Челомей

Владимир Николаевич был лауреатом Ленинской (1959) и трёх Государственных премий (1967, 1974, 1982). Избирался депутатом Верховного Совета СССР 9—11-го созывов, делегатом ряда съездов КПСС.

В 1964 году удостоен золотой медали им. Н.Е. Жуковского за лучшую работу по теории авиации. В 1977 году — золотой медали им. А.М. Ляпунова — высшей награды АН СССР за выдающиеся работы в области математики и механики, за цикл работ «Динамическая устойчивость сложных колебательных систем». В 1974 году был избран действительным членом Международной академии астронавтики, чем всегда гордился.

Созданная Владимиром Николаевичем Челомеем мощная фирма, известная сегодня во всём мире как НПО машиностроения, сумела пережить 1990-е годы и успешно продолжила работы по всем трём традиционным направлениям деятельности, заложенным академиком Челомеем.

Была объявлена и реализована программа «Прагматичный космос» по созданию космической системы дистанционного зондирования Земли, на базе МБР УР-100Н УТТХ созданы новая ракета-носитель «Стрела», экспортный вариант ПКР «Оникс» — крылатая ракета «Яхонт», ведётся целый ряд других перспективных работ.

Предприятие в сложнейшие постперестроечные годы совершенно в духе времени предприняло нестандартный, «челомеевский», как сегодня говорят — инновационный ход, создав с индийскими партнёрами совместное предприятие по разработке, производству и реализации универсальных крылатых ракет «БраМос». В этом, несомненно, большая заслуга сменившего В.Н. Челомея на его посту Г.А. Ефремова.

Ракета «БраМос» сегодня является одной из самых быстрых в мире, в марте 2013 года она, совершив старт из-под воды, через несколько секунд развила сверхзвуковую скорость, а уже в ближайшие годы планируется довести скорость одной из разрабатываемых ракет до гиперзвуковой — 4,5 М. Не случайно, что уже сегодня в очереди на новые ракеты более десятка государств, а потребность в этом многомиллиардном (в долларовом исчислении) изделии исчисляется трёхзначной цифрой. Имей Россия хотя бы десяток подобных совместных предприятий, и сам облик государства был бы другим.

«Вот уже четверть века Владимира Николаевича нет с нами, но и сейчас его мысли, его проекты, его школа остаются актуальными, продолжают жить и развиваться, а это лучшее свидетельство огромной значимости в жизни нашей страны Выдающегося учёного, Генерального конструктора Владимира Николаевича Челомея», — говорил в своей речи на торжественном заседании, посвящённом 95-летию В.Н. Челомея, Генеральный директор — Генеральный конструктор ОАО «ВПК “НПО машиностроения”» А.Г. Леонов.

Память о покорителе четырёх стихий и пятого элемента — для кого-то космоса, для кого-то символа неизведанного, трансцендентного, начала познания и могущества, — первопроходце Владимире Николаевиче Челомее навсегда останется в сердцах людей.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В.Н. ЧЕЛОМЕЯ

1914, 30 июня — в городке Седлец Привислинского края (ныне территория Польши) в 70 километрах от Варшавы в семье учителей Николая Михайловича и Евгении Фоминичны Челомей родился сын Владимир.

Сентябрь — в ходе Первой мировой войны семья переехала на родину матери — в город Полтаву (Украина).

1926 — семья переехала в Киев, где Владимир продолжил учёбу в семилетней трудовой школе.

1929 — после окончания киевской трудовой школы № 45 поступил в Киевский автомобильный техникум.

1932 — поступает на авиационный факультет Киевского политехнического института. В 1933 году на базе этого факультета был создан Киевский авиационный институт им. К.Е. Ворошилова (КАИ).

1935 — предложенный студентом В.Н. Челомеем «Курс векторного анализа» издан литографическим способом в КАИ.

1936 — в издательстве «Укргизместпром» тиражом 3000 экземпляров выходит его популярный курс «Векторное исчисление».

1937 — на год раньше срока, экстерном сдав часть экзаменов, с отличием оканчивает КАИ. Становится аспирантом Института математики Академии наук Украины.

