Страница 9 из 27
Постепенно снижались. На высоте 600 м вошли в облака и тут уже я начал замерзать. Все ощущения от такого полета трудно передать. Приблизительно это можно сравнить как езду на огромной скорости на автомобиле с открытым верхом или на мотоцикле. Несмотря на экстремальные условия в кабине в процессе выполнения полета и при заходе на посадку выполнял действия по управлению самолетом и системами.
Вообще тот денек выдался веселым. Помимо нашего самолета на посадку заходил еще один аварийный борт. Зашли на глиссаду, благополучно сели и зарулили на стоянку. Сильных повреждений я не получил. Единственное, во время срыва был разбит нос об ГШ. Когда снял с себя ВКК, увидел, что все тело синего цвета и вся шнуровка от костюма прекрасно прописана на нем.
По настоящему жутко стало дня через три, когда полностью осознал, что же в действительности произошло и из какой ситуации мы выбрались. Поначалу во сне даже кошмары снились. Полеты начал выполнять через две недели после инцидента. Уже 24 апреля полетел на разведку погоды, но на сверхзвук еще месяца 3-4 не летал».
Капитан Д.К. Баранчук 1938 г.
Майор Е.И. Дементьев 1940 г.
Майор С.П. Субботин 1941 г.
Капитан В.В. Куракин 1942 г.
Гв. майор П.Ф. Чупиков 1943 г.
Гв. майор А.Г. Павлов 1944 г.
Гв. подполковник И.А. Овчинников 1947 г.
Гв. майор С.У. Кратинов 1948 г.
Гв. подполковник С.А. Карнач 1949 г.
Гв. подполковник А.С. Юрченко 1952 г.
Гв. подполковник М.И. Охотников 1954 г.
Гв. подполковник П.Ф. Ворошилов…. 1957 г.
Гв. подполковник Н.А. Ханбеков 1960 г.
Гв. подполковник В.Н. Шашков 1962 г.
Гв. подполковник К.Г. Лихман 1968 г.
Гв. подполковник В.А. Прудников 1970 г.
Гв. подполковник А.А. Карнаух 1973 г.
Гв. полковник Н.М. Андрусенко 1976 г.
Гв. полковник В.В. Ямщиков 1983 г.
Гв. полковник Н.И. Капитанов 1986 г.
Гв. полковник С.И. Кожевник 1988 г.
Гв. полковник В.Н, Гасан 1991 г.
Гв. полковник В.А. Зайцев 1993 г.
Гв. полковник М.М. Никифоров 1996 г.
Гв. полковник М.Б. Приходько 1999 г.
Гв. полковник К.Г. Паршаков 2002 г.
Гв. полковник В,Г. Овчарук 2004 г.
Гв. полковник В.Н. Петриди 2006 г.
Гв. полковник В.А. Приходько 2008 г.
Гв. полковник А.В, Можайский 2012 г.
Гв. полковник Е.В. Аверьянов 2014 г. по настоящее время
В этом году пять экипажей авиагруппы примут участие в воздушном параде над Москвой в честь 70-й годовщины Победы советского народа над Германией. В начале апреля пятерка МиГов совершила перелет на аэродром Хотилово, откуда будут проводиться вылеты на тренировки над площадкой в Алабино, а затем 7 и 9 мая над Красной Площадью.
Также во второй половине года гвардейцы будут задействованы в масштабных учениях ЦВО «Центр-2015». Одно из главных событий произойдет осенью, когда авиагруппа будет перевооружаться на новые управляемые ракеты Р-37, которые станут главным калибром МиГ-31БМ.
В течение последних нескольких лет вооруженные силы РФ постепенно возвращаются к полковой системе, а это значит, что в скором времени авиагруппа вновь станет 712-м гвардейским Черновицким ордена Кутузова III степени истребительным авиационным полком.
В статье использованы фото Д. Пичугина, М. Скрябина, В. Приходько, С. Сосновского и Е. Савченковой.
