Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

Крейсер "Хасидате". Поперечное сечение по мидель-шпангоуту (смотря в корму)

Корпус с завалом борта, спонсон скорострельного орудия ютовой надстройки, часть броневой палубы с бортовым скосом и гласисом над машинным отделением, заполненные кокосо­вой целлюлозой бортовые коффердамы (ниже скоса броневой палубы - заштрихован), топки и дымогарные трубки цилиндри­ческих огнетрубных котлов.

С конца 1893 до начала 1894 г. восстановитель­ные работы максимально ускорили. Топки Фокса заме­нили на аналогичные устройства Пурве и в начале года испытания срочно повторили, по по укороченной про­грамме и с заниженными требованиями по скорости.

Нормальный запас угля "Хасидате" составлял 400-405, полный — 683 т. Первоначально экипаж ко­рабля состоял из 27 офицеров и 328 матросов (360-382 чел.), как на собратьях. [5; 21]

25 (26) июня 1894 г. крейсер "Хасидате" с серь­ёзными дефектами в котельной установке вошёл в со­став императорского флота. До нападения японских крейсеров на китайские при Асаие и потопления паро­хода "Коушииг" с 1300 китайских солдат оставался всего месяц, так что можно понять, как, на радость французским сдатчикам, торопилась приёмная комис­сия ввести корабль в строй, пусть даже с недоработка­ми и с невозможностью достигнуть полной контрак­тной скорости.

Интересно, что официально Япония объявила вой­ну Китаю лишь 1 августа. Эта война началась в лучших европейских традициях — ранее её объявления. Впрочем, точно так же США начали войну против Испании. Сначала полностью отмобилизованный американс­кий флот вышел в море и стал захватывать парохо­ды, а уже когда он оказался возле чужих берегов, пос­ледовало официальное объявление войны Конгрессом.

Крейсер "Хасидате" на достройке. На корабль идет установка 320-мм орудия. 9 января 1893 г.

Даже после щадящих режимов испыта­ний новые заменённые топки практически всех котлов "Хасидате" изменили свою форму, так и оставшись расширенными по их окончании. Особенно деформации проявились на котле № 5. Принятый в казну крейсер не успел отре­монтироваться после повторных приёмо-сда­точных ходовых испытаний и воевал с китай­ским флотом, имея котёл № 5 бездействующим.

25 июля 1894 г. началась война Японии с Китаем, а 17 сентября "Хасидате" под коман­дованием капитана 1 ранга Хидака принял уча­стие в сражении у р. Ялу. Он входил в состав главного отряда адмирала Ито и, выкрашен­ный белой краской, в начале боя шёл в кильва­терном строю четвёртым после "Ицукусимы". Официальных отчётов о ходе боя не представи­ла ни одна сторона. Описания событий, по дан­ным английского морского историка X. Виль­сона [9] и русского капитана 1 ранга В.К. Витгефта [5], в основном схожи, отличаясь мелкими деталями и схемами маневрирования.

После того, как "Мацусима" покинул ордер для устранения повреждений, адмирал Ито перешёл на "Хасидате". По данным В.К. Витгефта, оба крейсера выходили из линии и прекращали бой на 1,5 часа. Глав­ные силы японцев вновь выстроились в кильватер: "Ха­сидате", "Чиода", "Ицукусима" и "Фусо". Как и все оставшиеся в строю до конца боя корабли соединения, "Хасидате" вёл огонь по встречавшимся и видимым в клубах дыма целям, выкрашенным серой краской.

Став флагманом, он вместе с подошедшими крейсерами Тзубоя безуспешно пытался поразить ар­тиллерией окружённые и страдающие от пожаров "Тинг Иен" и "Чен Иен". Но китайские броненосцы смогли прорвать кольцо и стали уходить. Отряд Тзу­боя, обладая самой высокой эскадренной скоростью, начал преследование противника, тогда как главная эскадра во главе с "Хасидате", после небольшого пе­рерыва снова открыла огонь по "Чен Иен" и "Тинг Иен". Но вскоре бой стал угасать сам по себе, а рассто­яние между противниками увеличиваться. Близился вечер, сказывались утомлённость экипажей и малое количество оставшегося боезапаса. Летучий отряд получил приказ с "Хасидате" прекратить преследова­ние и присоединиться к главным силам. Адмирал Ито опасался ночных атак миноносцев и не желал риско­вать кораблями и людьми.

