Страница 10 из 16
В I квартале 1955 года КМЗ уже начал поставлять сварные рамы «712» на ЧТЗ (там это было узким местом), а 15 марта собрал два первых курганских тягача АТ-С. С 1956 года завод перешел на их выпуск с полным циклом производства (кроме двигателей), в то время как на ЧТЗ оно стало сворачиваться уже с 1955 года и затем было прекращено. На КМЗ АТ-С выпускали до мая 1962 года.
Не все конструктивные решения себя оправдали. Со временем выявилось, что по сравнению с преимуществами недостатки своеобразной ходовой части АТ-С более существенны. В массовой эксплуатации встречались случаи опрокидывания тележек катков («любимое занятие» мелкобалансирных подвесок), особенно при движении по сильно пересеченной местности. Введение ограничителей (упоров) против опрокидывания не всегда помогало. Одновременно отмечался быстрый износ катков, вплоть до их полного заклинивания. Отсутствие резиновых бандажей создавало при движении сильную вибрацию и шум. Двойной дифференциал, несмотря на свою простоту, не обеспечивал устойчивого прямолинейного движения, особенно по кочкам — машина часто сбивалась с курса. Потери мощности при повороте все же были значительны. Невысокий силовой диапазон трансмиссии ограничивал (по двигателю) максимальную силу тяги, хотя хорошие сцепные возможности данного гусеничного движителя позволяли реализовать ее значительно больше. Поэтому уже в 1956 году молодой коллектив СКВ КМЗ начал проектировать новый средний артиллерийский тягач «650» с иными концепциями трансмиссии и ходовой части.
Тем не менее, АТ-С, средний тягач первого послевоенного поколения, внес существенный вклад в дело механизации тяги артиллерии нашей армии в 1950 — 1960 годы и в целом себя вполне оправдал. Он эксплуатировался в частях до конца 1970-х годов и был снят с вооружения только в 1998 году. Успешно использовался АТ-С и в армиях зарубежных стран. Особенно был популярен в финской, где, в частности, ценились его высокая проходимость по глубокому снегу и хорошая приспособленность для работы в суровых зимних условиях.
Тягач АТ-С одного из транспортных подразделений финской армии. 1985 год
Тактико-технические характеристики артиллерийского тягача АТ-С Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 12000 Грузоподъемность платформы, кг 3000 Масса буксируемого прицепа, кг 8000—14 000 Мест в кабине 7 Мест в кузове для сидения 10 Габариты, мм: длина 5870 ширина 2570 высота по кабине 2533 высота по тенту 2521 База опорных катков, мм 2765 Длина опорной поверхности гусениц, мм 2840 Колея (по серединам гусениц), мм 1900 Дорожный просвет с грузом на платформе, мм 400 Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: 0,557 Максимальная мощность двигателя, л.с. 275 при частоте вращения, об/мин 1600 Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5 Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210 Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305 Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 36