Страница 35 из 48
Задачи пилотирования и навигации значительно облегчаются благодаря применению высокоточной лазерной бесплатформенной инерциально-спутниковой навигационной системы, наличию движущейся цифровой карты местности и радиотехнических систем навигации. Применяемая на Су-35 инерциальная навигационная система с интегрированным приемником спутниковой информации БИНС-СП разработана Московским институтом электромеханики и автоматики в кооперации с другими предприятиями холдинговой компании «Авиаприбор-холдинг». Ряд других средств навигации, а также система индикации для Су-35 разработаны Раменским приборостроительным КБ и другими предприятиями НПЦ «Технокомплекс».
Комплекс средств связи С-108 разработки нижегородского НПП «Полет», включающий две радиостанции УКВ диапазона и одну — КВ диапазона, а также авиационный терминал системы обмена информацией типа Link-16, обеспечивает ведение телефонной и телекодовой радиосвязи между самолетами и наземными пунктами управления, групповые действия в составе объединенной группы, а также автономной группы и пары самолетов. Автоматический обмен данными осуществляется через каналы радиостанций, при этом обеспечивается криптозащита каналов обмена данными и голосовой связи.
Высокая эффективность Су-35 в условиях боевых действий достигается за счет применения на нем современного комплекса радиоэлектронного противодействия, включающего станцию активных помех индивидуально-взаимной защиты и станцию помех групповой защиты (по желанию заказчика), аппаратуру наведения противорадиолокационных ракет, системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении, систему предупреждения о ракетной атаке и автомат выброса ложных тепловых целей и дипольных отражателей.
В состав комплекса вооружения Су-35, наряду с уже известными образцами управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения, применяемых на самолетах Су-30МК и Су-27СМ, планируется включить и перспективные средства высокоточного оружия, которые разрабатываются в настоящее время корпорацией «Тактическое ракетное вооружение», в т. ч. новые и модифицированные ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» большой, средней и малой дальности и корректируемые бомбы. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35, размещаемой на 12 точках подвески, составляет 8000 кг. Подробнее о некоторых новых образцах ракетного оружия, которое сможет применяться с самолета Су-35 рассказано в отдельном материале этого номера.
Основные данные самолета Су-35 Длина самолета, м 21,9 Размах крыла, м 15,3 Высота самолета, м 5,9 Взлетная масса, кг: — нормальная 25 300 — максимальная 34 500 Масса боевой нагрузки, кг 8000 Запас топлива, кг: — во внутренних баках 11 500 — с двумя ПТБ 14 300 Максимальная скорость полета, км/ч: — у земли 1400 — на большой высоте 2400 Максимальное число М 2,25 Практический потолок, м 18 000 Максимальная скороподъемность, м/с, не менее 280 Максимальная эксплуатационная перегрузка 9 Дальность полета (с максимальной заправкой и двумя ракетами РВВ-АЕ), км: — у земли 1580 — на большой высоте 3600 — перегоночная (с 2 ПТБ) 4500 Длина разбега на форсаже, м 400-450 Длина пробега с тормозным парашютом, м 650-700 Тип двигателей «117С» Тяга, кгс: — на особом режиме 2х14 500 — на полном форсаже 2х14 000 — на максимальном режиме 2х8800