Страница 16 из 33
Воздушные винты — "Кертисс Электрик" C634S-C402, трехлопастные изменяемого шага, диаметром 5,02 м. Применялись также винты "Гамильтон Стандарт", отличающиеся профилем лопастей. Топливная система первоначально состояла из шести интегральных баков общей емкостью 42018 л, а со 139-го самолета — из 12 баков (42124 л). Топливо — бензин октановым числом 100/130 или 115/145. Емкость масляной системы — 1249 л.
Гидравлическая система с рабочим давлением от 18,61 до 20,68 МПа служит для привода закрылков, механизма уборки/выпуска шасси, открытия/закрытия грузовых ворот, выпуска и уборки грузовой рампы. Работу гидросистемы обеспечивают четыре насоса, установленные попарно на внутренних двигателях, имеется также аварийный насос с электроприводом.
Электрооборудование однопроводной схемы, напряжением 24/28 В. Выработку постоянного тока обеспечивают четыре генератора, установленные на двигателях, имеется также две аккумуляторные батареи. Для части оборудования, работающего на переменном токе, служат инверторы, преобразующие постоянный ток в переменный (напряжение 115 В, частота 40 Гц).
ТТХ самолетов С-74 и С-124
С-74
С-124А
С-124С
Размах крыла, м
52,81
52,81
53,07
Длина фюзеляжа, м
37,85
38,76
39,75
Высота самолета, м
13,34
14,71
14,72
Площадь крыла, кв. м
233,19
232,82
232,82
Масса, кг:
пустого самолета
39 087
45 888
нормальная взлетная
69 911
79 379
84 090
максимальная взлетная
78 018
98 409
Скорость, км/ч:
максимальная
528
480
490
крейсерская
341
425
370
Скороподъемность у земли, м/с
4,06
3,86
Практический потолок, м
6490
6720
6645
Дальность полета, км
5470
3700
6485
(с грузом, кг)
(14 281)
(22 680)
(11 963)
Максимальная дальность полета, км
11670
10105
10975
С-124С
Сергей Махов
Непобедимая Армада
(окончание)
На пути к Каналу
В июле 1587 года эскадра де Базана вышла из Лиссабона к Азорским островам, чтобы сопроводить в Испанию под охраной "серебряный флот", поскольку после налета Дрейка английских корсаров сильно опасались. Все же, как мы уже упоминали, Дрейк смог захватить "Сан-Фелиппе" и удачно вернулся домой.
Филипп II торопил де Базана с окончанием подготовки Армады. Он считал, что надо форсировать приготовления и выходить в море. В январе 1588 г. дон Альваро отвечал, что из запланированных 50 галеонов он имеет в строю только 13; вместо 100 судов обеспечения и поддержки — всего 70; вместо 15 гребных судов — всего 4 галеры! Из этих судов большая часть не кренгована и не загружена пушками и припасами. 23 января король потребовал выхода флота в море, но опять получил ответ, что флот еще совершенно не готов. Филипп, не доверяя до конца Базану, послал в Лиссабон с ревизией графа де Фуэнтеса. Проверка не выявила хищений и нарушений со стороны маркиза Санта-Крус, но дон Альваро воспринял ревизию как королевскую немилость, заболел, впал в горячку и 19 февраля скончался.
После недолгих раздумий, король назначил новым командующим Наисчастливейшей Армадой уже известного нам по обороне Кадиса дона Алонсо Переса де Гусмана эль Буэно, герцога Медина-Сидония. Большую роль в выборе именно этого назначения сыграли администраторские способности герцога.
По признанию Медины-Сидонии, по прибытии в Лиссабон он застал там полный хаос: припасы, провизия, пушки, порох, ядра — все это в беспорядке свалено у пристаней; часть галеонов были хоть сейчас готовы к выходу в море, но на другой части не были поставлены даже мачты; какие-то корабли, благодаря расторопности своих капитанов, были перегружены провизией, а на других ее не было совсем; Кто- то загрузил на свои корабли все пушки, но не имел ядер; кто- то, наоборот, имел полный комплект ядер и пороха, но еще не установил пушки. В общем, царило состояние хаоса и неразберихи.
Благодаря титаническим усилиям Медины-Сидонии, к лету Армада была оснащена. В нее вошли 21 галеон, 2 галисабары, 39 нао, 30 "уркас", 22 паташа, 2 пинаса, 4 галеаса, 4 галеры, 8 забар — итого 132 корабля. Уже по списку видно, что силы разных эскадр были очень неоднородны. Лучше всех укомплектованы были Португальская и Кастильская Армады. Средиземноморский и Немецкий[* Почти все корабли Немецкой Армады были зафрахтованы в Гамбурге и Антверпене.] отряды представляли собой пестрое сборище наскоро переделанных торговых судов, вооруженных как попало, с командами, набранными с бору по сосенке. Эскадра галеасов, или Неаполитанская Армада предназначалась специально для выгрузки войск на территории Англии, следовательно, имела важное стратегическое значение. Большое количество гребных и парусно-гребных судов, безусловно, было необходимо в Ла-Манше для перевозки войск Пармы из Дюнкерка в Эссекс и Кент, но возникал резонный вопрос: а смогут ли эти плохо приспособленные для открытого моря корабли пережить переход через Бискайский залив и Атлантику к Каналу? К этому следует добавить, что на борту находилось 30 565 моряков и солдат, а также припасы и провиант на такое количество людей, поэтому часть кораблей была ужасно перегружена.
Таблица I
Список кораблей и судов Наисчастливейшей Армады
Наименование Тоннаж
Пушки
Тип корабля
Португальская Армада
(командующий герцог Медина-Сидония)
"San Martin" *
1000
48
галеон
"San Juan" **
1050
50
галеон
"San Francesco" (или "San Florencia")
520
52
галеон
"San Luis"
830
38
галеон
"San Felipe"
840
40
галеон
"San Marcos"
790
33
галеон
"San Mateo"
750
34
галеон
"Santiago"
520
24
галеон
"San Bernardo"
351
21
галеон
"San Cristobal"
352
20