Страница 16 из 24
Антон ПАВЛОВ Фото автора
Истребители МиГ-29 на страже южных рубежей России
«Взлёт» продолжает цикл публикаций о новейшей истории и перспективах авиационных частей ВВС России. На этот раз речь пойдет о 31-м истребительном авиационном полку, дислоцированном в Южном федеральном округе, в районе г. Миллерово в Ростовской области. Четыре года назад наш журнал уже подготовил репортаж из Миллерово, рассказав об историческом пути части и ее настоящем (см. «Взлёт» №4/2010, с. 28-31). Но за прошедшее с прошлой публикации время у миллеровских лётчиков многое поменялось. Корреспондент журнала недавно снова побывал в прославленной авиационной части и побеседовал с заместителем командира авиаполка по лётной подготовке, временно исполняющим обязанности командира, лётчиком 1 класса подполковником Алексеем Хасановым.
Алексей Нарзуллаевич, с 2010 г. в структуре вверенной Вам авиационной части снова произошли организационные изменения. Расскажите, пожалуйста, что на сегодня представляет из себя бывшая авиационная группа «Миллерово».
Да, все верно, с 1 января 2014 г. приказом Министерства обороны нашу авиационную группу переформировали в 31-й истребительный авиационный полк двухэскадрильного состава. Но не стоит путать его с бывшим 31-м гвардейским истребительным авиационным Никопольским Краснознаменным ордена Суворова III степени полком, базировавшимся до 2009 г. на аэродроме Зерноград и расформированным в результате оптимизации численности ВВС. На сегодня мы не имеем прямого наследования ни почетных наименований, ни истории той части. К сожалению, и «наследниками» 19-го гвардейского истребительного авиаполка, на базе которого в процессе реформирования ВВС в 2009 г. была сформирована наша авиагруппа, нас пока тоже нельзя назвать. Совместно с ветеранами обоих полков мы активно работаем над тем, чтобы добиться восстановления утраченной преемственности, но пока это лишь планы.
Обращает внимание, что на аэродроме сегодня много совсем молодых летчиков…
Действительно, сейчас большая часть летного коллектива состоит из молодых офицеров. Душа коллектива молодая, в основном это старшие лейтенанты. На их долю приходится примерно 40% летного состава. С 2011 по 2013 гг. из Армавирского филиала Краснодарского училища в часть пришло порядка 12 человек. В прошлом году к ним прибавился еще один молодой летчик – Рабазан Раджапов, он уже выполняет самостоятельные полеты. Надо признать, что у всех этих ребят после училища была неплохая первоначальная подготовка на самолетах Л-39. Некоторые из них имели небольшой самостоятельный налет и на МиГ-29. Сейчас они активно летают, в т.ч. и на воздушные бои и учебно-боевое применение. Потихоньку готовим их к пускам управляемых ракет. Среднегодовой налет молодежи составляет порядка 100 часов.
Как теперь строится ваша учебно-боевая работа, как обстоит дело с исправностью авиационного парка, среднегодовым налетом летчиков и успехами в проводимых полком и Министерством обороны учениях?
Начиная с 2010 г. наша часть регулярно принимает участие в различных учениях. Из самых крупных можно назвать стратегическое командно-штабное учение «Кавказ-2012». В прошлом году перед нами ставилась большая задача по подготовке летного состава к применению авиационных средств поражения по наземным целям. Группа самолетов полка несколько раз перебазировалась на аэродром Приморско-Ахтарск, откуда летчики выполняли атаки наземных целей на полигоне «Копанской». Задача была выполнена полностью. К концу года мы получили новую ответственную боевую задачу по охране воздушного пространства над Сочи и прилегающими горными районами, на время проведения Зимних Олимпийских игр – 2014. Хочу в этой связи отдельно отметить молодого летчика, выпускника 2012 г., а на данный момент уже ставшего командиром звена, старшего лейтенанта Александра Резникова, а также старшего лейтенанта Александра Михайлова.
Среди более опытных лётчиков могу назвать капитанов Александра Кандабарова и Сергея Войтенко, подполковников Вячеслава Лавренкова, Андрея Дынникова и Дмитрия Седеня. Именно благодаря их терпению, знаниям и опыту, полк не только ставит молодежь «на крыло», но и успешно решает все основные боевые задачи.
Вообще в последние годы ситуация с обеспеченностью топливом стала очень хорошая, и мы много летаем. Среднегодовой налет составляет 100- 120 часов, а в отдельных случаях доходит и до 160 часов. Дальше этот показатель будет только расти. Не может не радовать, что при такой нагрузке техника нас не подводит. За это отдельное спасибо нашим инженерам и их командиру – заместителю командира авиаполка по ИАС подполковнику Алексею Вергуну.
Пройдясь по аэродрому, вы своими глазами могли убедиться, что истребителей на полетах много. Исправность авиапарка очень высокая. Командование нас тоже не забывает: недавно полк снова получил с авиаремонтных предприятий отремонтированные самолеты. Заводчане – молодцы, после восстановления истребители не только выглядят как новые, но им значительно продлен ресурс, обновлено оборудование, следовательно, мы и дальше сможем системно выполнять план учебной подготовки.
Наши истребители были построены еще в конце 80-х – начале 90-х гг. Да, они имеют выдающиеся даже для нашего времени летно-эксплуатационные показатели, и в опытных руках способны побеждать более совершенного противника. Далеко за примером ходить не требуется. В конце мая прошел заключительный этап конкурса летного мастерства экипажей ВВС России «Авиадартс-2014», на которых летчики липецкого Центра боевого применения «воевали» именно на наших МиГ-29С. И одержали убедительную победу. Как видите наши «МиГи» еще рано списывать со счетов. Но прогресс не стоит на месте, передовые системы и технологии все активнее применяются в современных авиационных комплексах. Повышаются характеристики самолетов. Я уверен, что при появлении новых образцов авиационной техники в Миллерово наши летчики будут способны в кратчайшие сроки освоить их.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала начальнику пресс-службы Южного военного округа полковнику Горбуль И.А. и заместителю командира авиационного полка по воспитательной работе подполковнику Вячеславу Лавренкову.
В 1993 г. на аэродром Миллерово из Германии был выведен 19-й гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, на вооружении которого находились самолеты МиГ-27. В том же году авиаполк переформировали в истребительный, вооружив самолетами МиГ-29. Технику получили сразу с трех аэродромов: из Жердевки, Липецка и Приморско-Ахтарска. После доукомлектации летчиками из других полков и переучивания прежнего личного состава на новые самолеты полк приступил к несению боевого дежурства.
Аэродром, ранее находившийся в подчинении Ейского ВВАУЛ и эксплуатировавшийся только в летний период, был совершенно не приспособлен для базирования авиационного полка. Естественно, что часть времени авиаторам пришлось тратить не только на освоение новой техники, но и на приведение своей базы к необходимому стандарту. За прошедшие годы были оборудованы места стоянки дежурных сил, газовочная площадка, ТЭЧ. Отремонтированы здания эскадрилий и штаба, построено здание дежурных сил.