Страница 23 из 26
В мае 1946 г. выполнили три модели танка в масштабе 1:10, а в июле того же года представили полномасштабный деревянный макет. Изготовление броневых корпусов и башен велось на Ижорском заводе. К сборке двух опытных образцов танка №01 и №02 на ЛКЗ приступили 1 августа 1946 г. Монтаж первой машины завершили 8 сентября 1946 г., а 25 сентября она поступила на заводские испытания (без башни с вооружением). 2 октября на танк установили башню с вооружением и продолжили испытания. Сборку второй машины на ЛКЗ завершили 25 декабря 1946 г. и до конца года она прошла контрольно-обкаточный пробег. В 1947 г. заводские испытания двух машин были продолжены. После аварии танка №01 17 апреля 1947 г. (съехал с моста) его испытания прекратили, а заводские испытания танка №02 завершили к 1 августа 1947 г. Кроме того, на Ижорском заводе изготовили два комплекта корпуса и башни для испытаний обстрелом, которые состоялись в период с 8 августа по 11 сентября 1946 г. По результатам заводских испытаний трансмиссия и ходовая часть танка требовали значительных доработок, а после обстрела было выявлено несоответствие броневой защиты заданным ИХ.
Впоследствии образцы №01 и №02 использовались на ЛКЗ в качестве экспериментальной базы с целью отработки отдельных узлов, агрегатов и систем, предназначавшихся для опытных образцов ИС-7 обр. 1947 г. (машины №1 и №2).
В соответствии с техническим проектом, опытные образцы танков «Объект 260» №01 и №02 оснащались спаренной установкой дизелей В-16 и отличались типом трансмиссии. На машине №01 предполагалось использовать механическую трансмиссию с шестиступенчатой коробкой передач и главным фрикционом, а в ходовой части - торсионы с разрезной трубой и опорные катки, установленные на текстолитовых подшипниках.
Эскизный проект танка ИС-7 («Объект 257») с одним из вариантов подвески по типу американского среднего танка М4А2. ОКБ завода №100, июнь 1945 г.
Спаренная установка дизелей В-16 в блоке с тяговым генератором ГТ-261 танка ИС-7 («Объект 261»), ОКБ завода №100, сентябрь 1945 г.
На машине №02 планировалось испытать электромеханическую трансмиссию с тяговым генератором ГТ-261, а в ходовой части использовать опорные катки, смонтированные на роликовых конических подшипниках. Однако из-за отсутствия к заданному сроку двигателей В-16 и электромеханической трансмиссии на обеих машинах установили дизели ТД-30 и механические трансмиссии с шестиступенчатой коробкой передач (разработчики Ф.А. Маришкин, Н.Т. Федорчук).
Танк «Объект 260» обр. 1946 г. имел классическую компоновочную схему с экипажем из пяти человек. Внутреннее оборудование размещалось в трех отделениях: управления, боевом и моторнотрансмиссионном. В центре отделения управления, находившемся в носовой части корпуса, располагалось рабочее место механика- водителя с органами управления движением и щитками контрольно-измерительных приборов. Кроме того, там размещались четыре воздушных баллона, четыре аккумуляторных батареи, часть боекомплекта и ЗИП, аппарат ТПУ. В днище отделения за сиденьем механика-водителя имелся люк аварийного выхода, закрывавшийся броневой крышкой. Для посадки и выхода механика-водителя из танка, а также вождения «по-походному» служил треугольный люк, выполненный в крыше отделения управления и закрывавшийся поворотной броневой крышкой (поднималась и сдвигалась вправо с помощью специального механизма). Для наблюдения за местностью и вождения танка «по-боевому» в крышке люка монтировались три перископических смотровых прибора типа МК-4. Предполагалась и установка ночного смотрового прибора. Подсветка местности
Эскизный проект танка ИС-7 («Объект 259»). Общий вид машины с электромеханической трансмиссией. ОКБ завода №100, сентябрь 1945 г. должна была осуществляться двумя дополнительными фарами «ночного видения» (с инфракрасными фильтрами)[309 Испытания приборов ночного видения конструкции НИИ-801 для вождения танка ИС-7 прошли только в декабре 1948 г.].
