Страница 87 из 119
С 1956 г. имя Лихачева носит Московский автомобильный завод.
НОСЕНКО Иван Исидорович (1.V. 1902—2.VIII. 1956). Кандидат в члены ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР, министр судостроительной промышленности СССР.
В годы Великой Отечественной войны советский Военно-Морской Флот получил большое количество боевых и вспомогательных судов. Усиление флота новыми кораблями, оснащение их современными техническими средствами (гидроакустика, радиолокация и т. д.) повысили боевую мощь морских сил СССР. Большая заслуга в этом принадлежала народному комиссару судостроительной промышленности СССР инженер-контр-адмиралу Носенко.
Сын крестьянина-бедняка с Брянщины, Носенко с 12 лет начал трудовую жизнь. Октябрьская революция открыла перед 15-летним рабочим Николаевского судостроительного завода широкую дорогу к знаниям. Он окончил рабфак, затем в 1928 г. кораблестроительный институт в Николаеве. Вернувшись на родной завод, прошел путь от мастера до главного строителя кораблей. С 1935 г. способный и энергичный инженер работал в Ленинграде, в частности директором Балтийского завода. В мае 1940 г. Носенко назначается наркомом судостроительной промышленности СССР. В годы Великой Отечественной войны он одновременно был первым заместителем народного комиссара танковой промышленности. В послевоенные годы Носенко — министр транспортного машиностроения СССР, транспортного и тяжелого машиностроения СССР и вновь министр судостроительной промышленности СССР.
И. И. Носенко был награжден тремя орденами Ленина, орденом Нахимова 1-й степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красной Звезды и «Знак Почета», медалями.
ЗАВЕНЯГИН Авраамий Павлович (14.IV. 1901 — 31.XII. 1956). Член ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР, заместитель Председателя Совета Министров СССР, министр среднего машиностроения СССР, дважды Герой Социалистического Труда.
«Магнитку ведут товарищи Завенягин и Клишевич — два наших молодых инженера и вместе с ними вся молодежь, которая там работает. Они ведут и вели Магнитку и в 40-градусные морозы, и вели неплохо», — докладывал С. Орджоникидзе XVII съезду партии.
Под умелым руководством 33-летнего директора Завенягина металлургический комбинат — крупнейшая новостройка социалистической индустриализации — быстро набирал темпы. Осваивалась новая техника, улучшалось внутризаводское планирование, уменьшались издержки производства. В 1934 г. себестоимость магнитогорского металла снизилась на четверть против 1933 г. С декабря 1935 г. комбинат, руководимый Завенягиным, отказался от государственной дотации. Магнитка стала давать самый дешевый металл в стране. Освоение гиганта металлургии было успешно завершено. Слово «Магнитка» вошло во все языки мира как символ неисчерпаемых творческих возможностей освобожденного рабочего класса, как символ невиданного технического прогресса.
А. П. Завенягин, сын паровозного машиниста г. Узловая Московской области, 16-летним юношей в 1917 г. вступил в Коммунистическую партию. В годы гражданской войны возглавлял Узловской уездный и Юзовский окружной комитеты партии, политотдел дивизии. В 1930 г. окончил Горную академию. Работал директором Государственного института по проектированию заводов черной металлургии, заместителем начальника Главного управления металлургической промышленности ВСНХ. С 1933 г. — директор Магнитогорского металлургического комбината. В 1938 г. Советское правительство послало Завенягина руководить строительством Норильского комбината, где в исключительно трудных условиях Крайнего Севера в короткий срок была создана крупная металлургическая база.
А. П. Завенягин целиком отдавал себя служению социалистической Родине, не жалел сил, чтобы сделать ее цветущей и могучей индустриальной державой. Многие годы он был заместителем министров — тяжелой промышленности, внутренних дел, среднего машиностроения, руководил строительством крупнейших промышленных и гидротехнических сооружений, предприятий горнорудной промышленности. В начале 1955 г. Завенягин был назначен заместителем Председателя Совета Министров СССР и министром среднего машиностроения СССР. Он был дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден шестью орденами Ленина.
В 1957 г. имя А. П. Завенягина было присвоено Норильскому горно-металлургическому комбинату. В 1981 г. учреждены премии имени Завенягина, которые присуждаются ко Дню металлурга лучшим бригадам горняков, металлургов и строителей этого заполярного комбината.
МАЛЫШЕВ Вячеслав Александрович (16.XII. 1902—20.ІІ. 1957). Член ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР, председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по новой технике, первый заместитель председателя Госэкономкомиссии СССР, Герой Социалистического Труда.
Более 102 тысяч танков и самоходок! Столько стальных машин прорыва и победы дал фронту тыл за четыре года войны. Это был титанический труд и немеркнущий подвиг рабочего класса нашей страны. В достижении этих грандиозных успехов крупную роль сыграл народный комиссар танковой промышленности генерал-полковник инженерно-технической службы Малышев.
Сын учителя из г. Усть-Сысольска (ныне г. Сыктывкар, Коми АССР), Вячеслав Малышев в юности работал слесарем в железнодорожных мастерских в Великих Луках и одновременно учился в железнодорожном техникуме. В 1926 г. вступил в Коммунистическую партию. В 1930 г., будучи одним из первых машинистов новых советских тепловозов, Малышев был направлен учиться в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана. Еще студентом занимался конструкторской деятельностью и руководил опытным пробегом тепловозов в Среднюю Азию. За 5 лет, с 1934 г. до 1939 г., талантливый инженер прошел путь от рядового конструктора Коломенского машиностроительного завода до народного комиссара тяжелого машиностроения СССР. В годы Великой Отечественной войны заместитель Председателя Совета Народных Комиссаров СССР и нарком танковой промышленности Малышев руководил созданием производственной базы на Востоке и выпуском первоклассной боевой техники. Под его руководством танкостроители показали высокое мастерство и образцы трудового героизма.
В послевоенный период видный организатор производства и борец за технический прогресс Малышев возглавлял министерства транспортного машиностроения, судостроительной промышленности, среднего машиностроения, транспортного и тяжелого машиностроения, Государственный комитет Совета Министров СССР по новой технике, а в 1947–1956 гг. был заместителем Председателя Совета Министров СССР.
В. А. Малышев был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден четырьмя орденами Ленина, орденами Суворова 1-й степени, Кутузова 1-й степени, медалями.
Имя Малышева носят улицы в Москве и Коломне, а также завод транспортного машиностроения и станция метро в Харькове.
ЖУК Сергей Яковлевич (4.IV. 1892—1.III. 1957). Депутат Верховного Совета СССР, гидротехник, академик, Герой Социалистического Труда.
Назначенный начальником строительства гигантской Волжской ГЭС, инженер И. И. Комзин чувствовал себя, по его словам, не совсем твердо в новой должности. К кому обратиться за помощью? «Я поехал к академику Сергею Яковлевичу Жуку, крупнейшему гидротехнику страны, — вспоминает И. И. Комзин. — Навстречу мне поднялся высокий человек с очень живым лицом и пытливым взглядом, в котором были и строгость, и радушие, и едва заметная усталость. Он поздравил меня с назначением. „Очень ответственным“, — добавил Сергей Яковлевич и тут же пригласил к себе главного инженера проекта…