Страница 35 из 44
и установки орудий «Принц Эйтель Фридрих» вышел в
море вместе с крейсером «Эмден» и угольщиком «Мар-
команния» («Markoma
встречались различные японские пароходы, которые
пришлось оставить в покое, поскольку между Германи¬
ей и Японией война еще не была объявлена. 10 августа
из орудий для их опробования сделали по три выстре¬
ла. Через два дня вспомогательный крейсер прибыл в
Паган, где граф Шпее уже собрал свою эскадру и не¬
сколько угольщиков. Сначала «Принц Эйтель Фридрих»
по приказу командующего эскадрой стал флагманом
транспортного отряда. Поэтому после выхода соедине¬
ния в море он шел на правом траверзе «Шарнхорста»
во главе отряда транспортов В походе к атоллу Эниве-
ток, где 19 августа эскадра встала на якорь, угольщики
ночью много раз теряли крейсера, и по утрам приходи¬
лось их долго искать.
20 августа вспомогательный крейсер
осмотрел граф Шпее. После выхода 22
августа с атолла Эниветок поход совмест¬
но с эскадрой проходил в том же порядке,
что и раньше. 26 августа корабли встали
на якорь в атолле Маджуро. По пути на
«Принц Эйтель Фридрихе» провели артил¬
лерийские учения со стрельбой по букси¬
руемому БКР «Гнейзенау» щиту. В Маджу¬
ро прибыл также вспомогательный крей¬
сер «Корморан» под командованием
корветтен-капитана Цукшвердта. После
того как «Принц Эйтель Фридрих» и
«Корморан» пополнили запас топлива с
парохода «Марк», оба рейдера по оконча¬
нии совещания у Шпее были посланы к
западному побережью Австралии, чтобы
начать там охоту на торговые суда про¬
тивника. Так как до 14 сентября вспомога¬
тельные крейсера действовали совмест¬
но, то освещать этот период еще раз мы
не будем, поскольку он подробно описан
в главе о рейдерстве «Корморана». Толь¬
ко на короткое время «Принц Эйтель Фри¬
дрих» получал от своего соплавателя осо¬
бые поручения.
5 сентября оба крейсера разделились
на один день, так как «Корморан», на ко¬
тором дела с запасами топлива обстояли
особенно плохо, надеялся получить уголь
в Кавиенге. Но, так как «Корморан» его
там не нашел, уже в полдень 6 сентября
оба корабля соединились вблизи острова
Штурм и до 10 сентября продолжали сов¬
местный поход. Затем «Принц Эйтель
Фридрих» ушел в Лимбе, чтобы получить
информацию об обстановке и узнать,
можно ли ожидать немецкий транспорт с
углем в водах Голландской Ост-Индии.
Этот поход, как уже описано в главе о
«Корморане», остался безрезультатным.
Канонерские лодки «Лухс» (вверху) и «Тигер» (внизу), принявшие
самое деятельное участие в снаряжении и вооружении вспомога¬
тельного крейсера «Принц Эйтель Фридрих»
С 12 до 14 сентября оба вспомогательных крейсера
двигались в поисках угля на Церам в бухту Савай. На
совещании командиров было решено, что «Принц Эй¬
тель Фридрих» должен идти на острова Палау, а имен¬
но в Ангаур, а «Корморан» - в Яп. До 15 числа оба ко¬
рабля шли совместно, затем они разделились и в
дальнейшем уже не встречались, но до 29 сентября
они еще поддерживали контакт, правда, только в виде
очень нечетких и часто ложно понимаемых радио¬
грамм.
