Страница 23 из 27
Мятежники захватили стратегически важный город Кумана (Cumana) на северо-востоке страны. Правительственные войска предприняли попытку отбить его «традиционными» средствами, но потерпели неудачу. Тогда было решено задействовать военно-воздушные
силы. 12 августа 1929 г. по позициям мятежников нанесли бомбовый удар три самолета – бипланы Вг. 16 (наиболее современные и мощные машины, из всех имевшихся тогда в распоряжении правительства Венесуэлы). Их пилотировали Гастон Лафаннечерэ, Висенте Ландаэта и Мануэль Риверс. Эффективность действий авиации превзошла все ожидания: отряды повстанцев были полностью рассеяны и боевые действия прекратились сами собой.
В 1930-х гг. в стране активно действовала итальянская авиационная миссия. Итальянцы уверенно вытесняли французов. Это отразилось и на типаже самолетов, закупаемых в то время венесуэльским правительством: истребители FIAT CR-32, бомбардировщики RB-20. Усилилось проникновение на венесуэльский авиационный рынок и американцев: ВВС приобрели учебно-тренировочные бипланы Waco F-7 и Stearman A.73-L3, монопланы North American NF-16-3.
После нападения Японии на США, Венесуэла разорвала дипломатические отношения с Германией, Италией и Японией. Однако официально войну Германии и Японии Каракас объявил только в феврале 1945 г. Это не помешало ВВС Венесуэлы в 1942 г. приступить к вооруженному патрулированию вод Венесуэльского залива (для этого привлекались самолеты FIAT CR-32 и North American АТ-6). Однако особого успеха венесуэльские летчики не добились: немецкие подводные лодки все же сумели торпедировать в этом стратегически важном районе семь нефтеналивных танкеров.
После окончания Второй мировой войны Венесуэльская авиация сразу же включилась во внутренние разборки. Уже 18 октября 1945 г. бомбовыми ударами самолетов АТ-6, использовавшихся как легкие штурмовики, правящему режиму генерала Медина Ангарита удалось подавить очередной армейский мятеж.
После 1947 г., когда Венесуэла подписала так называемый «Rio Pact» (межамериканский договор о взаимной помощи 1947 г.), усилился поток военной техники, поступающей в эту страну из США. Помимо УТС North American АТ-6, Beech Т-7 и Т-11, Венесуэла получила истребители-бомбардировщики Republic F-47D «Тандерболт» и бомбардировщики North American B-25J «Митчелл» — вполне современные (для своего времени) боевые самолеты, в массовых количествах снимаемые с вооружения ВВС США после окончания Второй мировой войны. При этом летный и технический персонал национальных ВВС начал проходить подготовку в учебных центрах США.
К концу 1940-х гг. ВВС Венесуэлы располагали двумя бомбардировочными и одной истребительной эскадрильями. Их авиационный парк насчитывал, в общей сложности, около 100 самолетов всех типов. В составе военно-воздушных сил числилось более 300 военнослужащих.
Бомбардировщик «Канберра» ВВС Венесуэлы наносит удар неуправляемыми ракетными снарядами
«Venom» FB.4
Tucano
В 1950 г. была принята программа модернизации ВВС Венесуэлы, в рамках которой было решено закупить и реактивную авиационную технику – истребители-бомбардировщики de Havilland FB.5 «Вампир». Затем, в 1952 г., последовало решение о приобретении новинки того времени – реактивных бомбардировщиков English Electric «Канберра» В.2. В 1955 г. были закуплены истребители-бомбардировщики de Havilland FB.4 «Веном» (дальнейшее развитие «Вампира») и реактивные УБС Т.55 «Вампир». А в октябре 1955 г. началось поступление в венесуэльские ВВС 22 американских истребителей North American F-86F «Сейбр». В феврале 1957 г., в дополнение к уже имеющимся шести «Канберрам» В.2, было закуплено еще восемь тактических бомбардировщиков «Канберра» В.8 и два учебнотренировочных бомбардировщика «Канберра» Т.4.
