Страница 18 из 32
Двухзвенные машины (танки, ТБМП и др.) имеют габаритную длину значительно большую, чем у мономашин, и поэтому, как отмечают отдельные специалисты. обеспечить им требуемую управляемость будет очень трудно. Но это предположение не соответствует действительности, поскольку двухзвенные машины могут принудительно "складываться" в вертикальной и горизонтальной плоскостях и тем самым существенно уменьшать длину опорных поверхностей гусениц, а. следовательно. и радиус поворота. При этом схема поворота может быть как кинематической, так и силовой, особенно, если трансмиссия двухзвенного танка выполнена электромеханической.
Для обеспечения высокой проходимости и подвижности двухзвенный танк должен иметь гусеничный движитель особой конструкции и с достаточно большими динамическими ходами катков и возможностью регулировать величину дорожною просвета в зависимости от условий движения. Упругие элементы подвески должны обладать высокой энергоемкостью и обеспечивать требуемую плавность хода при движении по местности с высокими средними техническими скоростями. При выполнении этих условий повысится живучесть танка на поле боя и станет выше эффективность ведения им огня из стабилизированного оружия.
Конструкция броневого корпуса первого звена танка (форма, бронезащита) будет существенно отличаться от корпусов существующих танков в лучшую сторону. При этом могут быть увеличены внутренние объемы башни, что позволит улучшить обитаемость членов экипажа, располагающихся в башне, и более рационально разместить часть боекомплекта. Большая часть боекомплекта должна находиться в заднем звене танка. Башня должна быть выполнена из двух отделений: в одном должны размещаться все три или четыре члена экипажа, включая механика-водителя, а в другом, изолированном от первого броневой перегородкой, — основное вооружение и ограниченный боекомплект.
К неприятным и серьезным недостаткам двухзвенных бронированных машин следует отнести большие площади крыш, днища и бортовых проекций корпуса, т. е. тех бронированных поверхностей, которые являются, с одной стороны, наиболее слабо защищенными по толщине брони, а с другой стороны, наиболее привлекательными для ведения по ним огня различными видами оружия. Поэтому следует в разумных пределах увеличить толщину броневых листов этих фрагментов и обратить также внимание на разработку средств активной защиты. Следует создать и более эффективное и рациональное камуфляжное покрытие всей машины, так как именно оно поможем скрывать ее в складках местности и затруднять наведение ракете вертолетов и самолетов.
Тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП). также состоящие из двух звеньев, должны для унификации семейства этих машин с танками создаваться на базе танков. Но у них должны быть другие комплексы вооружения. Как вариант, обусловленный боевыми задачами, решаемыми этими машинами. на переднем звене в башне или вне башни могут устанавливаться скорострельная автоматическая пушка калибра до 45 мм и спаренные с ней обычный танковый пулемет и крупнокалиберный пулемет, а также ПТРК для борьбы с бронеобъектами противника.
В корпусе заднего звена дублируется весь комплекс вооружения переднего звена или его часть, либо установлено, что более предпочтительно, вооружение для борьбы с низколетящими вертолетами и самолетами, т. е. современные эффективные, но малогабаритные ЗРК. Там же должно размещаться десантное отделение на 5–8 человек. Десантники должны иметь возможность вести наблюдение за местностью и при необходимости использовать свое личное оружие. Особое внимание следует удели ть удобству быстрого покидания машины в бою под огнем противника.
Нам представляется весьма важным вопрос о структуре танко-пехотных подразделений, которые позволяли бы наиболее эффективно их использовать в различных видах боевых действий.
В настоящее время и в последующие годы, видимо, маловероятно возникновение вооруженных конфликтов мирового масштаба с применением больших масс танковых и механизированных соединений. Хотя и такое возможно. В большинстве случаев можно ожидать локальные войны, в которых будут использоваться сравнительно небольшие контингенты войск, оснащенных для ведения специфических военных действий высокоточными эффективными видами вооружения, размещенными на наземных и воздушных носителях.
Поэтому нам представляется, что должны бы ть созданы новые структурные штаты объединенных танко-пехотных подразделений. Здесь возможны различные варианты соотношений количества танков и тяжелых боевых машин пехоты. Например, рота таких машин может состоять из трех взводов, каждый из которых включает один двухзвенный танк нового типа и две двухзвенные тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП). С танком командира роты в ней будет по полному штату 10 машин, четыре танка и шесть ТБМП. При другом возможном варианте рота может включать четыре танка и четыре ТБМП. т. е. у каждого танка, включая и танк командира роты, будет свой десант Но только не на броне танка, как в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг, а в ТБМП, сопровождающей и защищающей танк.
Шведский экспериментальный двухзвенный танк UDESXX20
Такая структура, на наш взгляд, не претендует на абсолютную правоту, но будет рациональна и в локальных военных конфликтах, и при крупномасштабных боевых действиях. Причем эти штатные структуры будут эффективны и при ведении наступательных действий, и в оборонительных боях. Но в оборонительных боях впереди должны располагаться ТБМП. а за ними на расстоянии нескольких сотен метров — танки. В наступательных операциях впереди должны идти танки, а за ними, также на расстоянии сотен метров — ТБМП.
Теперь несколько более подробно об особенностях компоновки двухзвенных танков, которые были ранее описаны в статьях P. Н. Уланова в журналах «Техника и вооружение» № 9 за 1999 г., № 5 за 2002 г. «Техника-молодежи» за июнь 2002 г. и «Arms — russian defence technologies» за март 2001 г.
На нашем рисунке показан один из вариантов двухзвенного танка, в башне переднего звена которого размещается экипаж из четырех человек, включая механика-водителя, вооружение в виде пушки большого калибра, пулеметы (на рисунке не показаны) и боекомплект первой очереди в автомате заряжания. Во втором звене скомпонованы два дизельных двигателя с приводами на два генератора электромеханической трансмиссии, топливные баки большой емкости и механизированная укладка основного боезапаса. Звенья соединены между собой бронированным сферическим поворотно-сцепным устройством, внутри которого проходит рольганг для подачи выстрелов из механизированной укладки второго звена в автомат заряжания пушки в переднем звене, размещены силовые гидроцилнндры поворота звеньев, а также все коммуникации систем управления танка.
Здесь уместно отмстить, что современные танки имеют такую плотную компоновку, которая оставляет мало места для членов экипажа и не обеспечивает необходимых условий их обитаемости. Разработчики танков п других боевых машин в первую очередь обращают внимание на вооружение, защищенность и подвижность. ‘Заботу» о членах экипажа, к большому сожалению, конструкторы начинают проявлять, да простят они нас. в последнюю очередь. Но это происходит не потому, что конструкторы не думают о членах экипажа танка, а потому, что действительно мало свободных объемов внутри корпусов мономашин. Поэтому увеличение внутренних объемов. приходящихся на одного члена экипажа, целесообразно для улучшения обитаемости и условий боевой работы экипажей.
В двухзвенных машинах (танках и ТБМП) в звеньях, особенно задних, можно найти свободные объемы, которые можно и следу ет использовать для создания мест отдыха членов экипажа Возможно, эти соображения некоторым могут показаться странными, но рядовые танкисты знают, как трудно хоть чуть-чуть перевести дух-, не покидая современную машину, перед боем или маршем. А уставший и измотанный человек воюет гораздо хуже, чем он потенциально по своему уровню подготовки и боевому опыту может.