С 15 сентября командир «Принц Эйтель Фридриха»,
корветтен-капитан Тирихен, отделенный океанскими
просторами от своего «напарника», действовал само¬
стоятельно, так что те записи в дневнике, которые он
сделал лично, и на которых основывались его даль¬
нейшие решения, здесь будут приведены дословно:
«Положение и мысли. Известия из Лимбе показыва¬
ют - Голландия придерживается строгого нейтралите¬
та, осматривает пункты, которые мы планировали ис¬
пользовать как опорные для наших крейсеров, а наши
угольщики частично прогнала. Позиция на Тиморе
вскрыта и занята голландскими войсками. На опорные
пункты Нидерландской Индии при операциях у запад¬
ного побережья Австралии уже нельзя рассчитывать.
Настоятельно необходимо топливо, так как оно имеет¬
ся еще только в угольных ямах. Английские, француз¬
ские и японские военные корабли охраняют и патру¬
лируют подходы к западной Австралии через Зонд¬
ские острова. Нужно полагать, что пароходы из
Австралии избирают не обычные маршруты в Коломбо
или Суэц, а собираются и эскортируются, тем более
что «Эмден» уже сделал район небезопасным.
Решение. Крейсерская война у западной Австралии
бесперспективна. Нужно постараться найти и со¬
брать высланные к опорным пунктам крейсеров па¬
роходы, а также те, которые нужно ожидать согласно
сообщениям Менадо. Если это не удастся, то идти к
восточному побережью Австралии, базируясь на
один из многих изученных «Кормораном» островов
восточной Австралии».
На основании этих соображений командиры рейде¬
ров решили вызвать транспорты «Танненфельс»,
«Фризия» («Frisia»), «Сенегамбия» («Senegambia») и
«Марк». Вызов повторяли несколько раз в различное
время, но это не принесло результата. На очередном
совещании Тирихен и Цукшвердт решили, что «Принц
Эйтель Фридрих» после захода в Ангаур должен идти
в гавань Малакал, чтобы узнать, пытаются ли японцы
вызвать смуту среди жителей Понапе. Затем вспомо¬
гательному крейсеру надлежало отправиться к остро¬
ву Штурм, вне зависимости от того, удастся ему по¬
полнить запасы топлива или нет. «Корморан», в свою
очередь, должен был из Япа сообщить по кабелю в
Манилу и Батавию, чтобы весь уголь посылали к ост¬
рову Штурм.
Но этот план изменили, так как из-за ошибочно дан¬
ного открытым текстом сигнала все намерения могли
стать известными противнику, если он имел сигналь¬
ную книгу торгового флота. Поэтому решили вместо
острова Штурм избрать базой гавань Алексис.
16 сентября «Принц Эйтель Фридрих» пришел в Ан¬
гаур, где услышал, что врага там не видели, а напро¬
тив, Яп периодически посещали «Эмден» с «Марко-
маннией» и «Эльмсхорн», а также «Гайер» с «Бохумом»
Командир вспомогательного крейсера «Prinz Eitel
Friedrich» корветтен-капитан Макс Тирихен
и «Циндао». Там же корветтен-капитан Тирихен узнал,
что в порту Малакал на Корроре на берегу сложено
примерно 2000 т угля. С помощью лоцмана удалось
пройти по крайне трудному фарватеру между острова¬
ми Палау, при этом, несмотря на помощь лоцмана и
промеры с посланного вперед моторного катера, ко¬
рабль сел на мель. Но вскоре довольно легко своими
силами был без повреждений с нее снят, так как из
предосторожности в путь двинулись в низкую воду и с
заполненными цистернами двойного дна. После при¬
хода в порт Малакал экипаж рейдера с максимальной
быстротой приступил к погрузке топлива. С берега на
корабль уголь пришлось доставлять на шлюпках. Во
время этого аврала с «Корморана» пришел условный
сигнал: «Неприятель за кормой». Немедленно были
подняты пары, однако сигнал оказался ложной трево¬
гой. Погрузку топлива вследствие местных трудностей
удалось закончить только 23 сентября, приняв всего
1940 т угля очень низкого качества. Местный началь¬
ник Винклер заверил, что живущие тут японцы до сих
пор ведут себя спокойно. Но из предосторожности