Страница 10 из 44
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Немецкие воен¬
ные корабли не сдаются. Я прошу Вас уважать
испанский нейтралитет».
«Хайфлайер»: «Вы грузите уголь в этом порту второй
раз. Я призываю Вас сдаться. В противном слу¬
чае я сразу открою огонь».
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я гружу здесь уголь
в первый раз. Остальное — испанское дело».
«Хайфлайер»: «Немедленно сдавайтесь».
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я больше не буду
с Вами говорить».
В 13.16 «Хайфлайер» открыл огонь, на который
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» немедленно ответил.
Схема расположения немецких кораб¬
лей у испанского берега и боя 25 авгу¬
ста 1914 г.
Так как в сложившихся условиях «Кайзер
Вильгельм дер Г россе» еще не мог выйти в
море, командир решил вести бой на якоре.
Чтобы избежать лишних потерь в людях, он
приказал не занятому на боевых постах
личному составу перейти на стоящие у
борта суда «Бетания» и «Арукас». Коман¬
дир позаботился также и о том, чтобы на¬
ходящихся на борту офицеров и матросов
с захваченных английских судов «Тьюбэл
Кейн», «Кайпара» и «Ньянга» перевели на
угольщик «Арукас». Судовая касса, донесе¬
ния о призах и секретные книги (пос¬
ледние — подготовленные к уничтожению)
были доставлены на «Бетанию».
Англичане открыли огонь, не обращая
внимания на стоящие у борта пароходы,
которые получили приказ как можно быст¬
рее отвалить. Один из первых залпов по¬
пал в угольщик «Магдебург». В начале боя
«Хайфлайер» находился с правого борта
по пеленгу 20е. По приборам дистанция
составляла 88 гм* (8800 м). Прицелы ору¬
дий, из которых пока только два носовых
правого борта могли действовать по цели
(оба кормовых орудия не могли действо¬
вать в течение всего боя из-за позиции противника
по носу установили на эту дальность, вообще она яв¬
лялась максимальной для прицелов имевшихся на
корабле 105-мм орудий С/88 (старых моделей). Пер¬
вый немецкий залп лег недолетом по направлению
середины цели. Тогда последовал приказ увеличить
установку прицела на глаз, примерно на 4 гм (400 м).
Также на глаз определялась и следующая установка.
Несмотря на эти трудности, четвертым залпом цель
была поражена.
Теперь от обоих орудий сообщили, что они не мо¬
гут стрелять, так как вследствие чрезвычайно большо¬
го возвышения они не накатываются. Несмотря на все
усилия, повреждение оказалось неисправимым, и ар¬
тиллерийский офицер, капитан-лейтенант Арп, прика¬
зал накатывать орудия вручную и стрелять дальше.
После четвертого залпа вышло из строя
второе орудие по правому борту. Вся
верхняя часть лафета со стволом отош¬
ла назад. Однако это не сказалось на ходе
боя катастрофически, поскольку по нахо¬
дящемуся впереди по правому борту про¬
тивнику смогло действовать первое ору¬
дие левого борта. Оно стреляло через па¬
лубу, точно так же как в дальнейшем бою
левым бортом первое орудие правого
борта усилило на некоторое время два
ведущих огонь орудия батареи левого
борта.
Несмотря на дополнительное усиление
подкреплений, которое было сделано
Картина, изображающая бой британского крейсера
«Хайфлайер» и «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
* В немецком флоте дальность измерялась в гектомет¬
рах (1 гм = 100 м).
Английский бронепалубный крейсер
2-го класса «Хайфлайер»
после первых стрельб в Германии, во время боя они
продемонстрировали свою слабость. Из палубы и
бортов вылетало так много заклепок, что орудийная
прислуга временами принимала их за осколки вражес¬
ких снарядов. Осмотр орудий после сравнительно ко¬
роткого боя показал недопустимое ослабление и про¬
гиб палубы, а также разбалтывание и срыв болтов
крепления орудий.
Английский крейсер после открытия огня сначала
повернул влево и перешел, постепенно приближаясь,
на обратном курсе на левый борт «Кайзера Вильгель¬
ма дер Гроссе». На расстоянии 7600 м «Хайфлайер»
повернул вправо, описав полный круг, и затем приб¬
лизился на 5600 м. До этого момента он получил, по-
видимому, четыре попадания. Затем крейсер повер¬
нул влево и снова несколько отдалился.
В это время (около 14.50) немецкий огонь прекра¬
тился вследствие недостатка снарядов. Вскоре после
начала боя два вражеских снаряда попали в носовой
погреб (носовой грузовой трюм), в результате чего он
наполнился водой, что и вызвало перерыв в подаче
снарядов. Так как реальной возможности осушить его
не было, снаряды требовалось доставлять от кормо¬
вых орудий, но и этот последний запас скоро оказал¬
ся израсходован.
Когда артиллерийский офицер сообщил, что снаря¬
ды скоро закончатся, командир приказал затопить ко¬
рабль. Это осуществили, произведя взрыв 12 заранее
заложенных подрывных патронов, а также открытием
осушительных клинкетов, конуса возвратных клапанов
которых были вынуты. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
получил десять попаданий, три в носовую часть, три в
среднюю и четыре в корму, но они не угрожали кораб¬
лю затоплением. Хотя ни один снаряд при ударе не
взорвался и не причинил другого вреда, кроме пробо¬
ин, соответствующих калибру снаряда, но попадания в
носовой трюм (снарядный погреб) из-за затопления
оказались роковыми. По немецким наблюдениям,
«Хайфлайер» получил семь попаданий. По вспышкам и
дыму взрывы были хорошо заметны, а их воздей¬
ствие, по-видимому, вызвало крен неприятельского
корабля.
«Хайфлайер», стремившийся сблизиться с «Кайзе¬
ром Вильгельмом дер Гроссе», при постепенном ос¬
лабевании огня последнего также прекратил стрельбу.
Но когда противник приблизился настолько, что отк¬
рыли огонь револьверные пушки «Кайзера Вильгельма
дер Гроссе», англичане возобновили стрельбу. Когда
же из-за недостатка снарядов и большого расстояния
револьверные пушки оказались вынуждены прекра¬
тить огонь, англичане также прекратили стрелять.
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» выпустил около 250
105-мм снарядов и 60 37-мм снарядов из револьвер¬
ных орудий. Количество выпущенных английским
Затонувший «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
(вверху и внизу)
крейсером «Хайфлайер» снарядов — примерно 400.
Большинство залпов пролетали над кораблем и часто
ложились перелетами. Приближающиеся снаряды бы¬
ли хорошо заметны в воздухе, они вращались вокруг
своей оси, примерно треть переворачивалась и попа¬
дала в воду или цель дном.
Английское описание не приводит никаких подроб¬
ностей о ходе боя со стороны «Хайфлайера». В нем
только упоминается, что на борту английского крейсе¬
ра один человек был убит и пятеро легко ранены. Ко¬
рабль получил столь незначительные повреждения,
что не возникло необходимости идти в Гибралтар, хо¬
тя разрешение Адмиралтейства на это было получено.
Когда вследствие поступления воды вспомогатель¬