Страница 27 из 28
Американская компания "Омега", осуществляющая дозаправку в воздухе самолетов стран, с которыми был заключен соответствующий контракт, представила самолет-заправщик КС-10-401. По соседству также находились транспортные самолеты ВВС Польши CASA С-295М, ВВС Сербии Ан-26 и датские C-130J и "Челленджер-604". На отдельной площадке разместились самолеты пилотажных групп, выступавших на шоу.
Публике также широко был представлен истребитель EF 2000 и на земле, и в воздухе. В статической экспозиции участвовали несколько английских и один итальянский самолет, а вот Германия свой "Еврофайтер" продемонстрировала в небе.
Особо надо отметить "массовое" участие на авиашоу ВВС Эстонии. На земле были показаны вертолет R-44 "Клипер" и экзотический для местных зрителей самолет Ан-2Т, а в воздухе крутил пилотаж Л-39. По видимому это был дружеский ответ датчанам, охранявшим в тот момент небо Балтики на своих F-16 в рамках натовской операции "Baltic Air Policing".
Воздушный показ был самой зрелищной частью, длившейся почти весь день. Открыли программу ВВС Дании. В совместном строю над аэродромом пролетело 5 учебно-тренировочных самолетов Т-17 из состава летной школы авиабазы, а также 6 вертолетов: три AS-550C-2, "Линке" и пара ЕН-101 "Мерлин". Один из AS-550 нес государственный флаг Дании. Далее в небе блистала малая авиация, слетевшаяся накануне со всех уголков датского королевства, а также различные ретро-самолеты из соседних стран.
Величественно прошел в небе над Карупом самолет E-3D "Сентри" ВВС Великобритании, а затем перед зрителями блистали современные истребители. Американцы продемонстрировали высший пилотаж на палубном F/A-18E "Супер Хорнет", который, судя по лицам зрителей, не особо их впечатлил. Гораздо с большим наслаждением все наблюдали за выступлением F-18 ВВС Финляндии и шведским JAS-39 "Грипен". Здесь особо хочется отметить фантастический пилотаж финского летчика, который буквально выворачивал свой самолет наизнанку, показав все, что только возможно.
Датчане в рамках шоу показали свою мини программу "RDAF Air Power" (Мощь королевских ВВС Дании). Главным действующим лицом было вертолетное авиакрыло Каруп, продемонстрировавшее зрителям повседневные служебные будни – эвакуацию людей, пострадавших в ДТП, а также проведение поисково-спасательных работ с помощью вертолетов ЕН-101. Другая пара "Мерлинов" показала пилотаж. Пара вертолетов "Линке" и AS-550C продемонстрировали задержание автоугонщика, несшегося по ВПП на огромной скорости. Программу продолжили силы специального назначения датской армии, высадившиеся с вертолетов и продемонстрировавшие задержание условных террористов, незаконно проникших на аэродром.
Во всей красе показал себя транспортный самолет С-130 "Геркулес". Круто взмыв в воздух, он выполнял эффектные виражи и крутые развороты. А в конце выступления произвел массовый отстрел ИК ловушек, украсив синее небо невиданным узором.
После него на полном форсаже в небо взлетел истребитель F-16AM, от пилотажа которого также невозможно было оторвать взгляда. Далее F-16 в составе двух пар провели имитацию нанесения бомбового удара по наземным целям с различных направлений. В заключение программы в небе в плотном строю прошла группа из девяти истребителей F-16, изобразив форму "бриллианта".
Свое мастерство в тот день зрителям показали три пилотажные группы – английская "Ред Эрроуз", польская "Искра" и бельгийская "Красные дьяволы". Англичане, на мой взгляд, немного затянули программу, но на фоне их блистательного показа это трудно было почувствовать. "Красные стрелы" в очередной раз доказали, что их команда – одна из лучших в мире.
В общем, мероприятие Danish Air Show оставило массу положительных впечатлений. Интересная статическая экспозиция и эффектный воздушный показ никого не оставили равнодушными. Весьма интересно было поближе познакомиться с вооруженными силами Дании. Конечно, такому событию очень далеко до всемирно известных авиасалонов Фарнборо, Ле Бурже и ИЛА, но поверьте, и здесь было на что посмотреть.
В рамках организации все выглядело весьма достойно за исключением массовой пробки на выезде с аэродрома, в которой было потеряно более двух часов. Также очень удивило, что на входе на авиашоу не проводилось никакого досмотра. Вот уж действительно тихая и спокойная Дания.
Дмитрий Пичугин
Учения в Сольцах
Этим летом на аэродроме Сольцы, расположенном в Новгородской области, снова был слышен шум реактивных двигателей, а в небе вновь появились самолеты. Активность на аэродроме обьясняется проведением летно-тактических учений Дальней Авиации.
Экипажи ракетоносцев Ту-22МЗ из Шайковки с 22 по 26 июля 2014 г. провели учения по плану боевой подготовки в составе авиагруппы на тему подготовки и нанесения удара авиагруппой по морским целям противника. Также в это время в Сольцах учения в составе эскадрильи проводили экипажи авиабазы Белая, расположенной в Иркутской области.
Данные учения не являются отдельным эпизодом, так как боевая подготовка в российских ВВС ведется планомерно на протяжении всего года. Главной целью является повышение боевой выучки летного состава и недопущение снижения боевой готовности.
Экипажи авиагруппы ракетоносцев Ту-22МЗ на протяжении трех дней взлетали с аэродрома Сольцы на практическое применение ракет Х-22 на одном из полигонов в Казахстане. Помимо пусков экипажам также предстояло выполнить сложный полет на максимальный радиус и вернуться на аэродром базирования. Работа с оперативного аэродрома накладывает особый отпечаток на работу. В настоящее время на аэродроме Шайковка ведется капитальный ремонт, и авиагруппа временно перебазирована в Сольцы. После расформирования 840-го тбап в 2009 г., здесь находится лишь военная комендатура. Надо отметить, что ее силами все эти годы поддерживается пригодное состояние взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, радиотехнических и вспомогательных систем аэродрома.
В течение небольшого перерыва между полетами мне удалось немного побеседовать с командиром авиагруппы Шайковка гвардии полковником В.М. Алексеенко, который рассказал о текущих учениях и о новостях из жизни шайковского гарнизона.
Одним из главных событий в жизни авиагруппы можно считать поступление модернизированных самолетов Ту-22М3М, оснащенных прицельно-навигационными комплексами СВП-24. На момент подготовки репортажа в Шайковку уже было передано три таких самолета, четвертый находился на испытании комплекса на заводе и ожидается в ближайшее время. Из личного состава авиагруппы 70% уже переучено на новые самолеты. Командир очень доволен новой техникой и отметил, что с оснащением новым комплексом заметно поднялся боевой потенциал машины: "Простое вооружение с помощью "Гефеста" переходит в разряд почти высокоточного". Между тем, как отметил Алексеенко, положительные сдвиги с модернизацией начались после достигнутого полного взаимопонимания между ЗАО "Гефест и Т" и ОАО "Туполев" (последнее предлагало свою модернизацию самолетов Ту-22, включающую много новшеств, начиная с замены авионики и заканчивая новыми типами ракет). В настоящее время ОАО "Туполев" и ЗАО "Гефест и Т" работают параллельно в плане переоснащения Ту-22 новыми ракетами Х-32.