Страница 32 из 34
Вторая часть экспозиции представляет собой несколько диорам из жизни Протектората. Напомню, что Богемия и Моравия исправно снабжала вермахт танками, автомобилями, мотоциклами, артиллерийскими орудиями и самолетами. В павильоне, например, находятся знаменитая САУ Hetzer, выпускавшаяся в 1944–1945 гг. на заводах ВММ (как тогда называлась ЧКД) и «Шкоды», и трехосный грузовик «Татра-111». Последний был разработан в 1942 г. австрийским инженером Хансом Ледвинкой. Талантливый конструктор стал одним из пионеров автомобилестроения в Двуединой монархии наряду с Фердинандом Порше. Во время Второй мировой войны Ледвинка продолжал работать над боевой техникой. В 1946 г. он отказался покинуть свой дом в Судетской области в соответствии с декретом Бенеша о принудительном выселении немцев и австрийцев с территории, присоединенной к Чехословакии. В итоге он был осужден за коллаборционизм и сопротивление властям. В 1954 г. конструктор перебрался в ФРГ, где и скончался. А «Татра-111» выпускалась до 1960 г. В послевоенные годы эти машины экспортировалась преимущественно в СССР и успешно эксплуатировались в Сибири.
В оккупированной зоне выпускались и автобусы, часть из которых также получала германская армия. Например, построенные «Шкодой» автобусы «Модель 256» служили в вермахте, в том числе и в качестве санитарных. Одна из таких машин есть в Лешанах.
Однако организаторы музея создали еще один раздел, посвященный участию чехословацких добровольцев в боевых действиях уже на стороне западных союзников в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Среди натурных экспонатов имеется весьма редкий Bedford MWC 15-cwt — британская автоцистерна в окраске, соответствующей первому периоду боевых действий в Киренаике. Здесь же — довольно оригинальный итальянский колесный TL 37, спроектированный фирмой SPA. Он представляет собой утилитарный двухосный тягач с полным приводом и необычными односкатными колесами большого радиуса. TL 37, оснащенный двигателем мощностью всего 52 л.с., мог буксировать по песку орудие калибром 75 или 100 мм массой до 2 т. Максимальная скорость составляла 38 км/ч.
Зал 1944–1945 гг. вполне традиционен для военных музеев Европы. Одна часть отведена под вооружение и военную технику Германии. Здесь представлен, например, полугусеничный мотоцикл NSU НК 101. Из редких экспонатов можно увидеть 10,5-см безоткатное орудие LG 42. Для транспортировки пушка разбиралась на четыре части. LG 42 вооружали парашютные и горно-егерские части. Вторая часть экспозиции представлена советской техникой, находившейся в том числе на вооружении 1-й Чехословацкой армии. В зале можно увидеть БА-64Б, один из шести переживших войну разведывательных бронеавтомобилей чехословацких частей, находившихся в составе Красной Армии. Здесь же «Катюша» БМ-13Н на базе американского грузовика US-6, самоходные установки СУ-76М и ИСУ-152.
Не обошлось и без западных союзников. В ангаре воспроизведены события на площади в Пльзене 6 мая 1945 г. Центральное место отведено «Шерману» М4А1 с 76,2-мм пушкой и литым корпусом. По замыслу чехов, 2-я пехотная дивизия из состава армии Паттона приехала в столицу Западной Богемии на трехосных GMC 353 и мотоциклах Harley-Davidson WLA-42, бронетранспортерах М3 под прикрытием ЗСУ М16 со счетверенными «браунингами».
Последним приобретением для этого раздела музея в Лешанах является противотанковая самоходная установка М36. Она была создана на основе самоходки М10, которая, всвою очередь, явилась «продолжением» среднего танка М4. 90-мм полуавтоматическая пушка, созданная на базе зенитной, могла пробить броню большинства средних и тяжелых танков Второй мировой войны, да и многих послевоенных танков. Это позволило М36 служить в некоторых армиях мира вплоть до конца XX в.
