Страница 7 из 27
В экспозиции корпорации «Иркут» на нынешнем авиасалоне впервые были представлены две новые беспилотные авиационные системы гражданского назначения с БЛА оригинальной конструкции. Комплекс «Иркут-3» находится в стадии подготовки серийного производства. Он способен выполнять круглосуточный мониторинг в широком диапазоне метеоусловий с получением и передачей в реальном масштабе времени телевизионного, ИК и фотографического изображений местности, а также накопление и обработку информации. Полезная нагрузка — сменная, что обеспечивает гибкость эксплуатации в зависимости от решаемой задачи. Летательный аппарат массой 3 кг (размах крыла 2 м, длина — 0,9 м) выполнен по нормальной аэродинамической схеме и оснащается электрическим двигателем. «Иркут-3» может находиться в полете более часа и передавать информацию от датчиков на наземную станцию управления на дальностях до 15 км. Конструкция БЛА выполнена из композитов, для транспортировки предусмотрена сборка и разборка без применения специальных технических средств. Время подготовки БЛА к старту — не более 15 мин. Запуск БЛА осуществляется с руки, посадка выполняется при помощи парашюта.
Другая новинка компании — беспилотный авиационный комплекс «Иркут-200», предназначенный для получения и передачи на землю в реальном масштабе времени ТВ, тепловизионного, фотографического, а также радиолокационного изображения местности, определения координат наземных объектов, сбора, накопления и обработки информации. Кроме того, «Иркут-200» может применяться для доставки грузов. Проект находится на стадии завершения ОКР и начала летных испытаний. Наземная станция управления обслуживается двумя операторами: первый осуществляет управление летательным аппаратом, второй — управление полезной нагрузкой. БЛА «Иркут-200», имеющий взлетную массу 200 кг (размах крыла 5,34 м, длина — 4,53 м) выполнен по нормальной аэродинамической схеме с Т-образным хвостовым оперением. Конструкция обеспечивает быструю сборку и разборку. Двигательная установка — поршневой двигатель мощностью 60 л.с. Взлет и посадка осуществляются по-самолетному оператором наземной станции управления. Управление на маршруте — автономное. Аппарат способен выполнять полет в течение 12 ч и передавать информацию от датчиков на станцию управления на удалении до 200 км. ЕЕ.
«Типчак» модернизируется
ОАО «Конструкторское бюро «Луч» проводит серийное изготовление комплекса воздушной артиллерийской разведки «Типчак», а также его дальнейшую модернизацию с включением в его состав новых БЛА.
В базовом наземном комплексе, который предназначен для ведения воздушной разведки в любое время суток в любых метеоусловиях и обеспечивает поиск, обнаружение, распознавание, определение координат наземных объектов, наблюдение за местностью и корректирование огня ствольной и реактивной артиллерии, используется малоразмерный беспилотный летательный аппарат БЛА-05 (9М62) — дистанционный артиллерийский разведчик и корректировщик огня, оснащенный разнообразной разведывательной аппаратурой, системой радиоуправления и передачи информации, обеспечивающий ведение разведки на дальности до 70 км и более в течение 2–4 ч. В 2007 г. БЛА-05 в составе комплекса успешно прошел государственные и войсковые испытания и находится в опытной эксплуатации. Комплекс позволяет значительно повысить эффективность применения ствольной и реактивной артиллерии.
Согласно информации КБ «Луч», в настоящее время ведется поэтапная модернизация комплекса «Типчак» с целью повышения его основных тактико-технических характеристик — дальности действия до 100–120 км, времени полета БЛА — до 6–8 ч, а также в направлении уменьшения количества машин сопровождения и снижения стоимости. Комплекс «Типчак» рассматривается в перспективе как базовый для дальнейшего развития — с использованием его унифицированных элементов и технологий планируется создание ряда новых комплексов с БЛА различного назначения малой и средней дальности, которые крайне необходимы для модернизации Вооруженных Сил РФ, а также для обеспечения силовых и промышленных структур.
Так, недавно, кроме наземного варианта, создан морской (береговой) вариант комплекса «Типчак», который обеспечивает полный цикл разведки и наблюдения морской поверхности в любое время суток с одновременным применением двух новых малогабаритных БЛА массой 35 кг многоразового использования с поршневым двигателем БЛА-07, в состав полезной нагрузки которых входит совмещенная ТВ/ИК камера и цифровой фотоаппарат высокого разрешения.
Предприятием разрабатывается еще один БЛА — малоскоростной аппарат БЛА-08 многократного использования с длительным временем полета массой 90 кг, оснащенный поршневым двигателем. Он будет задействован при проведении различных разведывательных задач на большом удалении. Его проектирование начато в 2005 г. и в настоящее время работы находятся на заключительной стадии. Полноразмерный макет этого БЛА был впервые продемонстрирован на нынешнем салоне МАКС-2009. Аппарат БЛА-08 является самым крупным и функциональным из всей линейки «Типчаков». В состав его полезной нагрузки могут входить цифровой двухспектральный фотоаппарат, гиростабилизированная оптико-электронная система, РЛС бокового обзора, аппаратура ретрансляции, радиотехнической разведки, радиоэлектронной борьбы и радиационно-химической разведки. Е.Е.
«БраМос-А»: бросковые испытания — через два года
Одним из наиболее успешных совместных проектов в области военно-технического сотрудничества России по праву считается российско-индийская программа создания крылатой ракеты «БраМос», способной поражать широкий спектр надводных и наземных целей. К настоящему времени ракета успешно интегрирована в корабельные и наземные мобильные комплексы управляемого ракетного оружия и уже поступила в этих вариантах на вооружение ВМС и сухопутных войск Индии.
Сейчас специалисты совместного предприятия «БраМос Аэроспейс Лимитед», созданного российским НПО машиностроения и индийской Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) активно ведут работы по увеличению боевого потенциала крылатой ракеты за счет адаптации ее к другим носителям, что позволит сделать ракетный комплекс «БраМос» полностью универсальным. Основной упор при этом сделан пока на создании модификации ракеты авиационного базирования, хотя одновременно ведутся работы и по «лодочному» варианту «БраМоса».
Как отметил на МАКС-2009 первый вице-президент ОАК — генеральный директор компании «Сухой» и РСК «МиГ» Михаил Погосян, «уже проведен целый ряд переговоров с индийскими партнерами, на которых обсуждались вопросы технического облика самолетов Су-30МКИ, сроки и объем работ, которые необходимо выполнить для интеграции на истребители российско-индийской ракеты «БраМос». «В случае оснащения самолета Су-30МКИ крылатой ракетой «БраМос», этот самолет выходит совершенно на новый уровень, — считает глава корпорации «Иркут» Олег Демченко. — На ближайшие 10–15 лет это будет суперсамолет с супермощным оружием».
Как сообщил руководитель проекта создания авиационной версии КР «БраМос» Шанкаран Венугопал, работы по самой ракете уже полностью завершены, ее отдельные компоненты успешно прошли испытания, и по мере завершения переговоров индийская сторона готова начать бросковые испытания с самолета в течение двух лет. В настоящее время руководство «БраМос Аэроспейс Лимитед» уже получило запрос от командования ВВС Индии на оснащение крылатыми ракетами «БраМос» авиационного базирования двух авиационных эскадрилий, имеющих на вооружении самолеты Су-30МКИ.
«Мы поставили перед собой цель передать крылатую ракету «БраМос» авиационного базирования Военно-воздушным силам Индии не позднее 2012 г.», — подчеркнул 31 августа в своем выступлении глава СП «БраМос Аэроспейс Лимитед» доктор Шиватхану Пиллаи.