Страница 18 из 45
Последние самолеты из задела 90-х гг. достроены в 2004 г. Всего выпущено 55 самолетов Ан-124 и Ан-124-100.
В 2005 г. сертифицирован вариант Ан-124-100 с увеличенной до 150 т грузоподъемностью, а 19 июня 2007 г. — модернизированная версия Ан-124-100М-150 грузоподъемностью 150 т с усовершенствованным оборудованием и сниженным до четырех человек экипажем.
К 2015 г. в гражданской авиации России числилось 18 «Русланов» (10 — в авиакомпании «Волга-Днепр» и восемь — в 223 ЛО), еще семь эксплуатировалось «Авиалиниями Антонова», три поставлено Украиной на экспорт (два в Ливию и один в ОАЭ). Порядка десяти самолетов в летном состоянии в настоящее время входит в состав Военно-транспортной авиации ВВС России (часть из них приписана к 223 ЛО), осуществляется программа планового восстановления летной годности и ремонта с модернизацией других Ан-124 российской ВТА.
Самый крупный и тяжелый в мире самолет Ан-225 «Мрия» грузоподъемностью 250 т до сих пор в коммерческой эксплуатации, летая под флагом «Авиалиний Антонова» по всему миру. Скорее всего, он так и останется в единственном экземпляре
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Антонов» («Авиант»)
Первый полет: 1988
Производство: —
Сверхтяжелый транспортный самолет с шестью двигателями Д-18Т тягой 23 400 кгс для перевозки крупногабаритных грузов общей массой до 250 т внутри фюзеляжа и на внешней подвеске над фюзеляжем, самый крупный и грузоподъемный самолет в мире. Первый полет выполнен 21 декабря 1988 г. Построен и эксплуатируется один самолет, второй экземпляр законсервирован в состоянии 65% готовности.
В 2000—2001 гг. на самолете было модернизировано БРЭО. Облет самолета после семилетней консервации и последующей модернизации проведен 7 мая 2001 г. Модернизированная «Мрия» получила новое обозначение — Ан-225-100. Самолет сертифицирован 23 мая 2001 г., эксплуатируется «Авиалиниями Антонова».