Страница 23 из 24
Во время ухода союзников из Норвегии «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Хиппер» и четыре эсминца под командованием вице-адмирала Вильгельма Маршалла провели операцию с целью ослабления давления на немецкие войска в Нарвике. 8 июня немецкая эскадра уничтожила сначала порожний танкер и противолодочный корабль, а затем порожний транспорт водоизмещением приблизительно 20 тыс. т, после чего адмирал отправил «Хиппер» и эсминцы обратно для дозаправки. Тремя часами позже линейные крейсера обнаружили английский авианосец «Глориес» в сопровождении двух эсминцев. При отличной видимости с расстояния в 23,5 тыс. м немецкие корабли настолько быстро пристрелялись по авианосцу, что у него совершенно не оказалось времени для подъема в воздух самолетов. Эсминцы сопровождения попытались прикрыть авианосец дымовыми завесами, но были сами выведены из строя, хотя один из них попал торпедой в «Шарнхорст». В результате немецкие линейные крейсера были вынуждены прервать операцию. Это спасло шедший без охранения конвой союзников, перевозивший 14 тыс. человек. Он находился лишь в 100 милях к северу и иначе едва ли мог избежать уничтожения.
Этот бой подвел черту под операциями в Норвегии. Немецкий флот потерял 3 крейсера, 10 эсминцев, 4 подводные лодки, учебный артиллерийский корабль и 10 малых кораблей, в то время как англичане и французы потеряли авианосец, 2 крейсера (включая «Эффингем», который сел на мель), 8 эсминцев и множество малых кораблей и транспортов. Потери немецкой армии составили приблизительно 4 тыс. человек.
Гитлер не предполагал, что союзники могут использовать свое господство на море для организации контрнаступления в Тронхейме и Нарвике. После высадки там союзников он счел обстановку настолько безнадежной, что приказал разрешить генералу Дитлю интернировать свои войска в Швеции. Однако полковник фон Лоссберг из штаба оперативного руководства ОКВ не допустил отправки этой радиограммы, не получив впоследствии никакого поощрения за этот поступок.
До начала июня Гитлер и Геринг неоднократно рассматривали возможность посылки дополнительных войск и снабженческих грузов в Тронхейм и во фьорд вблизи Нарвика лайнерами «Бремен», «Европа», «Гнейзенау» и «Потсдам». Редеру стоило большого труда отговорить их от этого, так как ни тот ни другой не имел ни малейшего представления о тех опасностях, которые поджидают эти крупные и весьма уязвимые суда в водах, контроля над которыми Германия не имела, а также о том, что означает высадка десанта и тяжелого снаряжения на необорудованный берег и в непосредственной близости от противника.
Впоследствии те же лайнеры, но без войск были выделены для отвлечения внимания противника в ходе операции «Морской лев» – планируемого вторжения в Англию.
В Северной Атлантике англичане позволяли своим лайнерам – даже при перевозке войск – плавать без охранения, поскольку высокая скорость хода давала им возможность избежать атак подводных лодок, чего нельзя сделать в составе тихоходного конвоя с эскортом. Так «Куин Элизабет» и «Куин Мэри», каждое водоизмещением более 80 тыс. брт, благополучно прошли всю войну, хотя несколько лайнеров меньшего тоннажа были потоплены подводными лодками.
В ходе операции по оккупации Норвегии были нарушены основополагающие принципы ведения войны: фактор внезапности перевесил господство на море. Нечасто удается достичь столь многого такими малыми силами. Операция завершилась успехом, а потери оказались относительно малыми. Но стратегический выигрыш получился незначительным, так как успешная кампания во Франции радикально изменила возможности для нападения на морские коммуникации противника – обстоятельство, которое нельзя было предусмотреть в начале норвежской кампании. Ведь в то время даже генеральный штаб сухопутных войск считал, что при наиболее благоприятных обстоятельствах потребуется шесть месяцев, чтобы выйти к Ла-Маншу у Булони.