За помощь в подготовке материала автор выражает благодарность пресс-службе ЦВО, командиру авиагруппы гв. полковнику Е.В. Аверьянову, заместителю командира гв. полковнику М. В. Прокошеву, врио заместителя командира по работе с личным составов гв. капитану М. С. Скрябину.
Ла-5ФН Героя Советского Союза Михаила Семенцова (рис. А. Жирнова)
Илья Качоровский
Военный летчик-испытатель, бывший заместитель начальника Липецкого авиацентра
За 40 лет службы в ВВС мне приходилось непосредственно общаться со многими высокопоставленными генералами и даже маршалами. В результате этого общения о каждом из них сложилось определенное впечатление. Оно, естественно, не может быть исчерпывающей характеристикой того или иного человека, но в совокупности с тем, что я знал о нем до этого, картина, надеюсь, будет довольно верной.
Маршал авиации Иван Никитович Кожедуб
Майор И.Н. Кожедуб незадолго до присвоения ему звания трижды Героя Советского Союза, 1945 г.
Имя трижды героя Советского Союза Ивана Кожедуба, сбившего в годы Великой Отечественной войны 62 фашистских самолета, знают все. О боевой деятельности Ивана Никитовича, вряд ли стоит говорить еще раз. О его боевом пути в годы Великой Отечественной, а затем в Корейской войне написано немало. А уж книга «Верность Отчизне», наверное, имеется на книжной полке любого человека, в той или иной степени связанного с авиацией. А что было дальше, каким человеком был великий летчик в мирной жизни? Как сложилась его судьба?
Когда произошла моя первая встреча с Кожедубом, он занимал должность заместителя начальника боевой подготовки ВВС и имел звание генерал-майора авиации. Встрече с ним предшествовали следующие обстоятельства. Из Центра боевого применения и переучивания личного состава ВВС (в то время основной базой Центра был Воронеж) в отдел боевой подготовки главного штаба ВВС была направлена группа исследователей для выполнения одной важной работы. В эту группу был включен и я.
Перед нашим отбытием из Воронежа ко мне подошел летчик полка Виктор Шарапов и сказал: «В штабе ВВС сейчас работает Кожедуб. Если увидишь его, передай от меня привет. Скажи, что привет передал его ведомый, который был сбит и попал в плен». И Виктор рассказал мне подробности того ужасного этапа своей жизни.
Когда мы прибыли в Москву и пришли в штаб ВВС, то в ожидании приглашения на получение задания стояли кучкой в углу коридора. Неожиданно возле нас появился генерал-майор, в котором мы сразу узнали Кожедуба. Он спросил: «Вы из Центра?». Получив утвердительный ответ, сказал, что теперь будем работать вместе. После того, как короткий разговор окончился, я улучив момент, передал Кожедубу привет от Шарапова, напомнив, что тот был его ведомым во время войны.
Кожедуб как-то встрепенулся и быстро, скороговоркой, спросил:«Это, которого сбили?». Я подтвердил его догадку, а он вдруг с виноватым видом воскликнул: «Я не виноват. Зенитка сбила!». Потом спросил, как Виктор поживает, передал ему привет и сказал, что, если будет в штабе, пусть заходит. По его реакции на то, что я ему сказал, стало понятно, что человек он добрый и совестливый. Из последующих встреч с Кожедубом выяснилось, что это не все его достоинства, и одним словом можно сказать, что Иван Никитович – Человек с большой буквы.
Вторая встреча произошла, когда Кожедуб был уже заместителем командующего ВВС Московского военного округа по боевой подготовке. Тогда нам была поставлена невыполнимая задача: определить оптимальную нагрузку на летный состав путем анализа результатов тактических учений в ВВС округов. Была создана группа, в которую вошли специалисты из Центра и Института авиационной и космической медицины. Меня назначили старшим этой группы, хотя я был уверен, что таким методом мы нужных материалов все равно не получим. Но возражать было бесполезно. Впрочем, посещение военных округов в общем плане было интересным, в том числе и с точки зрения знакомства с местным авиационным начальством.