Страница 25 из 28
Кроме того, взаимодействуя с наземными авиационными наводчиками, F-22A применили в ходе учений 26 КАБ типа JDAM, добившись 100%-го попадания в назначенные цели. При этом следует учесть, что летчики 27-й истребительной эскадрильи ранее, якобы, не практиковались в нанесении ударов по наземным целям.
Особо следует отметить нетребовательность радиопоглощающего покрытия "Рэптора" к условиям базирования, продемонстрированную в ходе учений. В отличие от тактических ударных самолетов F-117A и стратегических бомбардировщиков В-2А, "Рэпторы" на практике доказали, что не нуждаются при повседневной эксплуатации в ангарах с системой климатического контроля. Все работы по обслуживанию РПМ (для чего на авиабазе Лэнгли было построено специальное сооружение), на Аляске проводилось либо в обычном ангаре, либо вообще на открытой стоянке. Для определения необходимости локального ремонта покрытия использовалась мобильная система контроля ЭПР, определяющая степень влияния того или иного повреждения РПМ на общую величину радиолокационной заметности самолета.
Из запланированных 105 боевых вылетов в течение двух недель учений было выполнено 102 – беспрецедентный факт для малоосвоенного типа боевого самолета. Исходя из этих цифр, был сделан вывод, что в течение месяца один "Рэптор" может выполнить 21,8 боевых вылетов.
По результатам использования F- 22А в составе разнотипных истребительных формирований в ходе учений "Норзерн Эдж" были сделаны соответствующие выводы и разработаны тактические схемы, позволяющие более полно реализовать уникальные возможности интегрированного БРЭО истребителей 5-го поколения.
В феврале 2007 г. состоялось традиционное воздушное учение Red Flag, в котором вновь приняли участие F-22A из 94-й эскадрильи (на этот раз их было 14). "Рэпторам" противостояли "агрессоры" – F-15C и F-16C, которые и на этот раз "потерпели сокрушительное поражение". При этом эскадрилья F-22A была развернута "на абсолютно неподготовленном аэродроме" (место нахождения этого аэродрома не указывалось).
В апреле 2008 г. истребители F-22A из состава 1-го и 192-го авиакрыльев (с авиабазы Ленгли) приняли участие в очередных исследовательских учениях, целью которых была отработка поведения "Рэпторов" при решении задачи завоевания превосходства в воздухе. "Красные" силы (т.е. "неприятельская" группировка, противостоящая своим – "синим") имели значительный численный перевес и были представлены самолетами F-15C, Т-38 (оказавшимися очень трудными противниками для F-22A в ближнем маневренном воздушном бою) и F/A-18 из состава ВМС США.
Разумеется, победили "Рэпторы" с разгромным счетом (называлось соотношение побед и поражений, равное 220:0). В этой связи на ум невольно приходит фраза, приписываемая одному популярному историческому деятелю: "Не важно, как голосуют на выборах, важно, кто потом считает голоса"…
Эти, а так же "другие яркие" победы F-22A в учебных "схватках", дали основание аналитикам из ВВС США "спрогнозировать" и результаты реальных воздушных боев с участием этого самолета. По их оценкам, при встрече с машинами потенциального противника, относящимся к четвертому поколению (очевидно, подразумевались истребители Су-27 и МиГ-29) "счет" должен был составить 1:1 для F-15, 1:3 для F-35 и 1:30 для F-22. Следует сказать, что аналогичное моделирование боев с F-22A в других странах, имеющих на вооружение самолеты семейства "Су-27", также показало преимущество "Рэптора" (правда, далеко не столь "разгромное", как в американских моделях).
В 2010-х гг. (хотя завеса секретности над "Рэптором" и не спала) ВВС США начали практиковать учебные воздушные бои F-22A с новейшими истребителями НАТО, относящимися к поколению "4++" – французскими самолетами "Рафаль" и "общеевропейскими" EF2000 "Тайфун". Эти учения отличались более "спортивным" характером и, как следствие, их результаты отличались от того, что было зарегистрировано ранее.
Продолжение следует
Знаменательные даты октября в истории авиации
2 октября. 75 лет легендарному штурмовику Ил-2 (в этот день 1939 г. в воздух поднялся опытный самолет ЦКБ-55 – прототип будущего штурмовика).
8 октября – 80 лет со дня первого полета бомбардировщика S.79.
12 октября – 60 лет со дня первого полета УТС Т-37.
14 октября – 50 лет со дня первого полета вертолета S-65.
17 октября – 40 лет со дня первого полета вертолета S-70.
18 октября – 85 лет со дня первого полета самолета К-5.
18 октября – 35 лет со дня первого полета пассажирского лайнера MD-80.
20 октября – 55 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ан-24.
23 октября – 75 лет со дня первого полета бомбардировщика G4M.
25 октября – 75 лет со дня первого полета бомбардировщика -Галифакс".
28 октября – 55 лет со дня первого полета самолета М-50.
31 октября – 40 лет со дня первого полета истребителя-бомбардировщика "Орао".
Дмитрий Пичугин
Авиашоу в Карупе
22 июня 2014 г. на авиабазе Королевских ВВС Дании Каруп, расположенной в Центральной Ютландии, состоялось авиационное шоу (Danish Air Show). Главной целью мероприятия датских вооруженных сил было показать и рассказать широкой общественности о задачах, которые выполняет авиация и армия, а также продемонстрировать технику. Данное мероприятие является регулярным и проводится раз в два года на различных авиационных базах Дании.
Впервые "день открытых дверей" в Королевских датских ВВС был организован еще в 1959 г., а с 1961 г. это мероприятие стало проводиться регулярно. Исключение составили 1989, 1990 и 1991 гг. когда после трагических событий на американской авиабазе Рамштейн в Германии все авиационные праздники были отменены. В тот период в Европе разрабатывались новые международные правила авиационных показов при стечении большого количества людей.
С 2005 г. в целях улучшения международного имиджа и придания более важного статуса мероприятию, название "день открытых дверей" было изменено на Air Show.