Страница 17 из 45
Самолеты Ил-76ТД авиации МЧС России привлекаются для тушения крупных лесных пожаров
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1971
Производство: 1973—2012
Реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 47—50 т с четырьмя двигателями Д-30КП тягой 12 000 кгс. Первый вылет на прототипе Ил-76 выполнен 25 марта 1971 г. С 1973 г. производился серийно на ТАПОиЧ (Ташкент). Построено свыше 850 экземпляров, более 120 из которых поставлено на экспорт во многие страны. Основные модификации: Ил-76М и Ил-76МД — военно-транспортные самолеты; Ил-76Т и Ил-76ТД — грузовые самолеты для гражданских заказчиков. Самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД (в производстве с 1981 г.) оснащаются усовершенствованными двигателями Д-30КП-2 той же тяги. На базе самолетов Ил-76 разработано большое количество различных специальных вариантов и летающих лабораторий для испытаний авиационных двигателей, оборудования и т.п. Кроме того, Ил-76 послужил базой для создания самолета РЛДН А-50 и самолета-заправщика Ил-78. Дальнейшим развитием Ил-76МД стал военно-транспортный самолет Ил-76МФ грузоподъемностью 60 т, с четырьмя двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс и удлиненным на 6,6 м фюзеляжем. Первый полет прототипа Ил-76МФ выполнен 1 августа 1995 г. Серийное производство Ил-76МФ и его коммерческого варианта Ил-76ТФ было подготовлено на ТАПОиЧ, где заложили несколько планеров таких самолетов. В августе 2005 г. подписан экспортный контракт на поставку двух Ил-76МФ постройки ТАПОиЧ в Иорданию. Самолеты построены в 2010—2011 гг. и переданы заказчику в июне 2011 г.
В 2003 г. начаты работы по ремоторизации самолетов Ил-76МД и Ил-76ТД за счет оснащения их двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс. По заказу авиакомпании «Волга-Днепр» на ТАПОиЧ в 2005—2012 гг. построено пять самолетов Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 и модернизированным оборудованием, имеющие увеличенную до 50 т грузоподъемность. Облет первого Ил-76ТД-90ВД выполнен 5 августа 2005 г., эксплуатация начата летом 2006 г.
В 2007 г начата эксплуатация первого ремоторизованного самолета №-76T5-90SW построенного на ТАПОиЧ по заказу Азербайджана. В июле 2008 г в Азербайджан поставлен второй №-76T5-90SW.
Работы по ремоторизации ранее выпущенных Ил-76МД предусматривались и в интересах ВВС России. 27 декабря 2005 г. в Воронеже состоялся первый полет опытного самолета Ил-76МД-90, оснащенного двигателями ПС-90А-76. Однако в дальнейшем, в связи с запуском в серийное производство новых Ил-76МД-90А на ульяновском заводе «Авиастар», программа модернизации строевых Ил-76МД была пересмотрена, и их ремоторизация производиться не будет. По программе Ил-76МД-М всего планируется модернизировать порядка 40 строевых самолетов Ил-76МД. Доработка первого Ил-76МД в рамках ОКР по этой программе начата в конце 2014 г.
Первый летный экземпляр Ил-76МД-90А прошел в 2013 г. первый этап ГСИ. После дооснащения на заводе новым бортовым оборудованием он до конца года поступит на второй этап ГСИ
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: «Авиастар»
Первый полет: 2012
Производство: с 2014
Реактивный рамповый транспортный самолет грузоподъемностью 60 т с четырьмя двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс производства ульяновского завода «Авиастар», модернизированный вариант Ил-76МД с новой конструкцией крыла и современным комплексом бортового оборудования. Решение об организации производства модернизированной версии самолета Ил-76МД на территории России (программа «476») было принято в 2006 г.
Первый летный образец Ил-76МД-90А (№0102), изготовленный в Ульяновске, совершил первый полет 22 сентября 2012 г. и участвовал в программе заводских, а затем государственных совместных испытаний.
