Страница 13 из 24
А вот обратный путь, как и планировалось изначально, – уже с «Добролётом». Примерно за 1000 руб., а фактически – 2000 руб., с учетом неиспользованного билета Москва-Симферополь. Вместе с автобусами из Севастополя в Симферополь, до аэропорта и из Шереметьево – около 2500 руб. Почувствуйте, что называется, разницу.
Компания летает из бывшего симферопольского международного терминала В. Загрузка – максимально быстро, через два трапа. Самолет – новенький Boeing 737-800NG. Да, спинки кресел не откидываются, но на таком небольшом расстоянии – не проблема. Шаг кресел – приемлемый. Во всяком случае, при росте 162 см было вполне комфортно. Кстати, место заранее не покупала (при бронировании есть такая услуга), зарегистрировалась на какое предложили, но рейс был заполнен, думаю, максимум наполовину, так что в полете удалось пересесть поудобнее.
Еда, напитки – за деньги. К счастью, никто из попутчиков не заказал себе «Доширак» (он есть в меню!). Я же взяла с собой пиццу, а на борту купила кофе (100 руб. за кружку). Стюарды – симпатичные и приветливые. Полет длится около 2 часов 20 минут, хотя в расписании закладывают 2.50 (все-таки облет Украины). Высадка в Шереметьево (северная зона) занимает считанные минуты – точно так же, через два трапа. В это же время уже разгружали багаж. Но поскольку с собой была только ручная кладь, на автобусной стоянке удалось быть уже минут через 15-20 после посадки самолета.
Но, как известно, любой новый бизнес-проект предлагает максимум комфорта и качества при минимуме цены в основном только поначалу. Маркетинг есть маркетинг. Когда 1 июля пришлось покупать для родственников билеты на «Добролёт» из Симферополя в Москву с вылетом на следующий день, то цена перелета составила уже 3430 руб. на человека. И услуга по выбору места уже была раза в два дороже, чем в июне (подробнее об актуальных предложениях компании – см. врезку).
Да и тарифы на новые направления «Добролёта» будут выше крымских. С 1 августа лоукостер начинает летать в Волгоград, с 29 августа – в Пермь. Минимальная цена с учетом всех сборов в Волгоград и обратно в первый день продаж составляла 2802 руб. (в один конец – примерно 1430 руб.), сейчас имеются билеты за 6850 и 3449 руб. соответственно. На Пермь расценки такие: «туда-обратно» – от 3500 до 6830 руб., только «туда» – от 2030 до 3940 руб.
Как ни крути, но «Добролёт» – не только политически и социально важный проект «Аэрофлота». По словам гендиректора авиакомпании Андрея Калмыкова, лоукостер должен выйти на самоокупаемость к концу 2015 г. (при инвестициях за 2 года со стороны материнской компании на уровне около 100 млн долл.). А «через 3-4 года» капитализация низкобюджетной авиакомпании достигнет 1,2-1,4 млрд долл., дал прогноз на презентации «Добролёта» осенью 2013 г. генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
Крымские альтернативы
Когда этот номер готовился к печати, через месяц после начала продаж «Добролёта», мы решили проверить, за сколько реально можно купить билет на самолет нового авиадискаунтера, чтобы отправиться в Крым этим летом. Результат оказался неутешительным: несмотря на то, что «Добролёт» выполняет в Симферополь по четыре оборотных рейса в день, билетов на него на ближайшие полтора месяца в продаже уже нет! Ни по какому тарифу! Ближайшая доступная дата (по состоянию на 7 июля) – 19 августа, цена – 3258 руб. плюс 172 руб. сборов, итого – 3430 руб. Обратно можно улететь только через два месяца. В наличии пока билеты с 5 сентября и позже – 2493 руб. плюс 937 руб. сборов, итого – те же 3430 руб. Таким образом, если озаботиться покупкой билетов в начале июля, улететь в Крым «Добролётом» можно только в самом конце лета и вернуться уже в сентябре, обойдется это в 6860 руб. Других доступных тарифов на это время обнаружить на сайте авиакомпании не удалось.