При Ялу на "Хасидате" погибли 2 офицера и 1 матрос, а 9 матросов оказались ранеными (трое убитых и десять раненых [35]). Крейсер, шедший в начале боя четвертым, получил меньшие повреждения, чем его со­братья (при одиннадцати попаданиях [35]). Один из 150- мм снарядов ударил в барбет, но не пробил его. [5,9]

В течение всего боя "Хасидате" смог, как и флаг­ман, выстрелить главным калибром всего четыре раза и, вероятно, ни разу не попал в цель. С учётом того, что сражение длилось около четырёх часов, нетрудно под­считать боевую скорострельность 320-мм орудий Кане. Восемь 305-мм пушек Круппа китайских броненосцев оказались намного эффективнее. Они выпустили в общей сложности 197 снарядов (120 — "Тинг Иен" и 77 — "Чен Иен") и добились 10-11 попаданий, в том числе четыре (или три) — в крейсер "Мацусима". По 13 выстрелам пушек Кане судить трудно, но не исклю­чено, что перелёты при стрельбе "Мацусимы" вызва­ны несбалансированностью 320-мм орудия, кренивше­го корабль при повороте его к траверзу. Прислуга, зная об этом, чрезмерно могла увеличивать углы возвыше­ния. Выяснилось, что в боевых условиях и горизонталь­ное наведение пушки затруднительно. [5, 9, 35]

Согласно информации офицера русского фло­та мичмана Капниста, крейсер "Хасидате" порази­ли три 152-мм снаряда (с правого борта) и восемь ма­локалиберных. В начале боя 6-дм снаряд попал в броневой купол и разорвался. Осколки влетели в просвет между куполом и наблюдательной рубкой, убили двух офицеров, унтер-офицера, несколько человек прислуги, разбили рубочный прибор опре­деления расстояний и оставили после себя несколь­ко выбоин. Среди погибших от этого снаряда оказа­лись все трое из находившихся на мостике орудийной рубки. Второй 6-дм снаряд попал в стык купола с барбетом. Отогнув купол, он взорвался внутри. Как и в первый раз, осколки отразились от купола. Их основная масса прошла по пути первых, между ста­ниной и барбетом, помяла бнмс и убила двух чело­век прислуги. Деревянные щепки, выбитые снаряд­ными осколками из обшивки мостика орудийной рубки, ранили несколько человек. Третий снаряд попал в правую раковину и скользнул вдоль борта, оставив вогнутую выбоину длиной 0,6-0,9 м.

Малокалиберные снаряды в основном повредили шлюпки и такелаж. Перед боем экипаж прикрывал просвет между куполом и крышей наблюдательной рубки 320-мм пушки бандажом из 3-4 дм троса, навитого восьмёркой в несколько рядов между рубочными пиллерсами и деревянной обшивкой орудийного мос­тика. Исходя из опыта времён парусного флота, для зашиты экилажа от падавших обломков снастей, над верхней палубой "Хасидате" туго растягивались дож­девые тенты, а в батарейной к бортам — частая сеть 1-дюймового белого линя, по-походному хранившаяся в средней части под бимсами.

Интересно, что потери и повреждения крейсера при Ялу, по данным мичмана Капниста^ превышают общеизвестные, указанные Вильсоном и Внтгефтом. Вероятно, уже тогда ялонцы, раньше европейцев и се­вероамериканцев, начали тщательно закрывать прав­дивую информацию завесой выдумки и маловажной полуправды общего характера. Описания учений их флота в мирное время, боевых действий с Китаем и Россией подтверждают этот факт.

У Ялу японцы стремились выводить противни­ка из строя на предельных дистанциях, при максималь­но возможной безопасности для собственных кораблей. Позднее по такому же шаблону, требующему превос­ходства в скорости и повышенного расхода боезапа­са, они проведут бои с русским флотом в Жёлтом море и при Цусиме, станут безрезультатно обстреливать гер­манские батареи возле Циндао. В последнем случае скоростных качеств уже не требовалось.