Страница 20 из 28
Модификации. «Ягуар»А и «Ягуар»Б (GR. Мк.1) – истребители-бомбардировщики, «Ягуар»Е и «Ягуар»В – двухместные учебно-тренировочные самолеты для ВВС Англии и Франции соответственно. «Ягуар»М – опытный палубный самолет.
Экипаж. 1 человек.
Размеры. Размах крыла – 8,61 м, его площадь – 24,18 Мэдлина самолета с ПВД – 16,83 м' без ПВД – 15,52; высота – 4,89 м, угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд – 40°
Масса. Взлетная максимальная – 15 700 кг, нормальная – 10 955, пустого – 7000 кг; вооружения на внешних подвесках – 4763 кг. Объем топлива во внутренних баках – 4200 л, в подвесных – 3600 л.
Летные характеристики. Максимальная скорость на высоте 11 000 м – 1700 км/ч, у земли – 1350 км/ч (М = 1,1); практический потолок – 14 000 м; радиус действия при полете на малой высоте без подвесных баков – 400 км, с подвесными баками – 810 км; перегоночная дальность – 3650 км.
Двигатели. ТРДДФ Роллс-Ройс-Турбомека «Адур» Мк.804, 2 х 3320/2320 кге – «Ягуар»А (Е).
Вооружение. Две встроенные пушки калибра 30 мм «Аден» для ВВС Англии или «DEFA 553» для ВВС Франции. На семи узлах подвески могут размещаться в различной комбинации две УР класса «воздух – воздух» Матра R.550, «Мажик», ПКР «Си Игл», «Гарпун», «Экзосет», «Корморан», противорадиолокационные Мартел AS-37, AS-37L, свободнопадающие бомбы калибра до 454 кг, кассетные бомбы Хантинг BL-755 или «Белуга», НУР SNEB калибра 68 мм, контейнер с разведывательным оборудованием.
Оборудование. Самолет «Ягуар» (ВВС Англии) оснащен инерциальной навигационной системой с ЭЦВМ MSC920M и прицельной платформой E3R, радиолокационной системой «Такан», индикатором на лобовом стекле (ИЛС), лазерным дальномером-целеуказателем. Самолет «Ягуар»А (ВВС Франции) оборудован курсовертукалью SFIV250-1 или 153-6, доплеровской навигационной РЛС Декка RDN72, системой «Такан», навигационным вычислителем Крузе 91, системой управления огнем CSF121 с коллиматорным прицелом, вычислителем применения оружия CSF31, лазерным дальномером CSFTAV-38 и приемником радиолокационного облучения CFTN. Может оснащаться контейнером с разведывательным оборудованием. Самолеты, сборка которых осуществлялась по лицензии в Индии, оснащены ИЛС, инерциальной прицельно-навигационной системой фирмы SAG ЕМ и дисплеем с выводом на него карты местности.
Особенности применения. Основное предназначение самолетов «Ягуар» – непосредственная авиационная поддержка. В ходе боевых действий в Кувейте самолет показал высокую живучесть, чему в немалой степени способствовала его сравнительно простая конструкция.
Состояние. Находится на вооружении ВВС Англии, Франции, Индии, Нигерии, Омана, Эквадора.
Дополнительные сведения. В 1965 г. Франция и Великобритания подписали соглашение о совместной разработке самолета, удовлетворяющего требованиям ВВС обеих стран. За основу был принят французский проект Бреге Вг.121. «Ягуар» разработан англо-французским объединением SEPECAT. Первый полет опытного экземпляра – в 1968 г., серийного – в 1971 г. Поставки ВВС Франции и Великобритании начались в 1973-1974 гг. соответственно и завершились в 1981 г Первый полет экспортного варианта «Ягуар Интернэшнл» состоялся в 1976 г Самолет строился по лицензии индийской фирмой HAL из компонентов, импортированных из Великобритании. К середине 1985 г. число проданных «ягуаров» всех модификаций достигло 573. Применялся в ходе операции «Буря в пустыне».
