в Сан-Хулиане и в Рио-Гранде на Огненной Земле), «Скайхоки» 5-й и 4-й ИАГ ВВС Аргентины (во время войны базировались соответственно в Рио-Гальегас и Сан-Хулиане) и 3-й аэ ВМС Аргентины (Рио-Гранде), а также пятерка «Супер-Этандаров» 2-й аэ ВМС, четыре из которых в конце апреля 1982 г. перебросили на аэродром Рио-Гранде (пятая машина считалась резервной на случай потерь и прочих непредвиденных обстоятельств).
Островной архипелаг, где развернулись основные боевые действия, находился на пределе дальности машин этих типов и физических возможностей их пилотов. В итоге, «Даггеры» действовали с 2-3 ПТБ по 1300-1700 л и могли нести либо одну-две 454-кг бомбы (под крылом) или пару 227-кг (на задних подфюзеляжных узлах). А-4 имели оборудование для дозаправки в воздухе (в качестве заправщиков аргентинцы использовали С-130), но и они могли нести всего по 2-6 227-кг или по одной- две 454-кг бомбы. Оборудованные для дозаправки в воздухе «Супер Этандары» имели куда более адекватное оружие, но ракет «Экзосет» для них имелось всего пять - явно недостаточно для нанесения английскому корабельному соединению фатальных потерь.
Аргентинские летчики были неплохо обучены пилотажу и решению типовых, ставившихся на учениях задач (например, стрельбе из пушек или ударам по наземным целям), но к борьбе с реальным воздушным противником или морскими целями они были подготовлены слабо. При этом, например, экипажи «Супер Этандаров», прибывших в страну в декабре 1981 г., основные задачи по поиску и уничтожению надводных целей и дозаправке топливом в воздухе сумели более-менее отработать только перед самым появлением у Мальвинских островов английского флота - в марте- апреле 1982 г.