Страница 32 из 34

Техника и вооружение 2011 03

"Коллектив авторов"

Что касается танка «Объект 430-2”3”», то при прохождении им 835 км пробега его дальнейшая эксплуатация с устаревшими узлами была признана нецелесообразной. Поскольку проведение немедленной модернизации машины не представлялось возможным в связи с большой трудоемкостью переделок, было принято решение впоследствии использовать на ней более совершенные узлы и агрегаты, созданные с учетом опыта эксплуатации модернизированных механизмов на танке «Объект 430-1 ”3”».

В дальнейшем получение удовлетворительных результатов при испытаниях модернизированных узлов на танке «Объект 430-1 ”3”» исключило необходимость восстановления второго заводского образца танка «Объект 430-2”3”» до окончания заводских испытаний. В заключении отчета по заводским испытаниям комиссия отметила, что средний танк «Объект 430», прошедший заводские испытания в объеме 3961 км, по большинству показателей соответствовал предъявляемым к нему ТТТ, с учетом изменений и временных допущений, оформленных совместными решениями ГБТУ и ГКОТ по отдельным невыполненным и непроверенным пунктам ТТТ и может быть допущен к зимним полигонно-войсковым испытаниям в изготовленном для этой цели варианте 1959 г. («Объект 430 ”П”»).

На последующих образцах танка «Объект 430», изготовленных для летних полигонных испытаний, должны были учесть все замечания, выявленные в процессе заводских испытаний. К основным вопросам, требующим доработки или дополнительной проверки по этим замечаниям, относились:

— повышение срока службы двигателя при его эксплуатации в танке;

69* В июле 1956 г. начались испытания ходового макета на базе танка Т-54, в то время как первый образец танка «Объект430-1131» поступил на заводские испытания в августе 1957 г.

Таблица 58 Основные тактико-технические характеристики технических проектов нового среднего танка

Характеристики

Задана по ТТТ

«Объект 430»

«Объект 140»

Т-54А

Боевая масса, т

Не более 36

Экипаж, чел.

Удельная мощность, л.с./т

Не менее 16

16,1

14,4

Среднее давление на грунт, кг/см²

Не более 0,75

0,75

0,81

Основные размеры, мм:

длина (с пушкой вперед)

—

8785

9102

9000

ширина

Не более 3300

3120

3300

3270

высота (по крышу башни)

Не более 2200

2160

2151

2218

высота линии огня

—

1678

1788

длина корпуса

—

6020

6315

6002

длина МТО

—

1300

1955

2280

ширина колеи

Должна обеспечивать установку танка на жд платформу

2570

2700

2640

Клиренс, мм

Не менее 425

445

432-472

425—468

Диаметр погона башни в свету, мм

—

2266/2244

2250

1816

Высота рабочего места заряжающего, мм

Должна обеспечивать удобство размещения и работы экипажа

По люку 1655, по оси погона 1470

По люку 1675

По люку 1616, по оси погона 1480

Диаметр вращающегося пола, мм

—

1600

1540

—

Пушка, тип, калибр, мм, марка

НП; 100; Д-54

НП; 100;Д-54ТС

НП; 100; Д-54ТС

НП;100;Д-10Т

Начальная скорость бронебойного снаряда, м/с

1015

895

Боекомплект, выстр.

50 (не менее 40 % вблизи рабочего места заряжающего)

50(20)

Стабилизатор, тип, марка

Двухплоскостной

Двухплоскостной «Метель»

Двухплоскостной «Вьюга»

Одноплоскостной «Горизонт»

Пулеметы, тип, калибр, мм:

спаренный

СГМ; 7,62

СГМ: 7.62

курсовой

СГМ; 7,62

зенитный

КПВТ; 14,5

ДШК; 12,7

Боекомплект, патр.:

спаренного и курсового пулемета

3000

3500

зенитного пулемета

500

200

Приборы ночного видения, марка

«Узор», «Угол», «Луна II»

ТВН-2

Прицел-дальномер, марка

ТПД (с использованием T2C)

ТПДС

ТШ-2-22А, дальномера нет

Броневая защита, мм/град:

лоб корпуса: верхний лист

а) верхний лобовой лист не должен пробиваться 100 мм бронеб. тупоголов. снарядом с начальной скоростью 930 м/с;

120/60

100/65

100/60

б) нижн. лобов. лист не должен пробив.100 мм бронеб. тупоголов, снарядом с

начальной скоростью 865 м/с;

в) борт, лист в секторе 45° должен иметь снарядостойкосгь лобовой части корпуса

нижний лист

120/55

100/61

100/55

бортовые листы: верхний пояс

55/50

57/50

80/0

нижний пояс

80/0

корма: верхний пояс

40/30

30/50-55/25

45/17

нижний пояс

40/30

55/35-20/64

лоб башни

Лоб должен быть равнопрочен верхнему лобовому листу корпуса

248-128/0-60

240-37/0-81

200-106/0-60

борт башни

Борта должны быть равнопрочны лбу башни в секторе 90°

227-104/0-60

183-110/10-55

160-85/0-60

корма башни

—

65—56/0—30

65-60/5-20

65-56/0-30

Аппаратура постановки дымовой завесы

ТДА

БДШ-5

Система защиты от ОМП

ПАЗ

Нет

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч

Не менее 30

20-25

Запас хода по шоссе, км

Не менее 450

450

460

250-300

Максимальный угол подъема и спуска на дернистом грунте

Не менее 35°

35°

30°

Двигатель, марка

Дизель

5ТД

ТД-12

В-54

тип

—

2/5/ГР/Д/Ж

4/12/У/Д/Ж

4/ 12/V/Д/Ж

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

580

520