Страница 14 из 29
Винтовой корвет «Баккант» в 1878-1884 гг.
Войдя в строй в 1878 г., корвет стал флагманским кораблем Ост-Индской станции. Базируясь на Тринкомали, в следующие годы он посетил все важнейшие порты на территории современных Индии, Пакистана, Шри-Ланки, Бангладеша и Бирмы, побывал в Персидском заливе, на Мадагаскаре и Маврикии. Большинство переходов совершалось под парусами для экономии весьма дефицитного в этом отдаленном регионе угля.
С началом британской интервенции в Египте в июле 1882 г. «Юриалес» под флагом контр-адмирала Уильяма Хьюита, во главе четырех других кораблей, отправился в Суэц. 2 августа отряд высадил несколько сотен морских пехотинцев, занявших город. Сопротивления оказано не было, египетские войска отошли в пустыню. 8 августа лейтенант Гарольд Чаррингтон с «Юриалеса» выехал из Суэца с двумя спутниками, чтобы договориться с арабами о покупке верблюдов, но все трое были убиты в пустыне.
К 20 августа Порт-Саид был занят моряками и морскими пехотинцами Средиземноморского флота, после чего англичане начали продвигаться вдоль канала с противоположных сторон. В Суэце «Юриалес» с канонерками «Сигал» и «Москито» приняли на борт 200 шотландских стрелков и отплыли в северном направлении под командованием командира корвета кэптена А. Гастингса. Под Шалуфом сводная бригада из стрелков, морской и морских пехотинцев атаковала и разгромила египетский отряд численностью в 600 человек. Египтяне потеряли 168 человек только убитыми, у англичан было ранено двое моряков, а двое стрелков утонули при возвращении на корабли.
Контр-адмирал Уильям Хьюит, державший свой флаг на «Юриалесе»
Британские отряды соединились у Исмаилии и после небольшой паузы, необходимой для похода армейских частей, начали наступление на Каир. 9 сентября египтяне контратаковали у Кассассина, но были отбиты. Утром 13 сентября, совершив ночной марш, войска генерала Гарнета Уолсли, включавшие 250 моряков, атаковали и обратили в бегство египетскую армию у Тель-эль-Кебира.
Лейтенант Уайет Роусон вел одну из дивизий через пустыню, ориентируясь по звездам.
Потери англичан составили 13 убитых и 47 раненых.
Благодаря этой победе, над Египтом на многие годы установился британский контроль.
Из Египта волнения перекинулись на Судан, где произошел бунт дервишей. Отряд египетских войск во главе с британскими офицерами, направленный на усиление гарнизона Суакина (на побережье Красного моря к югу от Порт-Судана), был остановлен повстанцами в Эль-Тебе, поэтому в начале 1884 г. контр-адмирал Хьюит направился в Суакин и высадил бригаду из 150 моряков и морских пехотинцев с «Юриалеса» и канонерок «Рейнджер» и «Кокет», чтобы удержать форт.
Вскоре из Порт-Саида и Индии прибыли подкрепления. Вглубь страны выдвинулся отряд в 3900 человек под командованием генерала Грехэма, в составе которого была Морская бригада из примерно 600 моряков с корветов «Юриалес», «Кэрисфорт» и четырех малых кораблей. 29 февраля 1884 г. он был атакован у Эль-Теба десятитысячным войском дервишей. Используя пулеметы и магазинные винтовки, англичане отбили несколько атак арабов и взяли город.
Вернувшись на корабли, британские войска перешли в Синкат, откуда вновь направились вглубь Судана. 12 мара они были остановлены у Хор-Гоба большой армией повстанцев и стали лагерем на ночь. В темноте коммандер Рольф, старший офицер «Юриалеса», пробрался через вражеские позиции и произвел разведку. Собранные им сведения побудили генерала Грехэма атаковать арабов на рассвете. В ходе сражения боевые порядки англичан были разорваны неприятелем, бой доходил до рукопашного, но пулеметный огонь Морской бригады позволил выстоять. Перегруппировавшись, британские войска, во главе с морскими пехотинцами, атаковали мятежников и выиграли битву. Погибло около 2000 арабов и 109 англичан, включая лейтенанта Хьюза Монрезо с «Юриалеса». В приказе генерала Грехэма были отмечены мичманы корвета Тиндейл-Биско и Хьюит, принявшие командование после гибели вышестоящих офицеров.