А что предлагают другие отечественные авиакомпании? Как ни удивительно, дешевле других на первые доступные сейчас у «Добролёта» даты предлагает билеты «Аэрофлот» – 7500 руб. «туда-сюда» со всеми сборами, т.е. всего на 9% дороже, чем у низкобюджетной «дочки», зато с бесплатными питанием и напитками, багажом, выбором мест и т.п. Далее следует «ВИМ-АВИА» (порядка 8000 руб.), «Уральские авиалинии» (около 9500 руб.), остальные («Трансаэро», «Якутия», S7, Red Wings и др.) – от 10 до 12 тыс. руб. и более. Но если чуть-чуть подождать и перенести отпуск в Крыму на начало сентября, то и у некоторых из этих компаний цены падают – например, до 7200 руб. у «ВИМ-АВИА» и 7400 руб. у «уральцев», при том, что «Добролёт» и на это время продолжает держать свои 6860 руб. (видимо, все более дешевые его билеты уже раскуплены – за два месяца вперед!).
Цена нового авиадискаунтера на билет до Симферополя сохраняется на уровне 3430 руб. (со всеми сборами) на всю доступную на 7 июля глубину продаж – до 25 октября 2014 г. Стоимость обратного перелета у «Добролёта» начинает падать с конца сентября – до 2450 руб. (со сборами) с 26 сентября и до 980 руб. (сам тариф здесь всего 42 руб.!) – с 8 октября. Так что, очевидный вывод: хотите почувствовать все преимущества экономии с «Добролётом» – нужно покупать билеты как можно раньше – месяца за три до поездки.
Ну а что делать, если нужно ехать гораздо раньше? Тут «Добролёт» нам, увы, не помощник. Чтобы слетать в Крым на семь дней уже через неделю (середина июля), да и через месяц (начало августа), придется выложить по меньшей мере от 12 до 17 тыс. руб. Столько просят за билеты из Москвы в Симферополь и обратно, в порядке возрастания, «ВИМ-АВИА», «Трансаэро», Red Wings, «Уральские авиалинии», S7.
Ну и в заключение, о статистике перевозок на крымском направлении в первый месяц этого лета. По данным Росавиации, отечественный воздушный транспорт перевез в июне 2014 г. в Симферополь и обратно 296 тыс. чел. – почти в 3,7 раза больше, чем в июне 2013-го. Согласно заявлению директора «Крымских железных дорог» Андрея Каракулькина, за первые три недели июня поездами через территорию Украины в Крым прибыло 104 тыс. чел. (24% от показателя аналогичного периода 2013 г.). А, по данным Единой транспортной дирекции, паромной переправой в Керчи за июнь воспользовалось 323 тыс. чел. (через пролив было перевезено 72 тыс. легковых автомобилей, более 3500 автобусов и около 13 тыс. железнодорожных вагонов). Но сторонникам автопутешествий стоит иметь ввиду: ждать своей очереди, чтобы погрузиться на паром, может оказаться долго. Например, родные автора этих «записок авиапутешественника» провели в очереди на переправе в порту в воскресенье 6 июля около 20 часов – встав в конец очереди в 2.40 ночи, они смогли погрузиться на борт только к 23.00! Шторма на море не было, паромы курсировали каждые полчаса, но при существующей пропускной способности переправы 160 автомобилей в час, количество желающих ехать в Крым на машине сейчас бьет все рекорды.
Поэтому, если отпуск хочется все-таки потратить на отдых в Крыму, а не на дорогу на полуостров, де-факто превратившийся в остров, особых альтернатив у воздушного транспорта пока нет. И дешевле всего это сделать с «Добролётом». Если, конечно, удастся найти билеты. Так что поездку в Крым стоит планировать заранее.
Артём КОРЕНЯКО, Саратов-Москва Фото Руслана Денисова
В гостях у «оранжевых эмбраеров»
В конце июня исполнилось полгода с начала коммерческой эксплуатации в России бразильских реактивных региональных самолетов Embraer Е195 (ERJ190-200), сертификат типа на которые за номером CT336-ERJ190 был выдан Авиарегистром МАК в декабре 2012 г. Стартовым оператором этих машин стала авиакомпания «Саратовские авиалинии» (летает по брендом Saratov Airlines). Головной Е195 с регистрационным номером VQ-BRX (серийный №169, выпущен в 2008 г.) выполнил свой первый рейс из Саратова в Шарджу (ОАЭ) 27 декабря 2013 г. Спустя два дня на линии вышла вторая машина – VQ-BRY (серийный №157). Через шесть месяцев берега Нижней Волги посетил редактор «Взлёта», где он смог познакомиться с тем, как «Саратовские авиалинии» осваивают новый для гражданской авиации России тип самолета.