Страница 42 из 44
пытаться прорваться на родину по следующим важ¬
ным причинам: «Становящиеся все более интенсивны¬
ми английские радиопереговоры приводят к заключе¬
нию, что район сильно взбудоражен, и время «Принц
Французский пароход «Флорида», захваченный
германским рейдером «Принц Эйтель Фридрих»
19 февраля 1915 г.
Эйтель Фридриху» исчезнуть. Запас угля, в настоящее
время примерно 1000 т, еще позволяет достигнуть
портов Соединенных Штатов. Котлы нуждаются в ка¬
питальном ремонте, который в море нельзя выпол¬
нить. Они сильно страдают от отсутствия защитных
цинковых пластин. Пополнение запаса топлива здесь
исключено. Ночью громкие и оживленные переговоры
английских кораблей, крейсер «Berwik» (»Бервик»)
слышен особенно громко. Получено ложное радио по
сигнальной книге торгового флота».
Вечером 27 февраля с «Принц Эйтель Фридриха»
заметили пароход без огней, идущий контркурсом.
Так как рейдер имел на борту очень большое количе¬
ство пленников, а противник казался подозрительным,
его не остановили и, более того, от него отвернули.
Вспомогательный крейсер продолжал двигаться на
север, и 1 марта с его борта увидели, по-видимому,
испанский пароход, идущий в Вест-Индию. В это вре¬
мя «Принц Эйтель Фридрих» находился на пути паро¬
ходов из Английского канала на Барбадос. Радисты
рейдера слушали уже радиопереговоры североамери¬
канских береговых станций, различных нейтральных
судов и шести британских кораблей. Так как гром¬
кость сигналов англичан увеличивалась, Тирихен ре¬
шил, что противник его нагоняет. Вследствие этого
ход увеличили сначала до 11, а затем и до 13 узлов. 4
марта, при силе ветра 9 баллов, пошла крупная
встречная волна (6 баллов). Вскоре сигнальщики
вспомогательного крейсера увидели четырехмачтовую
шхуну, идущую южным курсом. Так как на море было
сильное волнение, а судно, вероятно, являлось амери¬
канским, его решили не задерживать. К этому време¬
ни на «Принц Эйтель Фридрихе» осталось всего лишь
700 т угля. Теперь рейдер взял курс на лежащий при¬
мерно в 1200 милях от него американский порт Нью¬
порт-Ньюс. Чем ближе корабль подходил к побережью
США, тем интенсивнее становились радиопереговоры
и оживленнее судоходство. С 6 марта по ночам неред¬
ко стали попадаться пароходы, несущие все огни. Так
как в этом районе, несомненно, речь шла об амери¬
канских судах, а волнение соответствовало шести¬
балльному ветру, этих «торговцев» не трогали. В 22
часа 9 марта показались огни маяков на американ¬
ском берегу.
В 2 часа утра 10 марта «Принц Эйтель Фридрих» во¬
шел в Чесапикскую бухту, зажег огни и стал ждать
лоцмана. Совершенно неожиданное появление немец¬
кого корабля у этих берегов произвело такое дейст¬
вие, что лоцманское судно сначала обошло вспомога¬
тельный крейсер по большой дуге и окликнуло, преж¬
де чем лоцман осмелился подняться на борт.
Появление рейдера произвело большую сенсацию в
американской прессе. Прошло некоторое время, пока
командир, с которым сначала переговоры вел только
таможенный начальник, смог принять представителя
американского флота. Это время использовали, что¬
бы послать как можно больше шифрованных радио¬
грамм, которые сообщали сведения об оживленном
судоходстве и его охране английскими и французски¬
ми крейсерами, чтобы этим принести пользу вспомо¬
гательному крейсеру «Кронпринц Вильгельму» и дру¬
гим кораблям.
Корветтен-капитан Тирихен до минимума уменьшил
офицерский состав, благодаря чему лишние офицеры
могли быть использованы на родине. При поддержке
морского агента, фрегаттен-капитана Бой-Эда, на ос¬
новании детального осмотра корабля добились того,
что вспомогательному крейсеру предоставили четыре
недели ремонта на верфи, чтобы сделать его снова
«способным выйти в море». Это указывает на то, как
«Принц Эйтель Фридрих» был изношен семимесячным
походом. В течение этого времени три английских и
один французский крейсер вели наблюдение за бух¬
той. 9 апреля командир, который получил на это при¬
каз из Берлина, дал знать местным властям, что ко¬
рабль интернируется. Еще во время ремонта амери¬
канцы немедленно сообщали по радио открытым
текстом о любых подозрительных движениях на вспо¬
могательном крейсере, например о сильном дыме,
перемещении троса, так же как об окончательном ин¬
тернировании. Казалось, находившиеся в море на сто¬
рожевых постах вражеские крейсера после этого из¬
вестия впали в состояние расслабленности, из кото¬
рого они очень неприятно были выведены два дня
спустя, когда открытой радиограммой получили изве¬
стие, что немецкий рейдер («Кронпринц Вильгельм»)
вновь прорвал их блокаду.
«Принц Эйтель Фридриху» было намного легче, чем
«Кронпринц Вильгельму», так как он после выдавших¬
ся нескольких полных забот недель в южной части Ти¬
хого океана и долгого спокойного похода к намечен¬
ной цели до конца ноября, сначала состоял на службе
крейсерской эскадры, при этом забота об угле не тя¬
готила его. Но с отделением от соединения графа
«Принц Эйтель Фридрих» после интернирования в США, март 1917 года.
На вотором плане виднытрубы вспомогательного крейсера «Кронпринц Вильгельм»
Америка вступила в войну. Экипаж «Принц Эйтель
Фридриха» покидают свой корабль. 20 апреля 1917 г.
Шпее тотчас для «Принц Эйтель Фридриха» встал
угольный вопрос. Однако помог счастливый случай,
захват французского парусника «Жан» с 3000 т топли¬
ва решил эту проблему. Командир теперь, опираясь
на запас угля, смог перейти к активным действиям. К
этому времени «Принц Эйтель Фридрих» уже пять ме¬
сяцев числился вспомогательным крейсером, и по
расчетам экипажа он мог еще примерно три месяца
угрожать судоходству противника. Реальное время,
проведенное в море от последней якорной стоянки до
захода в Чесапикскую бухту, составляло чуть более
двух месяцев. На вопрос, можно ли было еще раз ид¬
ти в район экватора искать угольщик и в течение не¬
скольких дней грузить уголь в море, командир отве¬
тил, что какого-либо успеха ожидать нельзя. Поиски
еще считавшегося действующим легкого крейсера
«Карлсруэ» и вспомогательного крейсера «Кронпринц
Вильгельм» в этом районе продолжались, а «Принц
Эйтель Фридрих» не имел достаточной скорости, что¬
бы в случае необходимости уклониться от сильнейше¬
го противника. Спокойная и ясная оценка обстановки
и своих возможностей позволила командиру не пере¬
гнуть палку и не поставить без особого смысла на
карту после успешного похода вверенный ему вспомо¬
гательный крейсер. Все решения, принятые на борту
«Принц Эйтель Фридриха» показывают ясный ум и це¬
леустремленность корветтен-капитана Тирихена, кото¬
рому сопутствовала удача и на службе в составе эска¬
дры графа Шпее, и в самостоятельном рейдерстве.
Список судов захваченных и потопленных вспомогательным крейсером
«Принц Эйтель Фридрих»