Страница 4 из 25
Приблизительно лет десять назад в отечественных средствах массовой информации стали появляться первые сообщения о намерении МО РФ модернизировать парк самолетов Ту-95МС, составляющих основу Дальней Авиации. Постепенно эта информация начала конкретизироваться. Сегодня зарубежные СМИ пишут, что в ходе модернизации ракетоносцы Ту-95МС, получившие якобы новое обозначение - Ту-95МСМ, будут оснащаться усовершенствованной БРЛС, что для модернизированной машины разработаны новая система управления полетом, усовершенствованная инерциальная навигационная система, астронавигационная система и навигационный компьютер. По данным СМИ, на Ту-95МС в ходе его доработки должна быть внедрена современная система кабинной индикации, включающая пять жидкокристаллических многофункциональных экранных индикаторов (МФИ). ФГУП Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт (ЦНИРТИ) им. академика А.И. Берга, якобы, осуществляет модернизацию бортового комплекса обороны самолета. Это предусматривает расширение частотного диапазона и внедрение цифровой обработки сигналов. Сообщалось, что планы модернизации Ту-95МС, рассчитанные на восемь - десять лет, предусматривают ежегодную доработку шести - восьми бомбардировщиков до уровня Тк-95МСМ. По ряду сообщений, еще зимой 2011 г. Таганрогский авиационный завод выпустил первый опытный модернизированный самолет, который может рассматриваться, как прототип Ту-95МСМ. Ракетоносец был направлен в Жуковский для прохождения дальнейших испытаний.
Нужно сказать, что одной из сложнейших проблем, стоящих перед Дальней Авиацией России, является проблема новых двигателей (а точнее - отсутствия таковых). По ряду сообщений, производство ТВД НК-12МП для самолетов Ту-95МС было прекращено еще в 1990-е гг., в период развала отечественного ОПК. В этой связи применительно к бомбардировщику Ту-95МС стоит привести высказывание Александра Бобрышева (до 2014 г. занимавшего пост Генерального директора ОАО «Туполев»), заявившего в декабре 2009 г., что модернизация силовой установки этого ракетоносца «также планируется». Однако какие-либо особенности этой модернизации не раскрываются.
Во всяком случае, по данным средств массовой информации, Министерство обороны России уже в 2013 г. приступило к работам по плановой модернизации стратегических ракетоносцев. Предполагается, что обновленные самолеты прослужат, как минимум, до 2025 г., после чего планируется начать их замену новым бомбардировщиком- ракетоносцем, разработка которого сейчас в России ведется в рамках программы Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации (ПАК ДА).
Ведутся работы и по совершенствованию ракетного вооружения самолета. Сообщалось, что еще с 1990-х гг. для вооружения стратегической авиации создавалось новое поколение крылатых ракет большой дальности. Базовая ракета семейства, известная как X-101, должна была нести неядерное снаряжение, обладать сверхбольшой дальностью полета и иметь электронно-оптическую систему, обеспечивающую высокую точность наведения. Примерно тогда же была инициирована разработка ядерной версии этой ракеты, известной как Х-102.
Однако в 1996 г., по сообщениям ряда зарубежных СМИ, ссылающихся на российские источники, программа Х-101 была пересмотрена, главным образом, в направлении снижения ее стоимости. Технологический задел по Х-101 (в том числе по системе наведения этой ракеты), по мнению ряда зарубежных экспертов, было решено использовать и в программах создания других крылатых ракет, в частности, неядерной стратегической ракеты Х-555 и оперативно-тактической крылатой ракеты Х-59М2.
В мае 2000 г. Президент России В.В. Путин посетил рыбинское НПО «Сатурн». В ходе этого визита (широко освещавшегося тогда в отечественных и зарубежных СМИ) стало известно о разработке нового двигателя ТРДД-50, предназначенного, якобы, для установки на ракету Х-555. Вероятно, в том же году было принято решение и по организации выпуска новых двигателей. Это решение мотивировалось необходимостью локализации производства элементов стратегических систем оружия (в частности, крылатых ракет и их компонентов) в России.
Снимки усовершенствованного самолета Ту-95МС с подвесками для крылатых ракет нового поколения, в свое время «взорвавшие» Интернет
Ракета Х-555, по данным СМИ, представляет собой переоборудованную в неядерный вариант стратегическую крылатую ракету Х-55. Утверждается, что ракета Х-555 получила высокоточную систему наведения. Она включает в себя несколько подсистем: ИНС, приемник спутниковой навигации, систему экстремальной навигации (аналог американской TERCOM), в которой использован радиовысотомер, а также электронно-оптическую систему слежения за поверхностью, которая являлась аналогом американской системы DSMAC и обеспечивает повышенную точность поражения наземных целей.
Дальность КР Х-555 была обнародована в августе 2003 года, когда Главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов публично заявил о новой ракете как об оружии «с дальностью действия 2500-2800 км». В то же время, по западным оценкам, дальность Х-555 составляет несколько меньшую, но все равно достаточно большую величину - 2000 км.
Некоторые западные специалисты предполагают, что элементы системы наведения, заимствованные у КР Х-555, устанавливаются и на стратегических ракетах Х-55СМ в ходе их модернизации (в частности, доработанные ракеты, скорее всего, оснащаются приемником спутниковой навигации).
В СМИ сообщалось, что Х-555 может комплектоваться боевыми частями трех типов: фугасной, проникающей (для поражения защищенных целей) или кассетной, снабженной осколочными, фугасными или кумулятивными суббоеприпасами для нанесения ударов по площадным или протяженным целям.
16 августа 2005 г. Президент России В.В. Путин выполнил полет (в качестве одного из членов экипажа) на самолете Ту-160, в ходе которого был произведен учебный пуск ракеты Х-555 по реальной цели. Это событие широко освещалось в отечественных и зарубежных СМИ.
Сегодня носителями ракет Х-555 являются бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. При этом новые КР размещаются на тех же пусковых установках, что и Х-55: самолет Ту-95МС несет шесть ракет на одной внутрифюзеляжной барабанной установке, а Ту-160 - 12 КР на двух таких установках.
Параллельно с внедрением в производство неядерных крылатых ракет Х-555 в России продолжались и работы по программе Х-101/102. Несколько лет тому назад на аэродроме ЛИИ им. Громова «сторонними наблюдателями» был впервые зафиксирован бомбардировщик Ту-95МС с новыми подкрыльевыми пилонами для ракет. Разумеется, изображения новых ракет тут же попали в сеть «интернета». Приблизительно тогда же другой самолет Ту-95МС был запечатлен с восемью, скорее всего, массово-габаритными макетами новых ракет на четырех спаренных подкрыльевых узлах внешней подвески.
В августе 2009 г. вице-премьер России Сергей Иванов заявил в докладе Дмитрию Медведеву (фрагменты этого доклада приводились СМИ) о «современном высокоточном оружии - крылатых ракетах Х-102», поступающем на вооружение авиации России. При этом о ракете Х-101 ничего не говорилось.
Насколько можно судить по имеющимся в открытым доступе изображениям, новая ракета имеет «оребренный» корпус с уменьшенной боковой проекцией. Его конфигурация представляется компромиссом между стремлением к снижению ЭПР и требованием максимально эффективного использования внутреннего объема грузового отсека самолета-носителя.
Крылатая ракета нового типа длиннее и тяжелее, чем более старые КР типа Х-55. В бомбоотсеке самолета Ту-95МС такие ракеты поместиться не могут (как в свое время не поместилась в грузовой отсек В-52Н американская малозаметная КР ACM AGM-129). Поэтому восемь ракет нового типа подвешиваются на АКУ под крылом самолета.