Страница 4 из 32
Группа летчиков и штурманов (пять наиболее опытных экипажей: Рудевич – Курбатов, Малютин – Белов, Барабанов – Прощенко, Дрыгин – Рыжков, Вирко – Болбаш), а также техников 1-й эскадрильи убыла на завод в Омск для изучения новой матчасти 22 мая 1942 г. Группу возглавил командир 1-й эскадрильи майор Рудевич. Разведчики осваивали Ту- 2 вместе с группой личного состава 132- го бомбардировочного авиаполка, в который тоже должны были поступить Ту-2. Первыми, в сентябре, на фронт ушло 30 экипажей бомбардировочного полка, следом – разведчики. 30 октября 1942 г. четверка новеньких Ту-2 приземлилась на базовый аэродром 2-го разведывательного авиаполка в Монино. Эти Ту-2, как и все остальные самолеты первой серии, были изготовлены в бомбардировочном варианте и их переоборудование в разведчики, кок и в случае с Пе-2, проводилось в полку силами служб вооружения, фотооборудования и ПАРМ.
Летом 1942 г. обострилась обстановка на южном участке фронта. С 13 по 17 июля четыре экипажа, действуя с аэродрома подскока Мичуринск, выполняли задания разведотдела ВВС по вскрытию сил противника на Сталинградском направлении в секторе: справа – Серафимович, Свобода, Воронеж, Курск, слева – Морозовский, Каменск, Белгород. Успешно выполнив поставленную задачу, экипажи с базового аэродрома Монино, начиная с 18 июля, обеспечивали оперативной и тактической разведкой командование Калининского фронта при проведении наступательной операции наших войск в районе Ржева и Погорелого Городища.
19 июля 1942 г. шесть экипажей 1-й эскадрильи (те, что не были отправлены в Омск) на самолетах Пе-2 и Пе-3 под командованием заместителя командира полка майора Столярова перелетели из Монино в Мигалово (Калинин), где вошла в оперативное подчинение 3-й воздушной армии. Технический состав, фотоотделение и радиостанция РСБ прибыли в Мигалово 20 июля наземными эшелонами. К исходу дня все службы обеспечения группы майора Столярова уже работали. С 20 июля по 20 сентября 1942 г. оперативная группа вела ежедневную разведку в секторе: справа – Холм, Опочка, Даугавпилс, слева – Рос- лавль, Могилев. Нередко полеты на разведку выполнялись за день дважды. Особое внимание уделялось разведке перемещений германских колонн и поездов в районах городов Невель, Полоцк, Витебск, Орша, Смоленск, Вязьма, Сычевка, Ржев, Великие Луки, Новосокольники, Пустошка, Резекне, Даугавпилс. За 2 месяца группа выполнила 244 боевых вылета. 18 человек из этой группы были награждены орденами и медалями.
Доклад экипажа Пе-2 о выполненном задании, 1941 г.
Экипаж капитана Романова
Установка пулемета на Пе-2
В конце сентября в Мигалово перебазировалась группа из девяти дневных и четырех ночных экипажей 2-й эскадрильи во главе с командиром эскадрильи майором А.П. Романовым, который являлся одним из самых опытных разведчиков полка – свой первый боевой вылет на разведку он выполнил 23 июня 1941 г. Отсюда эскадрилья до конца декабря вела воздушную разведку на глубину до Риги, Минска и Конотопа.
С 22 ноября 1942 г. четыре лучших экипажа 2-й эскадрильи во главе с командиром эскадрильи майором Романовым перебазировались из Мигалова в Андреаполь. С этого аэродрома они обеспечивали воздушной разведкой проведение важнейшей операции Калининского фронта того периода – ликвидацию Велико-Лукского плацдарма противника. До февраля 1943 г. экипажи 2-й АЭ выполнили 420 боевых вылетов днем и 3 -50 – ночью. 33 человека из состава 2-й АЭ к началу 1943 г. были награждены орденами и медалями.