1939 — в Киевском авиационном институте защищает кандидатскую диссертацию «Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций».

1940 — в числе пятидесяти лучших кандидатов наук со всего Союза принят в специальную докторантуру при Академии наук СССР. Переезжает в Москву.

1941 — принят в члены ВКЛ(б). Назначен начальником группы реактивных двигателей Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. Баранова, где в 1942 году под его руководством был создан первый в СССР пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД).

1944, 19 сентября — приказом наркома авиапромышленности А.И. Шахурина назначен директором и Главным конструктором завода N° 51 НКАП. Этот день принято считать датой основания предприятия, с 1934 года — СКГ, с 1955-го — ОКБ-52, с 1966-го — Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ), с 1983-го — НПО машиностроения, с 2007 года — Военно-промышленная корпорация «НПО машиностроения».

1945, 20 марта — произведён первый пуск самолёта-снаряда 10Х с самолёта Пе-8.

16 сентября — за создание ПуВРД награждён орденом Ленина.

1945–1947 — созданные под руководством В.Н. Челомея ускорители ПуВРД Д-10, Д-13 устанавливаются на опытные истребители Ла-7, Ла-9.

1948 — окончание испытаний самолёта-снаряда 10Х с самолётов-носителей Пе-8 и Ер-2. Впоследствии созданы и испытаны самолёты-снаряды воздушного старта (крылатые ракеты авиационного базирования) 16Х и 14Х.

1949 — создан самолёт-снаряд ЮХН с наземным стартом. Ракета прошла испытания в 1951–1952 годах, но не была принята на вооружение. Использовалась в качестве мишени.

1951 — смерть отца Николая Михайловича. Защищает в МВТУ им. Н.Э. Баумана докторскую диссертацию по исследованиям изгибно-крутильных колебаний авиационных двигателей. Решение ВАК от 24 ноября 1954 года. Женится на Нинель Васильевне Соколовой, принявшей фамилию мужа.

1952, 28 июня — утверждён в учёном звании профессора на кафедре МВТУ им Баумана и продолжает читать курс лекций «Колебания и механические процессы».

2 августа — родился сын Сергей.

1953, 19 февраля — постановлением правительства СССР работы под руководством В.Н. Челомея прекращены, а завод № 51 вместе с его ОКБ передан в ОКБ А.И. Микояна в качестве филиала ОКБ-155.

1954, 9 июня — приказом по МАП на базе Тушинского завода № 500 под руководством Главного конструктора В.Н. Челомея создана «Специальная конструкторская группа» (СКГ-10).

1955, 8 августа — реорганизация СКГ-10 в опытно-конструкторское бюро № 52 (ОКБ-52). В.Н. Челомей назначается Главным конструктором и начальником ОКБ.

14 сентября — В.Н. Челомеем подписан приказ № 1 по Государственному союзному конструкторскому бюро № 52, организованному в Реутове на базе бывшего Реутовского механического завода, принятого МАП. Начало перебазирования коллектива ОКБ-52 из Тушина в подмосковный город Реутов.

1957, 12 апреля — первый пуск крылатой ракеты П-5, для вооружения подводных лодок ВМФ, принятой на вооружение 19 июня 1959 года.

1 августа — родилась дочь Евгения.

1958, 20 июня — избран членом-корреспондентом Академии наук СССР. С этого же года является членом комиссии АН СССР по присуждению премии им. С.А. Чаплыгина.

1959, 12 февраля — приказом председателя Госкомитета Совета министров СССР по авиационной технике П.В. Дементьева назначен Генеральным конструктором ОКБ-52.

22 апреля — удостоен Ленинской премии.

19 июня — принят на вооружение комплекс с КР П-5 — первой в мире крылатой ракетой, стартующей из контейнера подводной лодки с раскрытием крыльев в полёте.

25 июня — присвоено звание Героя Социалистического Труда. Коллектив ОКБ-52 «за успешное выполнение задания правительства по созданию специальной техники» награждён орденом Ленина.