Страница 14 из 28
Эволюция парка
По данным Росавиации, к началу этого года численность активного парка самолетов гражданской авиации России, выполняющих пассажирские и грузовые перевозки (без учета «бизнес-джетов» зарубежного производства и самолетов вместимостью менее 20 пассажиров), составляла чуть более 1100 авиалайнеров, практически не изменившись с января 2014 г. Почти две трети парка (более 65%) сегодня приходится на воздушные суда зарубежного производства. Доля последних неуклонно росла на протяжении двух десятилетий (первые «иномарки» появились в отечественной гражданской авиации летом 1992 г.). Особенно интенсивно этот рост наблюдался в последние годы, когда началось массовое списание самолетов советского производства, а сохранение потребных провозных емкостей обеспечивалось, главным образом, импортом.
В течение 2014 г. объемы поставок из-за границы несколько снизились, но все равно заметно превосходили закупки у российской авиапромышленности. Отечественные авиакомпании, получили 90 новых и «подержанных» авиалайнеров зарубежного производства и лишь 20 – российского (из которых шесть до этого эксплуатировались другими нашими перевозчиками, а четыре «обычных» пассажиров возить не будут). С учетом планового возврата лизингодателям части ранее поставленных «иномарок», а также прекращения операционной деятельности нескольких авиакомпаний, количество магистральных и региональных воздушных судов иностранного производства в российском парке за год возросло на 21 единицу, достигнув к началу 2015 г. ровно 700 машин, внесенных в сертификаты эксплуатанта 33 авиаперевозчиков. Отечественных же лайнеров в нашей гражданской авиации насчитывалось чуть более 400, из них современных – всего 97, а участвующих в коммерческих пассажирских и грузовых перевозках и того меньше – лишь 70.
В прошлом году усилилась тенденция «омоложения» поступающих из-за границы самолетов: более половины прибывших в Россию «иномарок» (49 машин из 90) пришло в наши авиакомпании непосредственно с заводов Airbus и Boeing (годом раньше таковых было 30, или чуть более 30%, а, например, в 2010 г. новыми в Россию пришло только семь (9%) «иномарок»). Новые воздушные суда зарубежного производства в 2014 г. продолжили закупать «Аэрофлот» (13 среднемагистральных А320, шесть Boeing 777-300ER и три Boeing 737-800), «ЮТэйр» (шесть А321 и пять Boeing 737-800), «Победа» (восемь Boeing 737-800), «Сибирь» (пара А320) и «Глобус» (три Boeing 737-800), «Оренбургские авиалинии» (два Boeing 737-800) и AirBridgeCargo (один Boeing 747-8F).
Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России (по состоянию на начало года) Авиакомпания Тип самолета В парке Поставлено В парке Итого к 2015 г. к 2014 г. в 2014 г. к 2015 г. по типам всего Северный ветер (Nordwind) А320 1 - 1 9 А321 8 - 8 В737-800 1 4 5 5 26 В757-200 3 - 1 1 В767-300 10 - 8 8 В777-200 2 1 3 3 Северсталь CRJ-200 4 2 6 6 6 Сибирь(S7) А319 20 - 20 А320 17 2 19 43 45 А321 4 - 4 В767-300ЕР 2 - 2 2 Таймыр (Nordstar) В737-300 1 - 1 10 В737-800 9 - 9 15 ATR-42-500 5 - 5 5 Трансаэро В737-300 4 - 4 В737-400 5 - 5 В737-500 14 - 14 47 В737-700 7 - 7 В737-800 15 2 17 99 В747-400 20 - 20 20 В767-200 2 - 2 18 В767-300 12 4 16 B777-200 9 - 9 14 B777-300 5 - 5 Уральские авиалинии А319 2 3 5 34 А320 18 2 19 34 А321 10 - 10 Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo) 8747-400F 7 1 7 13 13 В747^ 5 1 6 ЮТэйр (UTair) А321 4 6 8 8 ATR-42-300 3 - - ATR-72-500 10 - - В737-400 6 - 6 В737-500 34 - 33 54 84 В737-800 10 5 15 В757-200 9 - 2 2 В767-200 4 3 7 9 В767-300 - 2 2 CRJ-200 12 - 11 11 ЮТэйр Экспресс ATR-72-500 5 106 15 15 15 Якутия В737-700 5 1 3 6 В737-800 3 - 3 В757-200 4 - 2 3 13 8757-200F 1 1 1 Q400 3 - 3 4 Q300 - 1 1 Ямал А320 7 - 7 9 А321 2 - 2 В737-400 3 - 3 4 23 В737-500 6 - 1 CRJ-200 10 - 10 10 ВСЕГО 679 90 700 700 700 1 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» 2 самолет ранее входил в парк авиакомпании «Россия» 3 два самолета ранее эксплуатировались авиакомпанией «Татарстан» 4 три самолета переданы авиакомпанией «Северный ветер» 5 два самолета ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» и два - в парк «Владивосток Авиа» 6 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «ЮТэйр» Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2014 г. и типы самолетов, полностью выведенные из эксплуатации у авиакомпании, Жирным италиком - авиакомпании, впервые приступившие в 2014 г. к эксплуатации самолетов зарубежного производства, и новые для авиакомпании типы самолетов. В колонке «Поставлено в 2014 г.» жирным шрифтом выделены самолеты, прибывшие новыми. Самолеты, оставшиеся в парке авиакомпании после прекращения ее операционной деятельности, в общем зачете не учитываются