Страница 17 из 27
Майору была доведена суть дела. Основной упор был сделан на фильм «Черная акула». Майор Лебедев его точно смотрел. Выслушав доклад о ситуации, дежурный по ГТК сказал: «Ждите», уточнив телефон обратной связи. Не прошло и пяти минут, как в офисе отдела раздался звонок. Строгий мужской голос представился заместителем Председателя ГТК России Николаем Анатольевичем Волобуевым. После доклада он задал вопрос: «Вы можете гарантировать, что все документы будут оформлены в течение 3 рабочих дней? Отправьте на мое имя письменное обещание за подписью вашего руководителя», – поступило четкое указание. – «И езжайте в Чкаловский».
Ил-76 с загруженной в него "Черной акулой" готов к вылету
На борту Ил-76. Слева направо – В.В. Зарытов, М.А. Лисов, А.А. Тыртов (переводчик) и Е.В. Сударев
Сборка редуктора
Взлетели уже ночью, а приземлились в Канте едва рассвело. На аэродроме уже ждала делегация из представительства «Рособоронэкспорта», Минобороны Киргизии и, естественно, таможни и местных пограничников. После оформления въездных документов экспедиция направилась в гостиницу «Достук» в центре Бишкека. Утром на арендованных автобусах отправились на российскую авиабазу для выгрузки и сборки машины. Не успели подготовить «Акулу» к вылету, прибыл Ан-22 с Ми-24ПН внутри. Тут же выяснилось, что все АПА крайне нужны для представителей ВВС России. Командование отечественной авиабазы ну никак не может выдать АПА для «частной фирмы».
Выручил начальник управления международного военно-технического сотрудничества М.С. Кенжисариев, давший указание командованию аэродрома Кант дать АПА. Правда, горючее пришлось оплачивать наличными. То, что командование базы откажется заправлять Ка-50, было ясно заранее. С учетом предстоящих трудностей через представителя «Рособоронэкспорта» договорились о приобретении топлива у местной авиакомпании. Позднее выяснилось, что керосин у киргизов дешевле, чем у российских ВВС.
С вооружением – та же беда. База отказалась выделять что-либо из требуемой номенклатуры авиационных средств поражения. Действительно, формальных оснований для принятия решения на уровне полковников не было. Опять помогли местные военные, доставившие снаряды к 2А42 прямо в багажнике Фольксвагена «Пассат». Преодолевая трудности и лишения от общения с командованием отечественных ВВС, «Черную акулу» в зеленом камуфляже с бортовым номером «25» привели в состояние боеготовности.
Первый вылет в киргизском небе сделал сам А.С. Папай, шеф-пилот фирмы. Кроме Александра Сергеевича в киргизском небе летал и другой испытатель фирмы Ю.В. Тимофеев, впоследствии также ставший заслуженным летчиком испытателем.
На следующий день прошла репетиция основной фазы учений «Рубеж-2004». Мероприятие должно было состояться на высокогорном полигоне «Эдельвейс», воссозданном по инициативе тогдашнего министра обороны Киргизии генерала армии Э.Т. Топоева. Эсен Толенович, прослуживший в Вооруженных Силах к тому моменту 35 лет и непосредственно руководивший боевыми действиями в ходе Баткенских событий 1999 г., как никто другой понимал необходимость практической подготовки войск в условиях, в которых наиболее вероятна война. Поэтому «Эдельвейсу» уделялось особое внимание.
Полигон располагался в Иссык- Кульской области, недалеко от г. Чолпон-Ата. Этот маленький курортный городок на берегу одного из глубочайших озер в мире известен в России прежде всего тем, что именно там был воздвигнут первый памятник Борису Ельцину, на деньги спонсора, благодарного за возможность строить капитализм в отдельно взятой Киргизии.
"Наш" киргизский АПА
«Пассат» со снарядами
Ракеты привезли
От столицы до «Эдельвейса» более 250 км. Пешком не дойдешь, а Ка-50 – машина одноместная, это ведь не Ми-8. Добраться до места проведения учений – новая задача. Опять же помощь оказало Минобороны Киргизии, выделившее «Жигули» с водителем. Несколько часов по вполне европейского качества дорогам, час по проселку и вот представители фирмы прибыли на полигон, чтобы посмотреть, как приезжающим высоким гостям будет видеться полет Ка-50. Разобравшись с документацией и сценарием показа, убедили включить в программу еще и показательный пилотаж машины. В процесс организации вмешались киргизская и российская ФСО: пилотировать только кормой или боком к трибуне. А то, кто его знает, этого пилота, обстреляет еще высоких гостей. Впрочем, для А.С. Папая это было не новостью. В далеком 1993 г. ему, тогда еще полковнику ВВС доверили показать Ка-50 на выставке в малазийском Куала-Лумпуре. Как обычно, наши забыли взять водило, потому организаторы демонстрации поставили «Акулу» не на рулежной дорожке, как всех, а на грунт перед трибунами. И когда очередь дошла до российской техники, Александр Сергеевич лихо взлетел, подняв пыль и траву и хвостом вперед полетел от высоких гостей, разогнавшись аж до 120 км/ч, а потом также лихо ушел на горку.
Тем временем, министр Э.Т. Топоев был явно доволен, что у него на учениях впервые в истории ОДКБ будет участвовать новейшая техника. Наконец, по плану репетиции появилась «Черная акула». Ка-50 лихо отстрелялся, положив всю очередь практически в одну точку. Для профессионалов – демонстрация высокого качества прицельно-навигационной системы и эффективности пушки. Для сторонних наблюдателей – скучно. Вся очередь трассеров – в одну точку, и никакого тебе «залитого огнем склона», как после пуска НАР парой Ми-24ПН.
Утром следующего дня предстоял «поход» за АСП. Камовцы, получившие, наконец, «добро» от родных ВВС, прибыли к складу боеприпасов. Молодой капитан был уже в курсе указаний командования и готов был отгрузить ракеты С-8 в нужном количестве. Засада была в отсутствии спецтранспорта. Достигли договоренности о том, что ракеты будут переданы под роспись Зарытова, как заместителя главного конструктора, а как их будут доставлять к вертолету – дело камовцев. В роли спецмашин выступили арендованные для перевозки экспедиции два микроавтобуса. Благо в проходе помещалось аж по 4 ящика с НАР.
Ка-50 уходит на полигон
А.С. Папай (в центре в летном светлом комбинезоне) среди камовцев после первого вылета
Наконец-то, Ка-50 был «во всеоружии». Или почти «во всеоружии», поскольку применение ракет «Вихрь» не планировалось заранее. Во-первых, дорого. Во-вторых, на полигоне не было достойной цели, поскольку в киргизской армии и так не много современных танков, а тратить дорогостоящий боеприпас на слабобронированную коробку неактуально. В-третьих, пуск «Вихря» был бы неинтересен для публики. С дальности 8 км за считанные секунды ПТУР просвистит, незамеченная никем, попадет, неэффектно (с точки зрения визуального восприятия) продырявит цель, и только через несколько минут прилетит Ка-50. Взаимосвязь между уничтожением объекта и вертолетом будет ненаглядной.
На вторую репетицию выехал глава экспедиции Е.В. Сударев. Взяли также и обоих фотографов А. Михеева и А. Зинчука, благодаря чему мероприятие и осталось запечатленным для истории. Кстати, большую роль в том, что камовцы органично вписались в план учений, сыграли офицеры и генералы Объединенного штаба ОДКБ, в том числе первый заместитель начальника штаба генерал-лейтенант В. Завгородний.