Наряду с ведением напряженной боевой работы, полк на базе 2-й АЭ, занимался подготовкой молодых экипажей. За год было подготовлено 13 дневных экипажей, выполнено 1035 учебно-тренировочных полетов днем и 46 ночью.
Одновременное базирование полка сначала на двух, а затем на четырех аэродромах, отстоящих друг от друга даже не на десятки, а на сотни километров, серьезно осложнило работу технико-эксплуатационной службы. Тем не менее, инженерно-технический состав под руководством старшего инженера полка воентехника 1 ранга А.А. Пшенникова не только обеспечил боевую работу эскадрилий и оперативных групп, но также успешно занимался переоборудованием бомбардировщиков Пе-2 в разведчики, освоением самолетов ДБ-ЗФ и Ту-2. Снабжение запчастями, другими материалами и оборудованием было организовано через базы Северо-Западного и Калининского фронтов, кроме того запчасти порой доставлялись на оперативные аэродромы с базового аэродрома Монина самолетами. За 16 месяцев боевых действий полка силами инженерно-технического полка и ПАРМа было восстановлено 14 самолетов, поднято и отправлено на заводы шесть самолетов, отремонтировано 133 самолета, оборудовано дополнительной бензосистемой, позволявшей подвешивать под крыло внешние баки, 29 самолетов, в полевых условиях была произведена замена 98 моторов.
Не меньшая нагрузка выпала на службу спецоборудования, которую возглавлял инженер-капитан Музыченко. За 16 месяцев личный состав службы изготовил и установил на самолеты 91 фотоустановку, в том числе пять качающихся, провел монтаж радиополукомпасов РПК-2, заменил четыре радиостанции, установил два автомата курса и два автопилота.
Как уже упоминалось выше, по инициативе и непосредственном личном участии старшего техника-лейтенанта А.А. Помазанского полк первым в ВВАС Красной Армии применил для защиты от атак истребителей противника из задней полусферы реактивные снаряды. Более 40 самолетов полка силами личного состава воздушно-стрелковой службы были дооборудованы под использование реактивных снарядов. Оборонительное вооружение самолетов ДБ-ЗФ было усилено путем замены штатно установленных в кабине штурмана пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм на пулеметы УБТ калибра 12,7 мм. Всего подобным образом было переоборудовано 25 самолетов. На пяти Пе-2 была произведена замена на УБТ пулеметов ШКАС стрелков-радистов.
Особое положение полка, связанное с выполнением заданий непосредственно Ставки ВГК и рассредоточенное базирование налагало повышенные требования к организации связи как внутри полка, так и с вышестоящими штабами. До декабря 1941 г. полк своих средств радиосвязи не имел. Обслуживание самолетов во время выполнения учебно-тренировочных и боевых полетов проводилось радиосредствами аэродрома специального назначения (АСН, Монино). Радиостанция АСН в ноябре 1941 г. обеспечивала также работу оперативной группы разведчиков, базировавшейся на аэродроме Боровичи. 1 декабря 1941 г. полк получил собственную радиостанцию РАФ, после чего перешел на свое обслуживание радиосвязью. Для обслуживания боевых вылетов с оперативных аэродромов использовались две наземные радиостанции РСБ-бис. Первая была установлена в феврале 1942 г. на аэродроме Выползово, вторая – чуть позже – в Мигалове. Затем «мигаловскую» радиостанцию перебазировали в Андреаполь.
После полета на учебном СБ
Предполетный осмотр самолета Пе-2
Замена мотора на самолете Пе-2
Организационно связь на оперативных аэродромах строилась по принципу обеспечении телефонно-телеграфной связи с воздушной армией на том участке, где дислоцировалась эскадрилья, и со штабом ВВС Красной Армии. Связь внутри полка производилась согласно выработанному специальному коду. В 1944 г. с перебазированием штаба полка из Монино в Смоленск связь с оперативными аэродромами продолжала поддерживаться по радио, а для связи со штабами ВВС и 1 -й воздушной армии был организован телеграфный узел связи.