Боевое отделение располагалось в средней части корпуса и в башне. В нем размещались: основное и вспомогательное оружие, приборы стрельбы и наблюдения, механизмы наводки, сиденья командира (справа от пушки), наводчика (слева от пушки) и двух заряжающих (за пушкой), а также механизм заряжания, основная часть боекомплекта, радиостанция, аппараты ТПУ, вращающееся контактное устройство, часть ЗИП и воздухоочистители (в кормовой части отделения). Для удобства работы заряжающих в боевом отделении устанавливался вращающийся вместе с башней полик. Наблюдение за полем боя наводчик вел с помощью штатного прицела пушки и поворотного перископического смотрового прибора типа МК-4. Над рабочим местом командира имелась неподвижная командирская башенка; в ее вращающейся крыше монтировались перископический прибор (прицел) командира ТКП-2 конструкции завода №393 и два перископических прибора типа МК-4 (справа и слева от него). Прибор неподвижно крепился в крыше командирской башенки. Визирование его на цель производилось изменением наклона верхней призмы с помощью маховичка, крепившегося на нижней крышке прибора. ТКП-2 имел два увеличения (2х и 4х, поле зрения 32 и 16' соответственно) за счет попеременного ввода в оптическую систему объективов разного увеличения, закрепленного на общем мостике под углом 90” друг к другу.
Компоновка башни танка ИС-7 («Объект 258») с пушкой калибра 130 мм. ОКБ завода №100, сентябрь 1945 г.
Деревянный макет танка ИС-7 («Объект 260») в масштабе 1:10, 1946 г.
Кроме того, вне боевой обстановки командир танка мог задействовать для наблюдения смотровой лючок в крыше башенки с откидной броневой крышкой. Этот лючок мог служить также для дополнительной вентиляции боевого отделения и пуска сигнальных ракет. Основную роль в вентиляции боевого отделения играли вытяжной электровентилятор, смонтированный в специальной бронировке на крыше башни над казенной частью орудия, и механизм продувки канала ствола пушки сжатым воздухом после выстрела. Над рабочим местом левого заряжающего устанавливалась неподвижная башенка, имевшая входной люк с броневой крышкой. В передней части поворотного основания этого люка (аналогично командирской башенке) устанавливались три смотровых прибора. В задней части поворотного основания крепился кронштейн под монтаж зенитной турели крупнокалиберного пулемета. Посадка и выход членов экипажа из боевого отделения производились через люк в башенке левого заряжающего и прямоугольный люк, располагавшийся в крыше башни над рабочим местом правого заряжающего, закрывавшийся двухстворчатыми броневыми крышками. У командира танка предусматривалась установка прибора ночного видения.
В МТО, отделенном от боевого отделения моторной перегородкой, на раме вдоль продольной оси корпуса устанавливался двигатель с обслуживающими системами. В бортовых нишах корпуса монтировались вентиляторы системы охлаждения с жидкостными и масляными радиаторами. За двигателем располагалась механическая трансмиссия с системой гидроуправления и смазки.
В качестве основного оружия в башне танка использовалась 130-мм нарезная танковая пушка С-70[310 Первоначально, в соответствии с техническим проектом, предполагалась установка 130-мм пушки С-26 со щелевым дульным тормозом. Вопрос о замене пушки был решен весной 1946 г. (приказ НКВ №48 от 4 марта 1946 г.).] (макетный образец №1) с гальваноспуском, дульным тормозом, механизированной укладкой конструкции НИИАВ МВ и механизмом продувки канала ствола после выстрела. Высота линии огня составляла 1995 мм. При стрельбе из пушки прямой наводкой использовался танковый телескопический шарнирный прицел TLU-46 (увеличение 3,5х и 7х, поле зрения 18 и 9° соответственно) со светофильтром, сопряженный с автоматизированным прибором управления выстрелом «Штурм». Углы наводки пушки по вертикали составляли от -3 до +15° Измерение дальности до цели предполагалось производить с помощью оптического вертикально-базного дальномера или радиолокационного прицела-дальномера, которые на данном образце не устанавливались. Но выполнили только конструктивную проработку возможности размещения вертикально-базного дальномера типа «Коинциденц», изготовленного заводом «Цейсс» (г. Иена, Германия).