Страница 2 из 10
Поскольку управление бизнес-структурами осуществляется на федеральном, региональном уровнях и/или на уровне предприятия, то на каждом из них разрабатываются и принимаются индивидуальные логистические решения.
Логистическое управление на федеральном уровне осуществляется государством путем создания условий эффективного функционирования цепочки «снабжение – производство – сбыт» с помощью законодательных актов и других нормативных документов. Логистическое управление осуществляется в рамках проведения национальной экономической политики путем осуществления государственных программ. Логистика регионального уровня представляет собой смешанное управление, когда для регулирования экономических процессов и логистического управления применяются нормативные акты, обязательные для исполнения с учетом работоспособных рыночных механизмов.
Логистика на уровне предприятия представляет собой инструменты управления, используемые участниками логистических цепочек. Организация работы должна осуществляться логистическим подразделением на основе информационных технологий управления материальными и информационными потоками.
Исследования современных методов организации движения материальных, финансовых и информационных потоков, рационализация их движения, включая проблемы интеграции, распределения по уровням управления, позволяют утверждать, что в общем ежегодном увеличении производительности труда логистика как на уровне предприятия, так и на уровне национальной экономики играет все большую роль. Необходимо особо подчеркнуть, что современные концепции создания логистических схем (снабжения, сбыта, транспортировки, складирования, логистического сервиса, информационного обеспечения логистической деятельности и др.) подчинены главной цели – удовлетворению потребности клиента при оптимальных затратах ресурсов. Эти задачи многократно усложняются в условиях формирования цепей поставок и управления ими.
Фактически, речь идет о сквозной функции управления, регулирования и координации материальных, информационных и финансовых потоков различных компаний. Постепенная интеграция в управление таких процессов, как снабженческо-заготовительные, погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные, таможенные, складские операции, регулирование и управление запасами, создание единого информационно-компьютерного пространства и др. по существу формирует систему управления материальными и иными потоками с ориентацией на конечную цель фирмы или стратегическое взаимодействие компаний в цепи поставок.
В содержании предмета логистики главным является оптимальное управленческое решение по организации потоков. Это содержание в условиях мирохозяйственных связей включает в себя оценку затрат на складирование и грузопереработку, транспортировку продукции различными видами транспорта, управление запасами, обеспечение логистического сервиса и др. Информационные технологии становятся мощным инструментом измерения эффективности логистических мероприятий. Кроме того, контроллинг во взаимосвязи с процессами управления в цепях поставок позволяет выявить скрытые резервы в повышении эффективности и конкурентоспособности компаний.
Таким образом, в настоящее время в качестве ведущей следует выделить концепцию развития логистики как интегрированной системы управления любыми потоковыми процессами в различных сферах деятельности: в производстве, торговле, в банковских и финансовых структурах, медицине, туризме и гостиничном бизнесе, здравоохранении, рекреационном секторе и др. Основная цель остается неизменной – рационализация затрат в балансе с качеством продукции и услуг.
Менеджеры по логистике, наряду с широкими знаниями в области экономики и управления, должны владеть стратегическим мышлением с ориентацией на возможности внедрения инновационных технологий, влияющих в итоге на уровень конкурентоспособности компании.
Что измерено, то управляемо. Эта фраза – ключ к пониманию огромного значения логистики для современной корпорации.
Лучшему пониманию многогранных функций логистики способствует известный диалог из Льюиса Кэрролла. «Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти?» – спросила Алиса. – «А куда ты хочешь попасть?» – ответил Кот. «Мне все равно…», – сказала Алиса. «Тогда все равно, куда идти», – заметил Кот.
Сегодня, в век жесткой конкуренции, при определении эффективности предприятия на первое место выходит проблема удовлетворения потребностей клиента. Необходимо измерять выполнение логистических операций, чтобы точно знать, какую пользу они приносят клиентам. Например, если компания, осуществляя поставки, не обеспечивает их своевременность и не интересуется реакцией клиентов, то она вряд ли увеличит число заказов. Если для клиентов точность и скорость поставок важнее цены, то они обратятся к другому поставщику.
Без информации о том, насколько успешно идет ежедневное сражение за клиента, компания не может правильно выбрать направление развития. Менеджеры по логистике должны не только сосредоточить свое внимание на измерениях внутри фирмы, но и учитывать внешние факторы, которые, суммируясь, удовлетворяют потребности клиентов.
Существует прямая взаимозависимость между измерениями логистики и эффективностью выполненных работ. Таким образом, эффективное измерение параметров материально-технического обеспечения становится ключом к деловому успеху, важным способом выявления стратегии компании, если сфокусировать внимание на показателях развития. Именно эти показатели полностью отслеживают процессы поиска и приобретения, а также выполнения заказа в единицах времени, стоимости и качества. Эффективность выполнения работ должна определяться на основе именно этих показателей.
Информационные технологии, которые быстро становятся мощным инструментом измерения эффективности логистических мероприятий, способны дать объективную оценку затрат на материально-техническое обеспечение и выполнение работ. Это поможет компаниям прекратить обслуживание нерентабельных клиентов. Зная, какие особенности товаров и услуг привлекают клиентов и обслуживание кого из них приносит прибыль, руководство компании может сфокусировать внимание на выигрышных позициях, тем самым повышая свою конкурентоспособность.
1.2. Актуальные задачи развития логистики в России
В странах с развитой рыночной экономикой действует система 3PL-провайдеров, включающая транспортно-экспедиторские услуги и услуги добавленной стоимости (погрузочно-разгрузочные работы, ассортиментная комплектация, складские услуги, маркетинговые и финансовые услуги, управление грузопотоками).
Необходимо отметить, что величина логистических издержек в различных странах по отношению к ВВП составляет от 11,3 до 17 %, причем эти затраты не зависят от уровня развития страны и развитости логистической инфраструктуры. Из табл. 1 видно, что в Германии они превышают аналогичный показатель Великобритании почти в 1,5 раза.
Таблица 1
Логистические издержки в отдельных странах Западной Европы в 2006 г.[1]
В Финляндии они составили в 2005 г. 17 % ВВП при структуре затрат: содержание запасов – 50,8 %; транспортные расходы – 36; управленческие расходы – 13,2 %. Расчетов по России нет, и лишь вышеприведенные данные свидетельствуют о значительном ежегодном росте в России логистических издержек на 18–23 %.
Более того, как показывает анализ, оптовая торговля в России превышает оборот розничной торговли в 4 раза, а это значит, что в ряде случаев посредник «продает воздух». Причем объем оказываемых услуг растет. В то же время в российской экономике в сегменте складской недвижимости наблюдается рекордный темп притока инвестиций и новых инвесторов. Надо отметить, что, несмотря на постоянное увеличение стоимости строительства складов, доходность для девелоперов в этом сегменте составляет 16–18 %, а для инвестора-покупателя – 11–13 %. Из сказанного следует, что доходность в этом сегменте значительно выше показателей для стран Западной Европы и США. Естественно, указанная ситуация вызывает повышенный интерес западных инвесторов в части экспансии по созданию сетевых проектов со стандартизированным набором сервиса и единой тарифной политикой. При этом спрос на складские площади только в московском регионе оценивался на 2007 г. около 2,5 млн кв. м.
1
См.: Finland State of Logistics (2006).