Н. ВАСИЛЬЕВ
«Циклон»
Широко известно, что 25 марта 1993 года с космодрома Плесецк стартовала новая ракета-носитель (PH) «Старт-1», созданная на основе межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) PC-I2M. Однако идея использовать боевые ракеты для запусков искусственных спутников Земли не нова. Ей уже исполнилось 30 лет…
Подполковник С. СЕРГЕЕВ
Вначале 60-х годов Отдельное конструкторское бюро (ОКБ-586), возглавлявшееся М. К. Янгелем (ныне – КБ «Южное», г. Днепропетровск), работало над боевыми ракетными комплексами и одновременно приступило к созданию космических транспортных средств на основе этих ракет. Так, на базе одноступенчатых баллистических ракет средней дальности Р-12 и Р-14 появились соответственно PH легкого класса «Космос-2» и «Космос-3». Двухступенчатая же МБР Р-36 в орбитальном варианте была способна выводить головные части на околоземную орбиту.
Вот почему в августе 1965 года на основании правительственного постановления в КБ «Южное» развернулись работы по созданию двухступенчатого носителя на базе Р-36 для запуска спутников. Одновременно рассматривались его возможности в случае установки третьей ступени.
При создании PH с использованием боевых ракет Р-7, Р-12 и Р-14 дополнительная ступень проектировалась исходя из оптимального распределения масс между ступенями, что обеспечивало максимальные энергетические характеристики. Но такой путь требует больших временных и финансовых затрат на коренную переделку системы управления и конструкции базовых ракет.
Конструкторское бюро М. Янгеля в июне 1966 года предложило принципиально новый подход к разработке ракет-носителей на базе Р-14, Р-16 и Р-36 – использовать универсальную ступень С5М. Основная идея заключалась в том, что ее параметры выбирались таким образом, чтобы габаритно-массовые характеристики ступени вместе с космическим аппаратом и головным обтекателем были соизмеримы с характеристиками головной части боевых ракет. Это позволяло использовать без доработок в заводских условиях большинство типов боевых баллистических ракет, хотя энергетические возможности новых носителей оказывались несколько ниже максимально возможных.
Еще в 1962 году ЦНИИмаш предложил использовать только что принятые на вооружение ракеты Р-16 для запусков метеорологических ИСЗ «Метеор». Тем не менее было принято решение для этих целей доработать PH «Восток». Но через несколько лет ситуация изменилась. Начиная с 1969 года планировалось снятие с боевого дежурства Р-16 с истекшим сроком гарантийного хранения. В этом случае предложение Янгеля сулило огромный экономический эффект. По его замыслу такие МБР сразу направляются на полигон, где к ним пристыковывается заправленная топливом дополнительная ступень с космическим аппаратом и боевая ракета превращается в ракету-носитель.
Предложение Янгеля приняли, но частично. В июле 1967 года Совет Министров СССР принимает постановление об использовании носителя, разрабатываемого на базе Р-36, для запусков КА серии «Космос» и «Метеор». А в августе 1968 года в тактико-техническом задании было конкретизировано, что на основе ракеты Р-36 создаются два носителя: двухступенчатый – для решения задач, определенных постановлением 1965 года, и трехступенчатый – как универсальный носитель легкого класса. В 1988 году трехступенчатый вариант получил наименование «Циклон». Учитывая историю создания данного носителя, целесообразно его называть «Циклон-3», а двухступенчатый вариант – «Циклон-2». Название «Циклон-1» можно было бы присвоить нереализованному проекту PH на базе ракеты Р-16, поскольку МБР Р-36 является дальнейшим ее развитием. В таблице приведены характеристики ракет-носителей семейства «Циклон».
Космический ракетный комплекс «Циклон-3» космодрома Плесецк предназначен для подготовки ракет-носителей легкого класса к пуску и проведению запусков автоматических космических аппаратов научного, прикладного, коммерческого и военного назначения на круговые и эллиптические орбиты в диапазоне высот от 150 до 10 000 км. Он включает в себя трехступенчатую PH «Циклон-3», наземную стартовую позицию открытого типа с двумя пусковыми установками, техническую позицию, стационарный пункт заправки и ампулизации третьей ступени ракеты.