Операция в Норвегии нарушила планы союзников, предусматривавшие высадку войск в Норвегии и Южной Швеции, и, таким образом, отвела угрозу от импорта руды в Германию. Балтика была надежно защищена, прерван крупномасштабный импорт англичанами руды и древесины из Скандинавии. Англичане были вынуждены отвести свою линию патрулирования из прохода между Шетландскими островами и Норвегией шириной 200 миль в более широкий – мимо Исландии (600 миль), который к тому же было трудно заминировать. С другой стороны, положение англичан улучшилось после оккупации Исландии. Далее, базы немецкого флота были приближены к главным базам противника и к побережью Англии и Шотландии. Более того, были созданы благоприятные условия для ударов по коммуникациям союзников в Северную Россию, что вынудило их выделять значительные силы для охраны конвоев. Но в 1940 г. об этом еще не догадывались.
В целом можно сказать, что операция в Норвегии улучшила стратегическое положение Германии и гарантировала ей поставки сырья для военной промышленности, тогда как положение Англии ухудшилось. И все же этот сдвиг в балансе стратегических сил принес мало практических результатов, потому что Германия тем временем обеспечила себе еще более выгодные позиции во Франции.
Глава 6
ПРЕУВЕЛИЧЕНИЕ ВОЕННЫХ УСПЕХОВ
В «Директиве № 6 о ведении войны» от 9 октября 1939 г., содержащей общий замысел кампании на Западе, предполагалось осуществить разгром Франции в результате стремительного удара через Голландию и Бельгию. Задача военно-морского флота заключалась в следующем: «Руководство ВМС должно использовать все свои средства для прямой и косвенной поддержки армии и военно-воздушных сил в ходе наступления». Это означает, что от военно-морского флота ожидалось больше, чем следовало из доклада с оценкой обстановки, который сам Гитлер сделал в конце польской кампании. Тогда он утверждал, что Англию – которая отныне стала рассматриваться как главный противник – можно было уязвить только подводной войной и ударами с воздуха и что сначала необходимо победить Францию, чтобы овладеть удобными для действий этих родов оружия базами. Характерно, что после этого автор переключился на детали, например калибр бомб, применяемых для разрушения железнодорожных станций, и совсем не упомянул о военно-морском флоте или тех мероприятиях, которые должны быть приняты по окончании кампании во Франции.
На основании директивы № 6 планировалось, что с началом наступления на Западе эсминцы поставят мины в устье реки Шельды. Но в это время было начато планирование норвежской операции. Поэтому в начале марта 1940 г. штаб ВМС был вынужден заявить, что в случае одновременного проведения операций во Франции и Норвегии военно-морские силы не смогут участвовать в кампании на Западе, так как все они будут нужны в Норвегии. Именно так и случилось: когда 10 мая Германия начала военные действия против Голландии, Бельгии и Франции, флот не принял в них никакого участия. К примеру, силы охранения в Гельголандской бухте узнали о начале наступления на Западе из передачи новостей. А ведь эти силы могли легко захватить некоторые из Западно-Фризских островов и тем самым намного быстрее, чем это произошло на самом деле, открыть безопасный морской маршрут на Запад, а морской гарнизон в Эмдене мог бы сразу захватить порт Делфзейл на противоположном берегу залива вместо того, чтобы дать голландцам время на уничтожение портовых сооружений.
Конечно, все это было мелочью по сравнению с происходившими тогда большими событиями, но они все же указывают на то, что для верховного руководства, всецело связанного ограничениями сухопутного мышления, море являлось инородным фактором. Хотя в то время нельзя было ожидать многого от флота, измотанного и постигшего потери в Норвегии, было принципиальной ошибкой игнорировать приморский западный фланг просто потому, что прорыв был запланирован в Арденнах. Размах армейских операций как бы подтверждал ожидание того, что вскоре побережье Фландрии и восточной части Ла-Манша станет играть важную роль. Если бы имеющиеся легкие силы флота были сразу введены в бой, то захваченные при этом голландские и бельгийские порты можно было использовать для удара по Дюнкерку намного раньше.