Страница 2 из 29
В настоящее время Т-90А являет собой совершенный образец основного боевого танка и удовлетворяет всем современным требованиям к боевым машинам подобного класса. Для Т-90А характерно оптимальное сочетание боевых, эксплуатационных характеристик и стоимости. По совокупности боевых характеристик он находится на одном уровне с современными ему танками производства ведущих мировых держав: США, Германии, Франции и Великобритании. При этом выгодно отличается от танков этих стран как по стоимости собственно машины, так и по стоимости ее эксплуатации. Серьезными конкурентами Т-90А в ценовой нише являются китайские, пакистанские и украинские ОБТ, а также танки, полученные путем модернизации Т-72 при содействии ведущих западных производителей вооружения. Однако в этом случае на стороне Т-90А превосходство в плане защиты и общей выживаемости экипажа, а также исключительная техническая надежность, которой в УКБТМ традиционно уделяется наибольшее внимание. Совокупность всех вышеизложенных качеств делает Т-90А лучшим серийным танком первой половины XXI века.
Танк Т-90СА на выставке «Урал Металл Экспо» в Нижнем Тагиле. Сентябрь 2006 г.
Установка термоэлектрического кондиционера на башне танка Т-90СА.
В 2005 г. представители Алжира, а вслед за ними и Ливии, завлекаемые рекламными посулами Украины, ознакомились с ее предложениями в области военно-технического сотрудничества. Однако нестабильная политическая ситуация в Украине, с одной стороны, и успешная реализация бронетанкового контракта между Россией и Индией, с другой, заставили представителей Алжира и Ливии обратить внимание на продукцию Уралвагонзавода – танки Т-90С. Уместно добавить, что при изучении предложений украинской стороны потенциальные заказчики уже были хорошо осведомлены об аналогичных предложениях со стороны России. Во время визита алжирского президента в Москву в апреле 2001 г. обсуждалась и проблема модернизации находящихся на вооружении армии этой страны танков Т-72. 28 января 2004 г. на территории ГДВЦ ФГУП НТИИМ состоялась демонстрация возможностей российской техники представителям Ливии, а 24-25 марта того же года – делегации Алжира.
Большим плюсом российских предложений было наличие гибких, но комплексных решений по ОБТ, готовой программы модернизации парка ранее выпущенных машин, возможность поставки комплекса инженерных машин и машин обеспечения на единой базе с улучшенными характеристиками (например, увеличение грузоподъемности и вылета стрелы БРЭМ). Взяв за основу проект танка Т-90С образца 1999 г., поставляемого в Индию, Уральское КБ транспортного машиностроения провело его доработку под требования нового заказчика. Представителям Алжира, ведущим переговоры через «Рособоронэкспорт», было представлено около дюжины вариантов комплектации машины, исходя из различных значений параметра «стоимость-эффективность» .
Учитывая опыт эксплуатации Т-90С «Бишма» в жарком климате Индии, был выбран исходный вариант машины с установкой системы кондиционирования, а также с доработанной системой обнаружения лазерного излучения. Данный вариант получил заводской индекс «Объект 188СА» («А» – для Алжира) и войсковое обозначение Т-90СА. Опытный экземпляр машины изготовили в мае 2005 г. В конце того же года он успешно прошел испытания в Алжире, включая жесткие условия пустыни.
В январе 2006 г. во время визита Президента Российской Федерации В.В. Путина в Алжир российским «Рособоронэкспортом» был подписан пакет договоров на поставки различных вооружений, в том числе бронетанковых. Российская сторона в течение четырех лет должна была поставить Алжиру 185 танков Т-90С А и их командирскую версию Т-90САК, а также провести модернизацию 250 танков Т-72М/М1 до уровня Т-72М1М силами российских специалистов, но на местных алжирских производственных площадях. Кроме того, контракты предусматривали поставку партии ремонтно-эвакуационных машин БРЭМ-1М, оборудованных кондиционером, а также тренажеров. Первую партию из 40 танков предполагалось поставить уже до конца 2006 г.
Однако выполнение данного условия встретило некоторые организационные трудности, в результате чего вместо 40 машин в 2006 г. было отправлено только 30 танков Т-90СА. В следующем году поставки Алжиру составили 102 машины, а в 2008 г. – 53 танка. Таким образом, несмотря не некоторые претензии к российской стороне, контракт был выполнен досрочно и вполне успешно. Суть претензий сводилась к комплектации машин якобы бывшим в употреблении оборудованием. Скандал, вызванный поставкой некондиционных истребителей МиГ, заставил алжирскую сторону придирчивей относиться и к приемке танков. По некоторым данным, в настоящее время Алжир ведет переговоры о приобретении очередной партии российских машин.
1. Щиток
2. Фара прибора ночного наблюдения ТВН-5 механика-водителя
3. Секции встроенной системы динамической защиты
4. Правый рычаг управления поворотом танка
6. Прибор наблюдения механика-водителя
7. Механизм закрывания крышки люка механика-водителя
8. Крышка люка механика-водителя
9. Пушка
10. Ящик с прибором ночного наблюдения ТВН-5 механика-водителя
11. Запасной прибор наблюдения ТНПА-65А
12. Бронемаска
13. Сумка с гранатами
14. Танковый дегазационный прибор
15. Стеллаж для сумки с гранатами и патронташа с ракетами
16. Прибор приведения пушки к углу заряжания
17. Цилиндр исполнительный
18. Точная головка индикатора лазерного излучения
19. Зенитно-пулеметная установка
20. Подъемный механизм пушки
21. Рукоятка механического очистителя защитного стекла прицела-дальномера 1Г46
22. Прицел-дальномер 1Г46
23. Рычаг ручного спуска пушки
24. Тепловизионный прицел
25. Автомат AKC-74 в чехле
26. Тяга стопорения пушки
27. Контейнер встроенной динамической защиты
28. Трос крепления тяги стопорения пушки
29. Механизм удаления поддонов
30. Спинка сиденья наводчика
31. Крышка люка выброса поддонов
32. Механизм подъема кассет
33. Крышка колодки дополнительного абонента
34. Антенное устройство
35. Чехол для боевого рациона
36. Патронташ для ракет
37. Досылатель
38. Ящик ОПВТ
39. Воздухопитающая труба ОПВТ
40. Крыша моторно-трансмиссионного отделения
41. Выпускной коллектор двигателя
42. Защитная крышка ОПВТ
43. Крышки ОПВТ
44. Стартер-генератор
45. Инерционная решетка
46. Входной редуктор
47. Входные жалюзи
48. Масляные радиаторы
49. Водяные радиаторы системы охлаждения двигателя
50. Выходные жалюзи
51. Топливная бочка
52. Бревно для самовытаскивания
53. Заправочная горловина водяного радиатора
54. Вал сцепления
55. Вентилятор системы охлаждения с входным направляющим аппаратом
56. Редуктор привода вентилятора
57. Соединительный вал входного редуктора с левой коробкой передач
58. Водяной насос системы охлаждения двигателя
59. Клапан слива охлаждающей жидкости
60. Двигатель
61. Расширительный бачок
62. Снаряд
63. Средний бак-стеллаж
64. Досыльник
65. Заряд
66. Сиденье наводчика
67. Редуктор вращающегося транспортера
68. Датчик положения кассет
69. Стопор вращающегося транспортера
70. Ограничитель углов
71. Блок гиротахометров
72. Подножка наводчика