Страница 20 из 32
В течение 2015 г. были аннулированы сертификаты эксплуатантов у 13 авиакомпаний, почти половина из которых («Добролёт», «Хели-драйв», «Эйр Самара», «Полёт», «Русское небо» и «Ак Барс Аэро») фактически прекратила свою операционную деятельность еще в 2014 г. После авиационного происшествия 3 января 2015 г. с самолетом Ан-26Б, получившим серьезные повреждения в Магадане, в феврале прошлого года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании «КАПО Авиа». В апреле были приостановлены, а в июле аннулированы сертификаты «ЮТэйр-Экспресс» и «Томск Авиа» (у первой по заявлению руководства самой компании в связи с реструктуризацией группы «ЮТэйр», у второй — из-за ухудшения финансовых показателей и несоблюдения сертификационных требований). В мае-июне были перерегистрированы и получили новые сертификаты взамен аннулированных ГУП Республики Крым «Универсал- Авиа» (эксплуатирует вертолеты Ми-8) и ОАО «Камчатское авиапредприятие» (Ан-26, Як-40, Л-410, Ан-28, Ми-8, ранее являлось ГУП Камчатского края).
В октябре 2015 г. печальная участь постигла «Центр-Юг», чей сертификат эксплуатанта был аннулирован в связи с тем, что авиакомпания фактически выполняла регулярные пассажирские рейсы на самолетах с числом мест более 55, не располагая для этого достаточным их количеством в соответствии с действующими требованиями (должно быть не менее восьми). Фактически она имела в своем парке семь самолетов: три SSJ100 (в т.ч. один в VIP-варианте), по два Ту-134 и Як-40. Если бы «Центр-Юг» продолжал выполнять только чартерные перевозки, чем он занимался раньше, сертификата бы он не лишился.
Но самой серьезной потерей российской гражданской авиации в прошлом году, безусловно, стал уход с рынка авиакомпании «Трансаэро», чей сертификат эксплуатанта был аннулирован с 26 октября 2015 г., официально — в связи с неудовлетворительным финансовым состоянием и непомерными долгами перевозчика.
Среди новых авиакомпаний, приступивших в минувшем году к коммерческим авиаперевозкам, в первую очередь стоит отметить татарстанскую авиакомпанию «ЮВТ Аэро», к началу этого года эксплуатировавшую шесть CRJ-200LR. Это уже третья (после «Татарстана» и «Ак Барс Аэро») попытка республики создать собственную авиакомпанию. Еще тремя новыми обладателями сертификатов коммерческих авиаперевозчиков в 2015 г. стали эксплуатирующие вертолеты Ми-8 Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт «Петрозаводск», АО «Норильск Авиа» и ООО «Авиационно-промышленная компания ВЕКТОР».
ОрВД и аэропорты
Согласно данным Росавиации, в 2015 г. предприятиями Госкорпорации по ОрВД было обслужено более 1,43 млн полетов (на 2,4% меньше, чем в 2014 г.), из которых 744 тыс. международных (на 11,7% меньше, чем годом ранее).
«Комиавиатранс» 24 января 2015 г. выполнила первый пассажирский рейс на полученном перед Новым годом Embraer ERJ-145. Сейчас у компании уже пять таких самолетов
Состав активного парка коммерческих магистральных и региональных самолетов гражданской авиации России в 2014-2016 гг. (на начало каждого года)
Тип ВС
2014
2015
2016
Дальнемагистральные
Ил-62М
8
1
4
1
6
1
Ил-96-300
14
2
8
2
8
2
А330
24
24
24
B747
20
20
-
B767
40
46
19
B777
23
30
19
Всего, в т.ч.:
129
132
76
- отечественных
22
12
14
- зарубежных
107
120
62
Среднемагистральные
Ту-154М
27
3
16
3
14
3
Ту-204
15
4
11
4
10
4
Ту-214
13
5
14
5
13
5
А319/320/А321
236
257
240
B737
181
195
142
B757
36
30
22
Всего, в т.ч.:
508
523
441
- отечественных
55
41
37
- зарубежных
453
482
404
Ближнемагистральные и региональные реактивные
Ту-134
38
6
25
6
17
6
Як-40
30
7
28
7
22
7
Як-42
43
40
34
Ан-148
15
8
17
8
13
8
SSJ100
15
28
44
9
CRJ100/200
57
46
39
E195
2
2
2
ERJ145
-
1
4
Всего, в т.ч.:
200
187
175
- отечественных
141
138
130
- зарубежных
59
49
45
Региональные турбовинтовые
Ан-24
76
76
64
Ан-26-100
20
23
21
Ан-38
3
5
2
Ан-140
2
-
-
ATR-42/72
23
20
20
DHC-8
9
11
12
EMB-120
3
2
1
SAAB 340/2000
10
-
-
Всего, в т.ч.:
146
137
120
- отечественных
101
104
87
- зарубежных
45
33
33
Грузовые (транспортные)
Ан-12
6
4
1
Ан-26
23
20
19
Ан-32
2
2
1
Ан-74
10
14
10
Ан-124
17
18
18
Ил-76
47
47
41
Ил-62М (грузовой вариант)
2
Ту-204С
5
5
3
B737 (грузовой вариант)
2
2
3
B747 (грузовой вариант)