Нужно сказать, что в конце 1950-х гг. зарубежными авиационными специалистами отмечался относительно высокий уровень профессиональной подготовки летчиков и техников ВВС Венесуэлы. Он был достигнут после обучения в национальных авиационных учебных заведениях – школе первоначальной авиационной подготовки (Air Force Cadet School), школе военных летчиков (Military Aviation School), школе углубленной подготовки военных летчиков (Air Force Advanced School), технической школе ВВС (Technical School), а также школе боевого применения авиации (School of Application). Причем в этих учебных центрах обучались не только граждане Венесуэлы, но и курсанты из других стран Латинской Америки.
К 1958 г. ВВС Венесуэлы имели приблизительно 150 самолетов, около 75 из которых относились к машинам «первой линии». Истребительную авиацию представляли самолеты F-86F «Сейбр», «Вампир» FB.5 и «Веном» FB.4, Бомбардировочную – реактивные бомбардировщики English Electric «Канберра» В.2 и В.8, а также поршневые North American B-25J «Митчел».
Весьма многочисленная учебно-боевая и учебно-тренировочная авиация страны располагала реактивными самолетами «Вампир» Т.55 и «Канберра» Т.4, а также поршневыми Т-6 «Техан», Т-7 «Навигатор» и Beech Т-11 В «Кансан». В составе военно-транспортной авиации имелись самолеты Beech D-18S, Douglas С-47 и С-54, а также Fairchild С-123В «Провайдер». Кроме того, имелись вертолеты Sikorsky S.51 и Bell 47G, а также аварийно-спасательные летающие лодки Grumman SA-16A «Альбатрос».
Но при этом ВВС Венесуэлы, как и раньше, чаще применялись во внутренних «разборках», чем в столкновениях с внешним врагом.
Авиаторы в очередной раз отличились в январе 1958 г. 1 января 200 парашютистов-десантников (ВДВ Венесуэлы традиционно входят в состав ВВС) захватили военные базы «Пало Негро» и «Бока дель Рио» (обе они расположены недалеко от города Маракайбо). Мятежу предшествовал арест командующего ВДВ полковника Хесус Мариа Кастро Леон, обвиненного в подготовке мятежа против действующего президента страны, бригадного генерала Маркоса Переса Хименеса. На защиту полковника (помимо подчиненных ему парашютистов) встал, также, личный состав нескольких эскадрилий ВВС (в составе этих эскадрилий находилось, в общей сложности, 14 самолетов).
Уже в 11 часов 1 января 1958 г. истребители мятежников («Вампиры» и «Сейбры») нанесли удар по президентскому дворцу «Милафорес» и зданию министерства обороны Венесуэлы. Следует сказать, что эти особо важные объекты были хорошо прикрыты зенитными средствами, в результате один «Вампир» и один «Сейбр» получили повреждения. Бомбардировке F-86F подверглось также, здание министерства внутренней безопасности.
F-16
F-16
Тем временем в рядах мятежников произошел раскол. Командующий ВВС отдал приказ прекратить вылеты и перегнать самолеты на правительственные аэродромы. А сам на президентском Дугласе С-54 отправился в Колумбию. В то же время поддерживающие Хименеса подразделения армии и ВМС Венесуэлы продолжили вооруженную борьбу и, в конце концов, добились успеха: 23 января 1958 г. Леон покинул страну и отправился в изгнание. Однако 20 апреля 1960 г. он с группой своих сторонников вернулся в Венесуэлу для того, чтобы продолжить борьбу с президентом. Был захвачен город Сан- Кристобаль, который повстанцы объявили временной столицей страны. Однако проправительственные силы отреагировали быстро. Бомбовый удар, нанесенный бомбардировщиками «Канберра» по силам повстанцев, привел к их быстрому разгрому. Сам Леон вновь скрылся за границей.
Вскоре бомбардировщикам «Канберра» пришлось еще раз поучаствовать в подавлении мятежа. 26 июня 1961 г. восстал гарнизон города Барселоны – столицы венесуэльского штата Ансоатеги – и авиация была брошена против восставших.