Страница 21 из 25
* лизинговая компания
** самолеты в VIP-компоновке
Что почем?«Эрбас» и «Боинг», не делают секрета из цен, по которым можно купить выпускаемые ими самолеты. Эту информацию можно найти на официальных сайтах обеих компаний. Разумеется, речь идет о так называемых ценах по каталогу — на самом же деле, благодаря разного рода скидкам, авиалайнеры достаются лизинговым компаниям и авиаперевозчикам заметно дешевле. Но информация о реальных суммах сделок никогда не афишируется — это так сказать, коммерческая тайна.
29 января «Эрбас» официально сообщил о повышении с января 2010 г. в среднем на 5,8 % цен на все свои самолеты (напомним, в мировой авиапромышленности, в т. ч. и европейской, все цены по традиции исчисляются исключительно в долларах США). Предыдущие цены держались с января 2008 г. «Мы старались удерживать цены неизменными насколько возможно долго, — заявил в этой связи исполнительный директор «Эрбаса» по работе с заказчиками Джон Леги. — Однако даже несмотря на рекордные по объему поставки и внушительное количество заказов в последние годы, из-за продолжающегося укрепления евро относительно доллара и удорожания материалов и комплектующих компании пришлось все-таки пойти на этот шаг».
Заметим, что «Боинг» пока по-прежнему сохраняет свои цены на уровне значений, действующих с 2008 г. В результате, европейские лайнеры стали еще дороже аналогичных им по классу американских (см. таблицу). Так, если средняя каталожная цена на популярный узкофюзеляжный «Боинг» 737–700 лишь ненамного превосходит 66 млн долл., то аналогичный ему А319 оценивается уже более чем в 74 млн долл. Чем больше машина — тем существеннее разница в цене. Например, «Боинг» 767-400ER предлагается за 165 млн долл., а близкий к нему А330-200 — уже за 191 млн. «Дримлайнер» в варианте 787-9 можно купить за 200 млн долл., а аналогичный ему по вместимости A350-800XWB — минимум за 225 млн. Самые высокие цены, естественно, на наиболее вместительные машины: будущий «Боинг» 747-8 стоит от 300 млн долл., а уже поставляемый авиакомпаниям А380 теперь можно купить только почти за 350 млн долл.
Средние каталожные цены на новые самолеты «Эрбас» и «Боинг» в 2010 г., млн долл. «Эрбас» «Боинг» Узкофюзеляжные среднемагистральные А318 62.5 737-600 55.0 А319 74.4 737-700 66.3 А320 81.4 737-800 76.8 А321 95.5 737-900ER 81.5 Широкофюзеляжные дальнемагистральные - - 767-200ER 133.3 767-300ER 153.0 A330-200 1191.4 767-400ER 165.5 A330-300 212.4 777-200ER 218.3 A340-300 228.0 777-200LR 250.5 A340-500 250.8 A340-600 263.8 777-300ER 271,8 Широкофюзеляжные большой вместимости A380 346.3 747-400ER 250.3 747-8 300.5 Перспективные широкофюзеляжные - - 787-8 166.3 A350-800XWB 225.2 787-9 199.8 A350-900XWB 254.5 - - A350-1000XWB 285.2 Грузовые широкофюзеляжные A330-200F 194.8 767-300F 160,5 777F 256.5 747-400ERF 253.0 747-8F 303.0