Страница 38 из 43
Двигатель Jumo-004 устанавливался на двухмоторных истребителях Мессершмитт Ме-262, двигатель BMW-003 — на одномоторных истребителях Хейнкель Не-162 и четырехмоторных бомбардировщиках Арадо Аг-234.
Турбореактивный двигатель BMW-003 представляет собой сигарообразное тело с цилиндрической вставкой общей длиной 3300 мм и диаметром 683 мм (рис. 2).
С учетом установленных на наружной поверхности агрегатов габаритная высота двигателя равна 753 мм. Вес 730 кг. Конструктивно двигатель разделен на четыре части:
1) холодная часть двигателя, представляющая собой входной диффузор, выполненный из листового дюралюминия; диаметр входного отверстия равен 400 мм;
2) семиступенчатый нагнетатель с рабочими колесами увеличивающегося от 350 до 400 мм диаметра, выполненными из алюминиевого литья;
3) камера сгорания, выполненная из жароупорной стали;
4) газовая турбина и выхлопное сопло с выдвижным конусом, выполненные из листовой жароупорной стали.
Выдвижной конус регулирует режим работы двигателя на земле и в воздухе.
В зависимости от положения конуса увеличивается или уменьшается кольцевое выходное отверстие сопла. Чем больше выдвинут конус, тем меньше выходное отверстие и тем больше реактивная тяга. Конус имеет четыре фиксированных положения, в которые он устанавливается летчиком в зависимости от требуемого режима работы двигателя.
1. Положение А соответствует максимальному открытию кольцевого выходного отверстия. При этом положении производится запуск двигателя.
2. Положение S (1/2 полного открытия) соответствует открытию кольцевого отверстия при старте и полете на скоростях ниже 700 км/ч и на высотах меньше 8000 м.
3. Положение F (1/3 полного открытия) соответствует минимальному открытию кольцевого отверстия, при котором производится полет на скоростях выше 700 км/ч и на высотах, меньших 8000 м.
4. Положение Н (2/3 полного открытия), среднее между А и S, соответствует полетам на высотах выше 8000 м.
Перевод конуса из одного положения в другое производится электромотором, когда летчик ставит указатель управления конусом в соответствующее положение.
В паспортах двигателя указывается, на сколько должен быть выдвинут конус при положении S. У различных двигателей эта величина колеблется в пределах от 315 до 325 мм.
Ниже приводятся данные паспортов двух двигателей, предназначавшихся для установки на самолете Не-162.