До конца войны команда корвета принимала участие еще в нескольких мелких стычках на берегу. В 1885 г. контр-адмирал Хьюит перенес свой флаг на «Баккант», а «Юриалес» вернулся на родину и был выведен в резерв в Чатэме. 10 мая 1897 г. он был продан на слом компании Коэна за 4736 фунтов стерлингов и разобран в Блэкуолле.
«Юриалес» на Мальте в 1878 г.
Корветы типа «Бодицея», - гласит знаменитый справочник «Конвэй», - «символизировали собой середину пути между старым и новым, решающий эволюционный шаг, приведший в конце концов к полностью стальным крейсерам». Хотя они сохранили множество особенностей старых деревянных фрегатов, таких как парусная оснастка, батарея, кормовое расположение мостика и рулевого управления, однако конструкция их корпуса и внутренней компоновки была взята за основу при проектировании британских крейсеров следующего десятилетия.
Наконец, нельзя не отметить, что «бодицеи» стали последними железными кораблями Королевского флота и последней попыткой создания сколько-нибудь большого небронированного крейсера для «Владычицы морей».
• Мордовии П. Английский неброненосный флот. - СПб.: Морское министерство, 1881.
• Brown D.K. Warrior to Dreadnought. Warship Development 1861-1906. - London: Chatham Publishing, 2000.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
• «Warship International», 1971, No.4
• Материалы сети Internet.
Владимир СИДОРЕНКО Евгений ПИНАК
Плавучая база летающих лодок «Акицусима»
Летающие лодки тип 97 пролетают над строем японских кораблей во время Императорского смотра, 11 октября 1940 г.
По мере совершенствования техники военно-морского флота, совершенствовалась и оборонительная доктрина японского императорского флота, предусматривающая перехват наступающего американского флота во всё более отдалённых от берегов Японии районах Тихого океана.
Однако увеличение расстояний потребовало и совершенствования сил, и средств разведки, которая должна была своевременно обнаружить вражеский флот на максимально удалённых рубежах и вскрыть состав его сил и походный порядок. Начиная с 20-х гг. XX века в японском императорском флоте эта задача во всё возрастающей степени стала возлагаться на многомоторные летающие лодки дальнего радиуса действия.
Но при действиях с баз, расположенных на самих Японских островах, даже очень большой дальности полёта этих летающих лодок не могло хватить для огромных просторов Тихого океана. Для обеспечения действий летающих лодок требовались базы по всей территории Японской империи и прежде всего на тихоокеанских островах. Конечно, летающие лодки обладали огромным преимуществом над колёсными базовыми самолётами в плане базирования - им не нужна была взлётно-посадочная полоса, но и они не могли обойтись без регулярного технического обслуживания и ремонта. Японский флот прилагал большие усилия для создания развитой сети хорошо оборудованных гидроаэродромов, но этих усилий всё равно было не достаточно для создания надлежащей сети базирования летающих лодок на столь обширном театре.
Тогда японские адмиралы решили создать для летающих лодок плавучие базы, благо флот уже имел большой опыт использования гидроавиатранспортов для развёртывания передовых баз одномоторных гидросамолётов. При этом первым кораблём обеспечения базирования летающих лодок как раз и стал гидроавиатранспорт «Камой» [2 Переоборудованный из танкера.], переоборудованный для обеспечения действий летающих лодок во время ремонта в 1939 г.[3 Следует отметить, что любой гидроавиатранспорт японского флота уже имел ограниченные возможности по обеспечению базирования больших летающих лодок. Такой корабль мог обеспечить заправку и вооружение летающих лодок (за исключением авиаторпед и тяжёлых бомб, штатно не включавшихся в боекомплект авиагруппы гидроавиатранспорта), отдых экипажей и мелкий ремонт летающих лодок, не требующий извлечения их из воды. Поэтому работы по переделке «Камой» не были чересчур обширными.]