Страница 17 из 19
Воздушный кран (рис. 4.2, б) удаляет воздух из трубопроводов при повороте шпинделя, который открывает седло, и воздух через отверстие выходит в атмосферу. После удаления воздуха шпиндель заворачивают и перекрывают седло.
Регулирующая арматура служит для поддержания расхода или давления на уровне, обеспечивающем работу системы в оптимальном режиме. Это регуляторы давления, стабилизаторы давления, краны двойной регулировки, трехходовые краны, диафрагмы. Запорные вентили, устанавливаемые перед водоразборной арматурой, на разводках, у основания стояков и на магистралях, часто используются как регулирующая арматура. Регуляторы давления поддерживают постоянное давление в системе независимо от расхода. Регулятор давления прямого действия работает следующим образом. При некотором расходе воды в регулируемой сети перемещением грузов задается требуемое давление и клапан устанавливается в определенном положении. При увеличении расхода воды возрастают потери давления в регуляторе, что приводит к снижению давления в сети после регулятора и в камере. В результате этого давление на мембрану уменьшается, и она вместе со штоком и клапаном поднимается вверх, что увеличивает проходное сечение между седлами, клапаном и снижает потери давления в регуляторе. Это происходит до тех пор, пока давление в регулируемой сети не окажется равным заданному. При уменьшении расхода воды и колебании давления на входе регулятор работает аналогичным образом.
Рис. 4.3. Трехходовой кран:
а – общий вид и разрез; б – монтажное положение; в – потребительское положение; 1 – корпус; 2 – остов; 3 – пробка; 4 – крышка; 5 – гайка сальника
Рис. 4.4. Кран двойной регулировки типа КДР:1 – корпус; 2 – кольцо сборное; 3 – набивка сальника; 4 – ручка; 5 – регулятор;6 – указатель; 7 – пробка
Стабилизатор давления поддерживает постоянное давление перед водоразборной арматурой и уменьшает потери воды до 40 %. В отличие от регулятора давления стабилизатор обеспечивает герметичное закрытие при отсутствии расхода воды.
Для стабилизации напора перед водоразборной арматурой применяют квартирный регулятор давления. Принцип его действия следующий: при повышении давления в камере за загруженным золотником регулятора мембрана прогибается вверх, и связанный с нею золотник прикрывает проходное отверстие, в результате чего доступ воды в сеть за регулятором уменьшается. При снижении давления золотник опускается, и доступ воды в сеть увеличивается.
Рис. 4.5. Регулятор расхода:1,8 – вентили; 2 – импульсная линия от обратного трубопровода; 3 – дроссельная шайба d2; 4 – крестовина; 5 – дроссельная шайба d1; 6 – импульсная линия от подающего трубопровода; 7 – фильтр для очистки воды; 9 – монометры; 10 – сильфон; 11 – корпус клапана; 12 – золотник; 13 – пружина; 14 – маховик
Трехходовой кран (рис. 4.3) и кран двойной регулировка (рис. 4.4) служат для регулирования количества воды, поступающей в отопительный прибор. Регулятор расхода поддерживает постоянный перепад давлений между подающими и обратными трубопроводами сетевой воды (рис. 4.5).
4.2. Ревизия, притирка и испытания арматуры
Ревизия арматуры включает осмотр арматуры, проверку комплектности (маховички, штурвалы, ручки и т. д.), очистку от консервирующего материала, промывку деталей, гидравлические или пневматические испытания в закрытом и открытом положениях. При осмотре выявляют качество деталей, сальниковой набивки, уплотнительных поверхностей. Детали должны иметь гладкую поверхность – без свищей, раковин, трещин, забоин, отколов; внутренние их полости должны быть чистыми. Профиль резьбы должен быть полным, без сорванных ниток и заусенцев, шпиндели задвижек отполированы, ход запорных органов арматуры плавным, без заеданий. Необходимо, чтобы риски на торцах квадратов пробковых, шаровых кранов соответствовали направлению движения среды. Сальниковая набивка должна быть пропитана смазочным материалом и уплотнена так, чтобы не создавалось значительное сопротивление при закрытии и открытии арматуры. Набивку уплотняют так, чтобы при эксплуатации ее можно было еще уплотнить (подтянуть).
Риски, царапины, раковины, деформации на уплотнительных поверхностях не допускаются. Качество этих поверхностей проверяют, нанося на них мягким грифелем или мелом в нескольких местах риски в радиальном направлении (16–18 рисок в зависимости от диаметра арматуры). Уплотнительные поверхности приводят в соприкосновение и 2–3 раза поворачивают на четверть оборота в противоположных направлениях. При хорошо притертых поверхностях риски равномерно стираются. Дефекты на уплотнительных поверхностях, обнаруженные при осмотре или испытании на герметичность, устраняют. Способ исправления зависит от величины дефекта: забоины, риски, раковины глубиной более 0,33 мм устраняют механической обработкой на токарных, строгальных, шлифовальных станках; глубиной 0,3–0,01 мм – шабрением вручную или механизированным инструментом; менее 0,01 мм – притиркой. Некачественные резиновые уплотнения заменяют.
Притиркой уплотнительных поверхностей устраняются малейшие неровности, что обеспечивает герметичность уплотнения. Притирку выполняют путем взаимного перемещения уплотнительных поверхностей, на которые нанесен слой абразивного материала. Для притирки используют абразивные пасты, состоящие из порошка (70–80 % по массе) и парафина (20–30 %). При предварительной притирке применяют корундовый порошок. Для окончательной доводки употребляют пасту ГОИ, которая состоит из оксида хрома, стеарина и силикагеля. Пасту ГОИ – полировальную пасту, разработанную Государственным оптическим институтом – выпускают трех сортов: грубую – черного цвета, среднюю – темно-зеленого и тонкую – светло-зеленого цвета.
Рис. 4.6. Притирка арматуры:
а – вручную; б – на станке ВМС-42; 1 – тиски; 2 – корпус; 3 – притир; 4 – вороток; 5 – зажимное устройство; 6 – электродвигатель; 7 – шток; 8 – зажим штока; 9 – диск; 10 – кольцо
Притирку вручную (рис. 4.6, а) выполняют следующим образом. Очищают притираемые поверхности от пыли, грязи и насухо вытирают. Затем корпус крана зажимают в тисках отверстием вверх. На пробку или конический притир наносят ровным слоем абразивную пасту, после чего вводят в притираемое отверстие. На хвостовик пробки или притира надевают вороток и вращают, делая неполные обороты то в одну, то в другую сторону, после чего совершают полный оборот. После 15–20 оборотов притир вынимают, насухо протирают тряпкой, наносят на него абразивную пасту и снова продолжают совместную притирку пробки с краном до тех пор, пока притираемые поверхности не станут матовыми.
Качество притирки проверяют мелом или цветным карандашом. Для этого вдоль конической поверхности пробки проводят мелом черту, вставляют пробку в корпус и совершают 1–2 полных оборота с легким нажимом. Если меловая черта равномерно стерлась, значит, пробка притерта правильно. Для ускорения притирки можно использовать ручную дрель, к которой прикрепляется притир.
Для притирки седел вентилей применяют деревянные диски с рукоятками (притиры), оклеенные шлифовальным полотном, иногда их обтягивают кожей, на которую наносится притирочная паста.