В октябре 2012 г. с МО РФ заключен стартовый контракт на поставку в течение 2014—2020 гг. 39 новых серийных самолетов Ил-76МД-90А ульяновского производства. Первый самолет установочной партии (№0103) поднялся в воздух 3 октября 2014 г. и был сдан заказчику в ноябре того же года. Второй (№0104) был облетан 30 декабря 2014 г., сдан в апреле 2015 г. Оба отправились на ТАНТК им. Г.М. Бериева, где будут использованы в качестве платформы для создания авиационных комплексов специального назначения. 14 августа 2015 г. в Ульяновске состоялся первый полет очередного серийного Ил-76МД-90А (№0105), который, как ожидается, поступит в Военнотранспортную авиацию ВВС России. На «Авиастаре» ведется изготовление следующих серийных самолетов, а также первого образца перспективного самолета- заправщика (ПСЗ, Ил-78М-90А) на базе планера Ил-76МД-90А.
Самолеты-заправщики Ил-78 и Ил-78М выпускались на заводе в Ташкенте. Новые танкеры Ил-78М-90А будут строиться уже в Ульяновске
Разработчик: «Ильюшин»
Изготовитель: ТАПОиЧ
Первый полет: 1983
Производство:1984—2004
Самолет-заправщик на базе военно-транспортного Ил-76МД с четырьмя двигателями Д-30КП-2 тягой 12 000 кгс, способный передавать в воздухе до 60—65 т топлива. В случае снятия фюзеляжных топливных баков может использоваться как транспортный самолет. Первый полет выполнен 26 июня 1983 г. Строился серийно с 1984 г. на ТАПОиЧ (Ташкент).
7 марта 1987 г. совершил первый полет модернизированный самолет-заправщик Ил-78М с увеличенным радиусом дозаправки, оснащенный несъемными фюзеляжными топливными баками и негерметичной грузовой кабиной с неоткрывающейся рампой. Всего к началу 90-х гг. на ТАПОиЧ было построено 45 самолетов Ил-78 и Ил-78М. С 1985 г. самолеты Ил-78 состояли на вооружении ВВС Советского Союза, в настоящее время — ВВС России. Большинство Ил-78, оставшихся на Украине, в 90-е гг. переоборудовано в транспортные самолеты. Часть украинских Ил-78 в варианте заправщиков или транспортных самолетов поставлена в Алжир, США и Пакистан.
Производство Ил-78 на ТАПОиЧ было возобновлено в начале 2000-х гг. В 2003—2004 гг. шесть модернизированных конвертируемых самолетов-заправщиков Ил-78МКИ поставлено ВВС Индии (они могут использоваться также для перевозки грузов массой до 48 т).
В перспективе производство новых самолетов-заправщиков Ил-78М-90А на базе планера Ил-76МД-90А будет вестись на ульяновском заводе «Авиастар», где в 2014 г. начата постройка первого опытного образца такой машины. Ее выход на летные испытания запланирован на 2016 г.
Параллельно с производством новых Ил -78М -90А планируется модернизация строевых самолетов-заправщиков Ил-78 и Ил-78М российских ВВС, аналогичная программе доработки строевых Ил-76МД по типу Ил-76МД-М.
Долгое время обсуждался вопрос возобновления приостановленного в 2004 г. серийного производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Теперь, похоже, этот вопрос уже не стоит, но ранее выпущенные машины пройдут модернизацию
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант», «Авиастар»
Первый полет: 1982
Производство: 1985-2004
Тяжелый реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 120—150 т с четырьмя двигателями Д-18Т тягой 23 400 кгс, самый крупный и грузоподъемный серийный самолет в мире.
Первый полет выполнен 24 декабря 1982 г. Строился серийно на заводе «Авиант» (Киев) и «Авиастар» (Ульяновск) с 1985 г. С 1987 г. находится на вооружении Военно-транспортной авиации ВВС России.
Коммерческий вариант Ан-124-100 выпускался обоими заводами с 1991 г., сертифицирован 30 декабря 1992 г. По его типу также модернизировано 15 ранее выпущенных Ан-124.