Ангар, посвященный начальному послевоенному периоду, также разделен на две части. Первая отведена британской военной технике. Это должно символизировать возвращение чехословацких легионеров из Франции, где они воевали в составе войск Монтгомери. Большая часть экспонатов этого раздела получена из Великобритании в последние годы — видимо, в качестве вклада в пропаганду идеи о решающей роли Вашингтона и Лондона в победе над Гитлером.
Во второй части экспонируется авто- и мототехника, производившаяся в Чехословакии до переворота 1949 г. Так, в павильоне красуется знаменитый «Татраплан» (Tatra Т600). Машину начали разрабатывать вскоре после войны. К проектированию привлекался осужденный к тому времени Ледвинка. Футуристический дизайн впечатлил не только чехов, но и иностранцев. Из 4200 построенных автомобилей этого типа более 2000 ушло на экспорт.
Другие залы музея посвящены военной технике послевоенного периода. «Танкисты» охотно фотографируют советские ИС-3, ПТ-76, Т-34-85, Т-55, Т-72, западногерманский «Леопард-1», американские М47, М48А5, М60, британский «Центурион Мк.9», израильскую «Меркаву» Mk.II. «Артиллеристы» увидят СУ-100, 2С1 «Гвоздика», 203-мм 2С7 «Пион», 240-мм миномет 2С4 «Тюльпан», а также «местные» 152-мм ShKH DANA и «raketomet» Vz.70 Grad (т. е. БМ-21 лицензионного производства). Для «зенитчиков» имеется в наличии пусковая установка 5П74 с ракетой 5В28Э комплекса С-200ВЭ «Вега-Э», пусковая установка СМ-90 с ракетой В-755 комплекса С-75М, а также пусковая СМ-78 с парой В-600 комплекса С-125.
«Ракетчики» тоже не обижены: в экспозиции присутствуют гусеничная ПУ 2П16 с ракетой ЗР8 комплекса 2К6 «Луна», 9П113 с ракетой 9М21 комплекса «Луна-М», 9П129 с ракетой 9М79 комплекса 9К79 «Точка-У», комплекс «Ока» в составе ПУ 9П71 и ракеты 9М714, 9П19 на шасси ИСУ-152 с ракетой 8К14 комплекса 9К72 «Эльбрус».
Даже для «вертолетчиков» найдется интересный экспонат: над чехословацкой техникой «завис» двухместный легкий НС-02, выпущенный серийно в количестве 17 экземпляров фирмой Aero.
На открытой площадке стоит ОТ-62С/ TOPAS (чехословацкая версия БТР-50П, выпускавшаяся в 1963–1972 гг.). Несмотря на достаточно богатую боевую биографию именно этого варианта (ЧССР экспортировал ее в Анголу, Индию, Египет и другие страны, в том числе в Ирак, где ОТ-62С оснащали башней от бразильского бронеавтомобиля Cascavel), имеющийся в музее БТР окрасили то ли под детсадовский грибок, то ли еще подо что. Мысль, что это — творчество местных антисоветчиков или пацифистов, чуть позже отпала. Просто из БТР сделали «горку» для малышей, присоединив к некогда боевой машине пластиковый желоб.
Определенный «прогиб» организаторов музея перед Западом понятен и простителен с учетом шикарного павильона «Остравская операция». Как известно, в марте 1945 г. силы 4-го Украинского фронта под командованием И.Е. Петрова предприняли попытку захватить Моравско-Остравский промышленный район и, в случае успеха, предполагали овладеть Прагой, до которой оставалось около 350 км. В составе фронта воевал и 1-й Чехословацкий армейский корпус под командованием Л.Свободы. Сражение продлилось полтора месяца. Моравско-Остраву удалось взять только 30 апреля, в тот же день пала Жилина. Несмотря на то, что войска Петрова не смогли овладеть, как планировалось, ни Словакией, ни восточной Чехией, их удары отвлекли 22 дивизии вермахта, включая пять танковых.